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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
北京时间8月17日，NBA官方公布了2024-25赛季的重要节点安排，其中包括全明星赛、季后赛和总决赛的开始时间。
2月15日至17日，全明星周末；
4月14日，常规赛结束；
新赛季的重要节点安排如下（以下日期均为北京时间）：
10月23日，常规赛开始；
6月6日；总决赛开战。
11月13日至12月18日，NBA杯赛（原季中锦标赛）；
4月16日至19日，NBA附加赛；
4月20日，季后赛开始；
（修楚）
【球队数据】
2026年10月10日中超第27轮踢出两个极端剧本。上海申花晚上19点35分在虹口/上海体育场7比1拆了云南玉昆，拉唐一个人戴帽；同一时间成都蓉城在主场0比1被天津津门虎补时绝杀，基莱斯第91分钟一锤定音，蓉城本来平局就能提前三轮拿队史首冠，结果没拿成，冠军悬念留到下一轮。先把两场球说透，再聊积分榜为啥一下子不那么稳了。
申花这场不是小胜，是彻底打穿。第12分钟特谢拉策动，拉唐推射开门；第31分钟玉昆奥斯卡传中、克莱伯头球扳1比1；第43分钟特谢拉底线回敲，谢鹏飞低射2比1。下半场申花才真正起势：第53分钟特谢拉右路传中，金顺凯头球3比1；第57分钟陈晋一倒三角，阿苏埃射被扑，拉唐补射4比1；第62分钟吴曦任意球开进去，徐新解围没踢远，汪海健抽进5比1；第75分钟阿苏埃横传，拉唐包抄6比1；第81分钟徐皓阳助攻，刘诚宇推空门7比1。拉唐第29分钟、第38分钟还有两球被VAR吹掉，一次越位一次进攻越位，不然比分更夸张。赛后申花27轮13胜5平9负，因纪律扣10分实积34分，排第8，保级基本稳了，后面能把精力挪到亚冠二级联赛。玉昆27轮11胜5平11负积38分，客场防守老毛病又犯，全场被申花射正16次，后点、头球、补射全漏。
放到最新榜看：蓉城52分仍第一，但10月11日大连英博对青岛西海岸还没踢，大连若全取3分会继续施压；国安41分第二，玉昆38分、西海岸38分、泰山37分、海港36分这一串只差几分的集团，争亚冠名额比争冠军还卷。申花34分第8，津门虎28分第12，河南同分因净胜球稍靠后。扣分这个词给不熟的人补一句：中超有些俱乐部因纪律或违规被罚扣积分，榜单“实际积分”要比场均胜平负换算分再减掉处罚分，所以看排名别只数胜场。
个人看法，申花这套打法终于把“中场喂球”和“前锋吃饼”对上号了。特谢拉这场3次直接助攻，吴曦、徐皓阳轮流做球，拉唐不贪功、跑位干脆，刘诚宇这种小将也能捡漏进球，进攻层次比上半年顺很多。玉昆问题不在前场，奥斯卡、克莱伯都能制造机会，关键是客场退守太深，被申花用边路传中和高点反复砸，丢7球不冤。
蓉城这场更憋屈。10月10日赛前他们26轮15胜7平4负积52分领跑，主场对津门虎只要不平局输球、看其他追兵脸色，平局理论上有望提前夺冠；结果全场控球约七成，射门不少但真正绝对机会不多。津门虎先稳守，第91分钟基莱斯补时接应进球0比1。蓉城主场全胜预期被补时绝杀打碎，冠军只能再等等。津门虎拿到3分后27轮10胜8平9负，扣10分实积28分，凭净胜球反超河南来到第12，保级主动权明显回到自己手里。说白了，津门虎没啥可输的，反击、定位球、补时都在搏命；蓉城越临近冠军越想“不输就行”，节奏一慢就被偷一个，这种心理落差比战术更重要。
顺带把10月9日那几场捋一下，积分榜才完整。深圳新鹏城2比2河南，新鹏城第16分钟于睿红牌少打一人，韦斯利后来两球一度反超，河南尹聪耀第76分钟头球绝平；北京国安10月9日19点35分在青岛0比3完胜海牛，法比奥点球加运动战双响、塞尔吉尼奥补射，海牛27轮扣7分仅14分，提前3轮降中甲；浙江10月9日主场对海港，海港4比2逆转，材料有4比1/4比2口径差异，按完场多数战报取海港4比2，梅伦多世界波、安佩姆、刘祝润、莱昂纳多进球，浙江米特里策造乌龙又罚点追一球。国安赢完27轮12胜10平5负扣5分积41分暂第2，海港赢完积分上行、亚冠竞争回到视线内。
蓉城别因为这场绝杀就慌，52分、剩3轮，只要后面正常拿分，首冠只是晚几天；真正要改的是领先后怎么把节奏提起来，别让主场变成“等冠军”。申花7比1证明进攻底子还在，如果亚冠和联赛分配好体能，年底比赛季中途更有看头。津门虎保级路上这场3分价值连城，接下来对河南直接对话，谁再拿分谁基本上岸。中超第27轮过后，冠军没提前、保级没全定、亚冠席位还乱，后几轮比前面更耐看。
【历史交锋】
葡萄牙教练热苏斯的律师Luís Miguel Henrique炮轰C罗，并宣布退出葡媒《记录报》专栏，因C罗是报社大股东。
在他最后发表的文章中他写道：“克里斯蒂亚诺·罗纳尔多正因其行为、举止以及对某些数据的执念，正在做到任何对手都做不到的事：毁掉我们回忆他曾经给予我们的一切美好的能力。他越来越多地让自己被那些对他说他想听的话的人包围，越来越少地让那些对他说他需要听的话的人靠近。这是众神和独裁者的命运：最终只能独自留在奥林匹斯山上，被镜子环绕”。
“没有经济独立就没有思想独立。评论权力的人不能依赖其所评论的权力。正是从这条绳索中，我选择即刻解脱自己，以便任何人，无论他是谁，都不会觉得或梦想自己有能力对我施加某种‘后果’。只有在不付出代价时才行使的自由叫做便利。而我从来不为便利而写作。”
他还解释了自己停止专栏写作的原因：“对我来说事实非常简单——克里斯蒂亚诺·罗纳尔多是Medialivre的重要股东，而Medialivre是这家报纸（记录报）的所有者。当队长与若热·热苏斯处于冲突轨道上，并因此也与我本人处于冲突轨道上时，我若继续合作并从其参股的公司领取报酬，那对我来说不妥，甚至可耻。
【球员介绍】
2026年9月6日，土耳其阿菲永卡拉希萨尔，FIM世界摩托车越野锦标赛（MXGP）第17站。当84号本田CRF450RW赛车率先冲过终点线的那一刻，看台上的本田车队成员已经站起身来——杰弗里·赫林斯以第一回合的胜利，提前两轮锁定2026赛季MXGP世界冠军头衔，为其个人职业生涯捧起第六座世界冠军奖杯，也为本田车队的新赛季合作交出了最完美的答卷。
赫林斯的个人辉煌，建立在整支本田HRC PETRONAS车队的强大支撑之上。2026赛季，这支新整合的车队交出了一份令人震撼的成绩单：19站比赛中赢得14个大奖赛冠军（夺冠率74%），18站登上领奖台（95%），包揽57个领奖台席位中的26个（46%），赢下57场赛事（含排位赛和正赛）中的35场（61%）。
整个赛季，赫林斯出战19站比赛，斩获13个大奖赛冠军，领先第二名多达168分，总积分达到973分。他赢下了22场正赛中的单场胜利（共38场），领跑685圈中的328圈，16次登上领奖台。赛季末的澳大利亚收官战，他以1-1的完美表现拿下职业生涯第125个大奖赛胜利，成为世锦赛历史上首位达成此成就的车手，并实现了“在所有参赛国家都赢得过胜利”的壮举。
从诺伊斯到蒂姆·盖瑟，从盖瑟到赫林斯，本田在越野赛场上的传承从未中断。盖瑟在2015年至2022年间为本田赢得五座世界冠军奖杯，成为本田历史上最成功的越野车手；2026年，赫林斯接过接力棒，在自己的本田首季便登顶世界之巅。
本田中国官网在回顾品牌越野赛事历程时写道：“在过往50余年的挑战岁月中，以全球顶级的越野摩托车赛事MXGP为主战场，Honda先后征服125cc、250cc、500cc各组别世界冠军，并始终将每一次飞跃与落地的考验，转化为技术进化的动力。”从1979年到2026年，近半个世纪的坚守与进取，赫林斯的第六冠，正是对这种挑战精神最有力的回应。
队友汤姆·维亚勒同样表现出色，赛季末段连续四站登上领奖台，最终以第四名完赛，与赫林斯（第一）、费尔南德斯（第七）共同构成了本田在锦标赛积分榜上的集团优势。车队三名车手总积分达到2137分，比最接近的竞争对手高出894分。
数据背后的团队力量
赫林斯的赛季开局堪称完美：在阿根廷首站便拿下胜利，随后虽经历了一段适应期，一度在积分榜上落后领先者68分，但赛季后半段他展现出令人窒息的统治力——连续五场大奖赛夺得总冠军，彻底扭转局势。到荷兰站结束时，他已取得10场胜利，以143分的巨大优势领跑积分榜；土耳其站，他在第一回合便以压倒性表现锁定冠军，随后第二回合再度夺冠，以双冠完美收官。
四十余年的挑战基因
赫林斯的这座冠军奖杯，放在本田在世界摩托车越野锦标赛的历史长河中审视，意义更为深远。1979年，格雷厄姆·诺伊斯驾驶本田赛车夺得500cc组别世界冠军，那是本田在这项运动中的第一个世界冠军头衔。此后四十余年间，本田在MXGP及其前身赛事中累计斩获大量冠军，1984年至1993年更是连续十年包揽最高组别冠军，这一纪录至今无人能及。
更值得关注的是车队展现出的持续稳定性——从第12站第一回合到第19站第二回合，车队创造了连续44个竞赛单元获胜的纪录；从第12站排位赛到第19站第二回合，连续24场赛事（排位赛+正赛）全胜。这些数据的背后，是本田CRF450RW工厂赛车在各类赛道条件下的出色适应能力，以及车队工程师与车手之间高效协同的结果。车队在制造商积分榜上以1063分（满分1140分）的93%得分率，为本田赢得了制造商年度冠军，领先优势达170分。
正如本田技研工业株式会社赛车事业部总裁渡边康治所言：“在新环境、新赛车、新团队中，赫林斯从首站便赢得胜利，整个赛季展现了世界顶级车手的速度与力量。这个冠军不仅是赫林斯不懈努力的结果，也是整个团队在新架构下团结一致、共同挑战的成果。”
新团队，新挑战，新王加冕
2026年1月1日，赫林斯正式加入本田HRC PETRONAS车队，开启职业生涯的全新篇章。彼时的他刚刚结束了长达16年的KTM厂队生涯，面对的是全新的赛车、全新的团队和全新的技术体系。荷兰人在夺冠后坦言：“从2021年上一个冠军到终于拿到第六个，感觉太不可思议了。1月1日加入本田HRC PETRONAS，一切都是新的——新车、新团队、新装备，并不总是那么容易，但你能看到我们付出的所有努力，也能看到赛道上的成绩。”
（陆小青）
【比赛分析】
北京时间8月17日，NBA官方公布了2024-25赛季的重要节点安排，其中包括全明星赛、季后赛和总决赛的开始时间。
2月15日至17日，全明星周末；
4月14日，常规赛结束；
新赛季的重要节点安排如下（以下日期均为北京时间）：
10月23日，常规赛开始；
6月6日；总决赛开战。
11月13日至12月18日，NBA杯赛（原季中锦标赛）；
4月16日至19日，NBA附加赛；
4月20日，季后赛开始；
（修楚）
【球队数据】
2026年10月10日中超第27轮踢出两个极端剧本。上海申花晚上19点35分在虹口/上海体育场7比1拆了云南玉昆，拉唐一个人戴帽；同一时间成都蓉城在主场0比1被天津津门虎补时绝杀，基莱斯第91分钟一锤定音，蓉城本来平局就能提前三轮拿队史首冠，结果没拿成，冠军悬念留到下一轮。先把两场球说透，再聊积分榜为啥一下子不那么稳了。
申花这场不是小胜，是彻底打穿。第12分钟特谢拉策动，拉唐推射开门；第31分钟玉昆奥斯卡传中、克莱伯头球扳1比1；第43分钟特谢拉底线回敲，谢鹏飞低射2比1。下半场申花才真正起势：第53分钟特谢拉右路传中，金顺凯头球3比1；第57分钟陈晋一倒三角，阿苏埃射被扑，拉唐补射4比1；第62分钟吴曦任意球开进去，徐新解围没踢远，汪海健抽进5比1；第75分钟阿苏埃横传，拉唐包抄6比1；第81分钟徐皓阳助攻，刘诚宇推空门7比1。拉唐第29分钟、第38分钟还有两球被VAR吹掉，一次越位一次进攻越位，不然比分更夸张。赛后申花27轮13胜5平9负，因纪律扣10分实积34分，排第8，保级基本稳了，后面能把精力挪到亚冠二级联赛。玉昆27轮11胜5平11负积38分，客场防守老毛病又犯，全场被申花射正16次，后点、头球、补射全漏。
放到最新榜看：蓉城52分仍第一，但10月11日大连英博对青岛西海岸还没踢，大连若全取3分会继续施压；国安41分第二，玉昆38分、西海岸38分、泰山37分、海港36分这一串只差几分的集团，争亚冠名额比争冠军还卷。申花34分第8，津门虎28分第12，河南同分因净胜球稍靠后。扣分这个词给不熟的人补一句：中超有些俱乐部因纪律或违规被罚扣积分，榜单“实际积分”要比场均胜平负换算分再减掉处罚分，所以看排名别只数胜场。
个人看法，申花这套打法终于把“中场喂球”和“前锋吃饼”对上号了。特谢拉这场3次直接助攻，吴曦、徐皓阳轮流做球，拉唐不贪功、跑位干脆，刘诚宇这种小将也能捡漏进球，进攻层次比上半年顺很多。玉昆问题不在前场，奥斯卡、克莱伯都能制造机会，关键是客场退守太深，被申花用边路传中和高点反复砸，丢7球不冤。
蓉城这场更憋屈。10月10日赛前他们26轮15胜7平4负积52分领跑，主场对津门虎只要不平局输球、看其他追兵脸色，平局理论上有望提前夺冠；结果全场控球约七成，射门不少但真正绝对机会不多。津门虎先稳守，第91分钟基莱斯补时接应进球0比1。蓉城主场全胜预期被补时绝杀打碎，冠军只能再等等。津门虎拿到3分后27轮10胜8平9负，扣10分实积28分，凭净胜球反超河南来到第12，保级主动权明显回到自己手里。说白了，津门虎没啥可输的，反击、定位球、补时都在搏命；蓉城越临近冠军越想“不输就行”，节奏一慢就被偷一个，这种心理落差比战术更重要。
顺带把10月9日那几场捋一下，积分榜才完整。深圳新鹏城2比2河南，新鹏城第16分钟于睿红牌少打一人，韦斯利后来两球一度反超，河南尹聪耀第76分钟头球绝平；北京国安10月9日19点35分在青岛0比3完胜海牛，法比奥点球加运动战双响、塞尔吉尼奥补射，海牛27轮扣7分仅14分，提前3轮降中甲；浙江10月9日主场对海港，海港4比2逆转，材料有4比1/4比2口径差异，按完场多数战报取海港4比2，梅伦多世界波、安佩姆、刘祝润、莱昂纳多进球，浙江米特里策造乌龙又罚点追一球。国安赢完27轮12胜10平5负扣5分积41分暂第2，海港赢完积分上行、亚冠竞争回到视线内。
蓉城别因为这场绝杀就慌，52分、剩3轮，只要后面正常拿分，首冠只是晚几天；真正要改的是领先后怎么把节奏提起来，别让主场变成“等冠军”。申花7比1证明进攻底子还在，如果亚冠和联赛分配好体能，年底比赛季中途更有看头。津门虎保级路上这场3分价值连城，接下来对河南直接对话，谁再拿分谁基本上岸。中超第27轮过后，冠军没提前、保级没全定、亚冠席位还乱，后几轮比前面更耐看。
【历史交锋】
葡萄牙教练热苏斯的律师Luís Miguel Henrique炮轰C罗，并宣布退出葡媒《记录报》专栏，因C罗是报社大股东。
在他最后发表的文章中他写道：“克里斯蒂亚诺·罗纳尔多正因其行为、举止以及对某些数据的执念，正在做到任何对手都做不到的事：毁掉我们回忆他曾经给予我们的一切美好的能力。他越来越多地让自己被那些对他说他想听的话的人包围，越来越少地让那些对他说他需要听的话的人靠近。这是众神和独裁者的命运：最终只能独自留在奥林匹斯山上，被镜子环绕”。
“没有经济独立就没有思想独立。评论权力的人不能依赖其所评论的权力。正是从这条绳索中，我选择即刻解脱自己，以便任何人，无论他是谁，都不会觉得或梦想自己有能力对我施加某种‘后果’。只有在不付出代价时才行使的自由叫做便利。而我从来不为便利而写作。”
他还解释了自己停止专栏写作的原因：“对我来说事实非常简单——克里斯蒂亚诺·罗纳尔多是Medialivre的重要股东，而Medialivre是这家报纸（记录报）的所有者。当队长与若热·热苏斯处于冲突轨道上，并因此也与我本人处于冲突轨道上时，我若继续合作并从其参股的公司领取报酬，那对我来说不妥，甚至可耻。
【球员介绍】
2026年9月6日，土耳其阿菲永卡拉希萨尔，FIM世界摩托车越野锦标赛（MXGP）第17站。当84号本田CRF450RW赛车率先冲过终点线的那一刻，看台上的本田车队成员已经站起身来——杰弗里·赫林斯以第一回合的胜利，提前两轮锁定2026赛季MXGP世界冠军头衔，为其个人职业生涯捧起第六座世界冠军奖杯，也为本田车队的新赛季合作交出了最完美的答卷。
赫林斯的个人辉煌，建立在整支本田HRC PETRONAS车队的强大支撑之上。2026赛季，这支新整合的车队交出了一份令人震撼的成绩单：19站比赛中赢得14个大奖赛冠军（夺冠率74%），18站登上领奖台（95%），包揽57个领奖台席位中的26个（46%），赢下57场赛事（含排位赛和正赛）中的35场（61%）。
整个赛季，赫林斯出战19站比赛，斩获13个大奖赛冠军，领先第二名多达168分，总积分达到973分。他赢下了22场正赛中的单场胜利（共38场），领跑685圈中的328圈，16次登上领奖台。赛季末的澳大利亚收官战，他以1-1的完美表现拿下职业生涯第125个大奖赛胜利，成为世锦赛历史上首位达成此成就的车手，并实现了“在所有参赛国家都赢得过胜利”的壮举。
从诺伊斯到蒂姆·盖瑟，从盖瑟到赫林斯，本田在越野赛场上的传承从未中断。盖瑟在2015年至2022年间为本田赢得五座世界冠军奖杯，成为本田历史上最成功的越野车手；2026年，赫林斯接过接力棒，在自己的本田首季便登顶世界之巅。
本田中国官网在回顾品牌越野赛事历程时写道：“在过往50余年的挑战岁月中，以全球顶级的越野摩托车赛事MXGP为主战场，Honda先后征服125cc、250cc、500cc各组别世界冠军，并始终将每一次飞跃与落地的考验，转化为技术进化的动力。”从1979年到2026年，近半个世纪的坚守与进取，赫林斯的第六冠，正是对这种挑战精神最有力的回应。
队友汤姆·维亚勒同样表现出色，赛季末段连续四站登上领奖台，最终以第四名完赛，与赫林斯（第一）、费尔南德斯（第七）共同构成了本田在锦标赛积分榜上的集团优势。车队三名车手总积分达到2137分，比最接近的竞争对手高出894分。
数据背后的团队力量
赫林斯的赛季开局堪称完美：在阿根廷首站便拿下胜利，随后虽经历了一段适应期，一度在积分榜上落后领先者68分，但赛季后半段他展现出令人窒息的统治力——连续五场大奖赛夺得总冠军，彻底扭转局势。到荷兰站结束时，他已取得10场胜利，以143分的巨大优势领跑积分榜；土耳其站，他在第一回合便以压倒性表现锁定冠军，随后第二回合再度夺冠，以双冠完美收官。
四十余年的挑战基因
赫林斯的这座冠军奖杯，放在本田在世界摩托车越野锦标赛的历史长河中审视，意义更为深远。1979年，格雷厄姆·诺伊斯驾驶本田赛车夺得500cc组别世界冠军，那是本田在这项运动中的第一个世界冠军头衔。此后四十余年间，本田在MXGP及其前身赛事中累计斩获大量冠军，1984年至1993年更是连续十年包揽最高组别冠军，这一纪录至今无人能及。
更值得关注的是车队展现出的持续稳定性——从第12站第一回合到第19站第二回合，车队创造了连续44个竞赛单元获胜的纪录；从第12站排位赛到第19站第二回合，连续24场赛事（排位赛+正赛）全胜。这些数据的背后，是本田CRF450RW工厂赛车在各类赛道条件下的出色适应能力，以及车队工程师与车手之间高效协同的结果。车队在制造商积分榜上以1063分（满分1140分）的93%得分率，为本田赢得了制造商年度冠军，领先优势达170分。
正如本田技研工业株式会社赛车事业部总裁渡边康治所言：“在新环境、新赛车、新团队中，赫林斯从首站便赢得胜利，整个赛季展现了世界顶级车手的速度与力量。这个冠军不仅是赫林斯不懈努力的结果，也是整个团队在新架构下团结一致、共同挑战的成果。”
新团队，新挑战，新王加冕
2026年1月1日，赫林斯正式加入本田HRC PETRONAS车队，开启职业生涯的全新篇章。彼时的他刚刚结束了长达16年的KTM厂队生涯，面对的是全新的赛车、全新的团队和全新的技术体系。荷兰人在夺冠后坦言：“从2021年上一个冠军到终于拿到第六个，感觉太不可思议了。1月1日加入本田HRC PETRONAS，一切都是新的——新车、新团队、新装备，并不总是那么容易，但你能看到我们付出的所有努力，也能看到赛道上的成绩。”
（陆小青）
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