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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
北京时间12月1日消息，2024-2025赛季CBA常规赛第12轮，深圳男篮93-100不敌辽宁男篮。
北控队：朱松玮11分4篮板7助攻3盖帽，里勒38分10篮板5助攻5抢断，邹雨宸17分10篮板2助攻2抢断2盖帽，刘晓宇8分4助攻，萨林杰5分6篮板，特莱斯10分5助攻，陈国豪10分，沈梓捷9分。
北控117-100同曦
同曦队：利夫29分17篮板5助攻2盖帽，林崴23分4助攻，弗洛伊德8分6助攻，曾繁日8分7篮板，赵柏清8分，郭昊文8分，刘东5分9篮板。
辽宁队：弗格18分8篮板，威尔斯28分6篮板8助攻，赵继伟12分8助攻4抢断，韩德君14分9篮板，付豪18分15篮板，李晓旭5分5篮板。
第三节，深圳开局连得4分，弗格和威尔斯连中三分帮助辽篮咬住比分，李慕豪中投得分，韩德君打成2+1，弗格急停干拔三分也有，辽宁77-74领先。第四节，比赛进入白热化，双方两次战平，深圳一度完成反超，但付豪底角命中三分球帮助辽篮稳住局势，弗格连续4罚全中，鄢手骐投进锁定胜局的三分，最终，深圳男篮93-100不敌辽宁男篮。
第一节，开场后深圳队一直保持领先，辽宁队打了4分钟才完成反超，孙浩钦和李慕豪连续打篮下得手，深圳重新掌握主动，第一节辽宁23-30落后。第二节，布克和赵继伟对飚三分，威尔斯外线为辽篮续上火力，付豪二次进攻勾手入网，王浩然弧顶扔进三分，威尔斯抛投+空切连得4分，辽宁单节追回4分，半场50-53落后。
深圳队：约翰逊16分9篮板，贺希宁10分8篮板4助攻，王浩然8分，汤普森8分6篮板，李慕豪11分10篮板，周鹏12分，威姆斯14分5篮板。
（勿忘初衷）
【球队数据】
欧冠联赛阶段第2轮的一场焦点战展开争夺，曼城在主场迎战巴黎圣日耳曼。曼城本赛季联赛战绩非常出色，前6轮联赛全都获胜，占据英超榜首位置。曼城是五大联赛两支全胜球队之一，另一支球队则是西甲豪门巴萨。在其他赛场，曼城此前也是表现很出色，首轮欧冠比赛曼城在客场以2-0完胜波尔图。如今再次出战欧冠，曼城面对的是欧冠卫冕冠军巴黎圣日耳曼。结果，曼城主场沦陷，输给了巴黎圣日耳曼，遭遇赛季首败。
比赛开始后不久，谢尔基倒在禁区内，但裁判没有任何表示。紧接着，曼城依靠角球机会制造威胁。萨福诺夫扑救后皮球击中门框弹出。第13分钟，曼城丢球了。杜埃在禁区外低射近角，球进了！2分钟后，巴黎圣日耳曼再次进球！杜埃在禁区左侧起球传中，登贝莱后点包抄头球顶进！第20分钟，哈兰德突入禁区后的射门被后卫倒地挡出。
第29分钟，维蒂尼亚在禁区左侧内切劲射，被门将扑出。3分钟后，维蒂尼亚禁区中路接到扎伊尔-埃梅里的妙传，直接抽射进球！太不可思议了！曼城竟然在主场3球落后。第42分钟，格瓦迪奥尔头球攻门，顶偏了。随后，多库内切低射被门将扑住。半场结束，曼城0-3巴黎圣日耳曼。
本场比赛曼城排出了4231阵型。哈兰德顶在最前面。塞门约、谢尔基和多库的进攻组合联袂出击。恩佐-费尔南德斯和埃利奥特-安德森组成双后腰。胡桑诺夫、鲁本-迪亚斯、格伊和格瓦迪奥尔4后卫首发出战。多纳鲁马担任首发门将。恩迪亚耶、科瓦契奇、努内斯和奥赖利坐在替补席待命。
下半场易边再战，曼城连换3人，恩迪亚耶、努内斯和布阿迪替补上场，谢尔基、鲁本-迪亚斯和多库被换下。第53分钟，曼城缩小差距。恩迪亚耶起球传中，哈兰德头球顶进。但是，第63分钟，曼城再次拉开差距。阿克利乌什远射进球。第72分钟，恩佐-费尔南德斯小角度射门击中门框。3分钟后，哈兰德再进一球梅开二度。最后时刻，门德斯制造点球，但费兰罚丢了。最终，曼城2-4巴黎圣日耳曼。恩里克创造历史：巴黎圣日耳曼是首支欧冠做客曼城打进4球的球队。
【历史交锋】
2026/27赛季欧冠联赛抽签仪式将于8月27日在摩纳哥举行。由于采用了全新的联赛阶段赛制，皇马、巴萨、巴黎、利物浦、曼城及拜仁等顶级豪门在首阶段便极有可能上演巅峰对决。第一档球队几乎集结了欧洲所有的夺冠热门，包括卫冕冠军巴黎圣日耳曼以及英超、西甲和意甲的传统劲旅。与旧制不同，第一档球队已不再拥有避开强敌的特权，每支球队都必须与同档次的两支球队分别进行主客场较量，这意味着豪门之间的直接对话从赛季伊始就将成为常态。
同联赛球队回避原则进一步增加了跨联赛强强对话的概率。例如，西甲的皇马、巴萨与马竞之间不会交手，这使得他们联赛阶段的对手必然会从曼城、利物浦、拜仁或国米等非西甲豪门中产生。皇马对阵曼城、巴萨对阵利物浦等重磅戏码极有可能提前上演。与此同时，第二、三档球队中同样潜伏着多特蒙德、曼联、那不勒斯和勒沃库森等实力派球队，这让传统的“死亡之组”概念逐渐消失，取而代之的是每支球队都必须面对八个不同对手的严苛考验。
在全新的联赛阶段规则下，36支球队将共用一张积分榜。每支球队通过八场比赛争取积分，最终排名前八的球队直接晋级16强，而第9至24名则需通过两回合附加赛争夺余下的席位。这种积分模式使得每一场比赛、每一个进球都至关重要。豪门球队如果在大赛中丢分过多，极有可能跌出前八，从而面临更加拥挤的赛程和淘汰风险。
即使是作为卫冕冠军的巴黎圣日耳曼，也无法在新的赛制下获得任何赛程上的优待。他们依然要面对两支第一档的顶级强队，这预示着新赛季欧冠从第一轮起就将进入白热化。豪门对决不再是淘汰赛的专利，联赛阶段的每一分都承载着直接晋级的重压，这种竞争格局无疑将为球迷带来前所未有的观赛体验。按照赛程安排，各路豪强将为了积分榜前列的位置展开激烈厮杀，欧冠赛场从开局便将火星四射。
【球员介绍】
赛场之外的信号
维亚勒在新秀赛季就拿下12次holeshot，位列全队第一。申顿提到：“汤姆一直是个出色的起跑手，从第一场大奖赛就能看出来；而鲁本还需要更多帮助。我们在日本做了大量工作来改进。”不同体型、不同骑行风格的三位车手，在同一台CRF450RW上找到了各自的竞争力，这本身就是技术体系成熟度的标志。
一套赛车，三种调校
2026赛季还有一个容易被忽略的细节：赫林斯在MXGP赛季结束后，随即代表荷兰队出战MXoN国家杯，在厄尔尼赛场连赢两场，带领荷兰队登上领奖台。一个31岁的老将，在经历了19站MXGP的完整赛季后，依然能在国家杯赛场保持巅峰状态，这本身就说明本田在体能管理和赛车适配方面的工作达到了相当高的水准。
从起跑线开始的战争
2026赛季的MXGP有一个显著特征：每场比赛的第一个弯道，几乎总能看到本田CRF450RW的身影。整个赛季，本田HRC PETRONAS车队在38场正赛中拿下21个FOX holeshot（起跑最快奖），占比55%——这意味着超过一半的比赛，本田车手从发车那一刻起就占据了先手。赫林斯个人贡献9次holeshot，在车手holeshot积分榜上仅次于队友维亚勒的12次。
2026赛季MXGP的终极格局，如果只看车手积分榜上赫林斯领先第二名168分、973分总积分的数字，很容易将这一年简单归结为“一个顶级车手骑上了一台好车”。但把视角切到围场之外——技术研发室、数据工程师的屏幕前、竞争对手的维修区，这个赛季的真正叙事才逐渐清晰：本田用一整个赛事体系的协同能力，将MXGP的竞争门槛推向了一个新的高度。
在MXGP这个级别的比赛中，起跑优势往往直接决定比赛走向——尤其当赛道进入单线化阶段后，超车窗口极为有限。而本田在这个环节的统治力并非偶然。HRC技术协调员罗杰·申顿在接受SPEEDWEEK.com专访时透露了一个关键信息：“我们特别关注了起跑环节。我们知道这不是杰弗里最强的方面，但他现在感到非常自信。”对于一位在KTM体系下征战了17年的车手来说，起跑习惯的重新塑造意味着整个赛季的工程投入。
车队数据放到制造商积分榜上，差距更加直观。本田以1063分（满分1140分，得分率93%）夺得制造商年度冠军，领先KTM 170分（KTM 893分），Kawasaki以834分排名第三。本田还是唯一一个拥有四名贡献积分车手的品牌——赫林斯、维亚勒、费尔南德斯，以及Motoblouz Honda SR车队的凯文·霍尔格莫。
赫林斯自己在赛季结束后说了一句话，或许是对这个赛季最准确的概括：“我觉得今年我比以前夺冠时更聪明了。有些分站的速度我接受了，不再强求。”一个更聪明的冠军、一套更高效的技术体系、一支更深厚的团队——这三者的结合，构成了2026年MXGP最核心的竞争力方程式。对于MXGP的其他制造商而言，本田在这个赛季树立的标准，恐怕需要在接下来的几个赛季里认真回应。
申顿进一步解释了技术路径：“从去年原型车亮相以来，我们一直在努力开发和改进它，冬季、季前和赛季中都在做。日本研发部门和HRC赛事部门投入了大量工作。引擎更强劲也更紧凑，同时也实现了更顺畅的操控。”更值得注意的是数据采集系统的迭代——“得益于我们的数据系统和数据记录器，我们现在有了更好的全局视图。更多参数帮助我们根据每位车手想要的引擎特性或骑行行为来个性化调校赛车。”
三人合计积分达到2137分，比最接近的竞争车队高出894分。赫林斯第一、维亚勒第四、费尔南德斯第七的最终排名，让本田成为锦标赛积分榜上唯一一支三名车手全部进入前十的车队。全年38场正赛中，本田车手有54次以前三名完赛（含排位赛和正赛），占比95%。
车队数据的广度可以印证这一点：本田HRC PETRONAS是2026赛季唯一一支拥有两位不同大奖赛冠军的车队，也是唯一一支所有车手都赢过比赛（排位赛或正赛）的车队。维亚勒在瑞士站拿下个人MXGP首胜，费尔南德斯在英国站赢得排位赛——这在MXGP的竞争烈度下并非理所当然的成就。
放到整个赛季的竞争格局中看，这个优势的含金量更高。赛季前半段，KTM的卢卡斯·科宁一度领先赫林斯68分，是2026赛季最具威胁的挑战者。但科宁在英国站遭遇髋部神经损伤，此后长期缺阵，KTM的竞争力随之大幅下滑。与此同时，蒂姆·盖瑟尔从本田转投雅马哈后，整个赛季未能拿下一个大奖赛冠军。杜卡迪作为新入局者，其Desmo450 MX赛车全年表现挣扎，车手在赛季结束后纷纷离队。
竞争对手的动荡，反衬出本田在2026赛季最核心的竞争力：当其他品牌还在解决适应问题时，本田已经建立了一个能够在整个赛季中持续输出、持续迭代、持续调校的工程体系。赫林斯的个人天赋固然是夺冠的关键因素，但让本田在两轮前就锁定冠军、并最终以168分优势完赛的，是这套体系在每一场比赛、每一节练习、每一次数据回传中积累起来的优势。
这意味着本田在2026赛季所做的，不是简单地把一台好车交给赫林斯，而是建立了一套能够快速响应车手反馈、将数据转化为赛车设定的工程流程。而这套流程的产物，不仅服务于赫林斯，也服务于维亚勒和费尔南德斯。
制造商格局的重新定义
（陆小青）
【比赛分析】
北京时间12月1日消息，2024-2025赛季CBA常规赛第12轮，深圳男篮93-100不敌辽宁男篮。
北控队：朱松玮11分4篮板7助攻3盖帽，里勒38分10篮板5助攻5抢断，邹雨宸17分10篮板2助攻2抢断2盖帽，刘晓宇8分4助攻，萨林杰5分6篮板，特莱斯10分5助攻，陈国豪10分，沈梓捷9分。
北控117-100同曦
同曦队：利夫29分17篮板5助攻2盖帽，林崴23分4助攻，弗洛伊德8分6助攻，曾繁日8分7篮板，赵柏清8分，郭昊文8分，刘东5分9篮板。
辽宁队：弗格18分8篮板，威尔斯28分6篮板8助攻，赵继伟12分8助攻4抢断，韩德君14分9篮板，付豪18分15篮板，李晓旭5分5篮板。
第三节，深圳开局连得4分，弗格和威尔斯连中三分帮助辽篮咬住比分，李慕豪中投得分，韩德君打成2+1，弗格急停干拔三分也有，辽宁77-74领先。第四节，比赛进入白热化，双方两次战平，深圳一度完成反超，但付豪底角命中三分球帮助辽篮稳住局势，弗格连续4罚全中，鄢手骐投进锁定胜局的三分，最终，深圳男篮93-100不敌辽宁男篮。
第一节，开场后深圳队一直保持领先，辽宁队打了4分钟才完成反超，孙浩钦和李慕豪连续打篮下得手，深圳重新掌握主动，第一节辽宁23-30落后。第二节，布克和赵继伟对飚三分，威尔斯外线为辽篮续上火力，付豪二次进攻勾手入网，王浩然弧顶扔进三分，威尔斯抛投+空切连得4分，辽宁单节追回4分，半场50-53落后。
深圳队：约翰逊16分9篮板，贺希宁10分8篮板4助攻，王浩然8分，汤普森8分6篮板，李慕豪11分10篮板，周鹏12分，威姆斯14分5篮板。
（勿忘初衷）
【球队数据】
欧冠联赛阶段第2轮的一场焦点战展开争夺，曼城在主场迎战巴黎圣日耳曼。曼城本赛季联赛战绩非常出色，前6轮联赛全都获胜，占据英超榜首位置。曼城是五大联赛两支全胜球队之一，另一支球队则是西甲豪门巴萨。在其他赛场，曼城此前也是表现很出色，首轮欧冠比赛曼城在客场以2-0完胜波尔图。如今再次出战欧冠，曼城面对的是欧冠卫冕冠军巴黎圣日耳曼。结果，曼城主场沦陷，输给了巴黎圣日耳曼，遭遇赛季首败。
比赛开始后不久，谢尔基倒在禁区内，但裁判没有任何表示。紧接着，曼城依靠角球机会制造威胁。萨福诺夫扑救后皮球击中门框弹出。第13分钟，曼城丢球了。杜埃在禁区外低射近角，球进了！2分钟后，巴黎圣日耳曼再次进球！杜埃在禁区左侧起球传中，登贝莱后点包抄头球顶进！第20分钟，哈兰德突入禁区后的射门被后卫倒地挡出。
第29分钟，维蒂尼亚在禁区左侧内切劲射，被门将扑出。3分钟后，维蒂尼亚禁区中路接到扎伊尔-埃梅里的妙传，直接抽射进球！太不可思议了！曼城竟然在主场3球落后。第42分钟，格瓦迪奥尔头球攻门，顶偏了。随后，多库内切低射被门将扑住。半场结束，曼城0-3巴黎圣日耳曼。
本场比赛曼城排出了4231阵型。哈兰德顶在最前面。塞门约、谢尔基和多库的进攻组合联袂出击。恩佐-费尔南德斯和埃利奥特-安德森组成双后腰。胡桑诺夫、鲁本-迪亚斯、格伊和格瓦迪奥尔4后卫首发出战。多纳鲁马担任首发门将。恩迪亚耶、科瓦契奇、努内斯和奥赖利坐在替补席待命。
下半场易边再战，曼城连换3人，恩迪亚耶、努内斯和布阿迪替补上场，谢尔基、鲁本-迪亚斯和多库被换下。第53分钟，曼城缩小差距。恩迪亚耶起球传中，哈兰德头球顶进。但是，第63分钟，曼城再次拉开差距。阿克利乌什远射进球。第72分钟，恩佐-费尔南德斯小角度射门击中门框。3分钟后，哈兰德再进一球梅开二度。最后时刻，门德斯制造点球，但费兰罚丢了。最终，曼城2-4巴黎圣日耳曼。恩里克创造历史：巴黎圣日耳曼是首支欧冠做客曼城打进4球的球队。
【历史交锋】
2026/27赛季欧冠联赛抽签仪式将于8月27日在摩纳哥举行。由于采用了全新的联赛阶段赛制，皇马、巴萨、巴黎、利物浦、曼城及拜仁等顶级豪门在首阶段便极有可能上演巅峰对决。第一档球队几乎集结了欧洲所有的夺冠热门，包括卫冕冠军巴黎圣日耳曼以及英超、西甲和意甲的传统劲旅。与旧制不同，第一档球队已不再拥有避开强敌的特权，每支球队都必须与同档次的两支球队分别进行主客场较量，这意味着豪门之间的直接对话从赛季伊始就将成为常态。
同联赛球队回避原则进一步增加了跨联赛强强对话的概率。例如，西甲的皇马、巴萨与马竞之间不会交手，这使得他们联赛阶段的对手必然会从曼城、利物浦、拜仁或国米等非西甲豪门中产生。皇马对阵曼城、巴萨对阵利物浦等重磅戏码极有可能提前上演。与此同时，第二、三档球队中同样潜伏着多特蒙德、曼联、那不勒斯和勒沃库森等实力派球队，这让传统的“死亡之组”概念逐渐消失，取而代之的是每支球队都必须面对八个不同对手的严苛考验。
在全新的联赛阶段规则下，36支球队将共用一张积分榜。每支球队通过八场比赛争取积分，最终排名前八的球队直接晋级16强，而第9至24名则需通过两回合附加赛争夺余下的席位。这种积分模式使得每一场比赛、每一个进球都至关重要。豪门球队如果在大赛中丢分过多，极有可能跌出前八，从而面临更加拥挤的赛程和淘汰风险。
即使是作为卫冕冠军的巴黎圣日耳曼，也无法在新的赛制下获得任何赛程上的优待。他们依然要面对两支第一档的顶级强队，这预示着新赛季欧冠从第一轮起就将进入白热化。豪门对决不再是淘汰赛的专利，联赛阶段的每一分都承载着直接晋级的重压，这种竞争格局无疑将为球迷带来前所未有的观赛体验。按照赛程安排，各路豪强将为了积分榜前列的位置展开激烈厮杀，欧冠赛场从开局便将火星四射。
【球员介绍】
赛场之外的信号
维亚勒在新秀赛季就拿下12次holeshot，位列全队第一。申顿提到：“汤姆一直是个出色的起跑手，从第一场大奖赛就能看出来；而鲁本还需要更多帮助。我们在日本做了大量工作来改进。”不同体型、不同骑行风格的三位车手，在同一台CRF450RW上找到了各自的竞争力，这本身就是技术体系成熟度的标志。
一套赛车，三种调校
2026赛季还有一个容易被忽略的细节：赫林斯在MXGP赛季结束后，随即代表荷兰队出战MXoN国家杯，在厄尔尼赛场连赢两场，带领荷兰队登上领奖台。一个31岁的老将，在经历了19站MXGP的完整赛季后，依然能在国家杯赛场保持巅峰状态，这本身就说明本田在体能管理和赛车适配方面的工作达到了相当高的水准。
从起跑线开始的战争
2026赛季的MXGP有一个显著特征：每场比赛的第一个弯道，几乎总能看到本田CRF450RW的身影。整个赛季，本田HRC PETRONAS车队在38场正赛中拿下21个FOX holeshot（起跑最快奖），占比55%——这意味着超过一半的比赛，本田车手从发车那一刻起就占据了先手。赫林斯个人贡献9次holeshot，在车手holeshot积分榜上仅次于队友维亚勒的12次。
2026赛季MXGP的终极格局，如果只看车手积分榜上赫林斯领先第二名168分、973分总积分的数字，很容易将这一年简单归结为“一个顶级车手骑上了一台好车”。但把视角切到围场之外——技术研发室、数据工程师的屏幕前、竞争对手的维修区，这个赛季的真正叙事才逐渐清晰：本田用一整个赛事体系的协同能力，将MXGP的竞争门槛推向了一个新的高度。
在MXGP这个级别的比赛中，起跑优势往往直接决定比赛走向——尤其当赛道进入单线化阶段后，超车窗口极为有限。而本田在这个环节的统治力并非偶然。HRC技术协调员罗杰·申顿在接受SPEEDWEEK.com专访时透露了一个关键信息：“我们特别关注了起跑环节。我们知道这不是杰弗里最强的方面，但他现在感到非常自信。”对于一位在KTM体系下征战了17年的车手来说，起跑习惯的重新塑造意味着整个赛季的工程投入。
车队数据放到制造商积分榜上，差距更加直观。本田以1063分（满分1140分，得分率93%）夺得制造商年度冠军，领先KTM 170分（KTM 893分），Kawasaki以834分排名第三。本田还是唯一一个拥有四名贡献积分车手的品牌——赫林斯、维亚勒、费尔南德斯，以及Motoblouz Honda SR车队的凯文·霍尔格莫。
赫林斯自己在赛季结束后说了一句话，或许是对这个赛季最准确的概括：“我觉得今年我比以前夺冠时更聪明了。有些分站的速度我接受了，不再强求。”一个更聪明的冠军、一套更高效的技术体系、一支更深厚的团队——这三者的结合，构成了2026年MXGP最核心的竞争力方程式。对于MXGP的其他制造商而言，本田在这个赛季树立的标准，恐怕需要在接下来的几个赛季里认真回应。
申顿进一步解释了技术路径：“从去年原型车亮相以来，我们一直在努力开发和改进它，冬季、季前和赛季中都在做。日本研发部门和HRC赛事部门投入了大量工作。引擎更强劲也更紧凑，同时也实现了更顺畅的操控。”更值得注意的是数据采集系统的迭代——“得益于我们的数据系统和数据记录器，我们现在有了更好的全局视图。更多参数帮助我们根据每位车手想要的引擎特性或骑行行为来个性化调校赛车。”
三人合计积分达到2137分，比最接近的竞争车队高出894分。赫林斯第一、维亚勒第四、费尔南德斯第七的最终排名，让本田成为锦标赛积分榜上唯一一支三名车手全部进入前十的车队。全年38场正赛中，本田车手有54次以前三名完赛（含排位赛和正赛），占比95%。
车队数据的广度可以印证这一点：本田HRC PETRONAS是2026赛季唯一一支拥有两位不同大奖赛冠军的车队，也是唯一一支所有车手都赢过比赛（排位赛或正赛）的车队。维亚勒在瑞士站拿下个人MXGP首胜，费尔南德斯在英国站赢得排位赛——这在MXGP的竞争烈度下并非理所当然的成就。
放到整个赛季的竞争格局中看，这个优势的含金量更高。赛季前半段，KTM的卢卡斯·科宁一度领先赫林斯68分，是2026赛季最具威胁的挑战者。但科宁在英国站遭遇髋部神经损伤，此后长期缺阵，KTM的竞争力随之大幅下滑。与此同时，蒂姆·盖瑟尔从本田转投雅马哈后，整个赛季未能拿下一个大奖赛冠军。杜卡迪作为新入局者，其Desmo450 MX赛车全年表现挣扎，车手在赛季结束后纷纷离队。
竞争对手的动荡，反衬出本田在2026赛季最核心的竞争力：当其他品牌还在解决适应问题时，本田已经建立了一个能够在整个赛季中持续输出、持续迭代、持续调校的工程体系。赫林斯的个人天赋固然是夺冠的关键因素，但让本田在两轮前就锁定冠军、并最终以168分优势完赛的，是这套体系在每一场比赛、每一节练习、每一次数据回传中积累起来的优势。
这意味着本田在2026赛季所做的，不是简单地把一台好车交给赫林斯，而是建立了一套能够快速响应车手反馈、将数据转化为赛车设定的工程流程。而这套流程的产物，不仅服务于赫林斯，也服务于维亚勒和费尔南德斯。
制造商格局的重新定义
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