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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
12月21日，意甲第17轮，AC米兰客场1-0战胜维罗纳。
AC米兰首发：16-迈尼昂、22-埃默森、46-加比亚、28-佳夫、20-希门尼斯、29-尤素夫-福法纳、42-泰拉恰诺、21-丘库埃泽、14-赖因德斯、10-莱奥、90-亚伯拉罕
第56分钟，福法纳直塞助攻，赖因德斯抽射进球。
维罗纳首发：1-蒙迪珀、27-戴维多维茨、42-科波拉、87-吉拉迪、38-查丘瓦、20-卡斯塔诺斯、33-杜达、6-贝拉亚内、8-拉佐维奇、31-苏斯洛夫、9-萨尔
（Cinderella）
【球队数据】
杨恩东拿下COC利通区站拉力四驱组冠军
随着COC的技术改革，场地越野赛也多次尝试加入拉力组别，杨恩东也成为了赛场上少有的“双线车手”：一边驾驶自己征战多年的S10组福特嘉年华拉力赛车跑拉力四驱组，一边换上北极星UTV赛车出战UTV改装组。两种车型的操控逻辑完全不同，拉力赛车讲究走线精准、高速连贯性，UTV则更偏向短道爆发力与连续颠簸路段的重心控制，三天比赛里他要在两种完全不同的驾驶节奏中来回切换，对车手的体能、专注力和赛道适应能力都是极限考验。
本站利通区站是今年COC阵容含金量颇高的一站，全国数十支知名车队、厂商车队与冠军车手齐聚，三天赛程里连续经历排位赛、两轮预赛与决赛的高强度比拼，赛道里的飞跳、泥泞组合路段让不少车手在比赛中出现失误、退赛，全程稳扎稳打的杨恩东，成为赛场里关注度最高的车手之一。
本站赛事中，雷登轮胎的竞技轮胎产品为杨恩东的双线作战提供了稳定支撑。RALLY1竞技轮胎，此前已在CRC中国汽车拉力锦标赛中经过大量实战检验，胎体加入凯夫拉纤维材质，在保留精准操控性的同时大幅提升防爆胎能力。本站拉力四驱组与拉力两驱组的颁奖台席位，全部由使用雷登轮胎RALLY1的车手包揽，雷登轮胎也成为本站赛事拉力组别的最大赢家。
“这三天比下来，最大的感受就是‘忙’。”杨恩东赛后说，“有时候刚跑完拉力组的赛段，头盔还没摘就要赶去UTV组的检录，坐进车里握方向盘的瞬间，得立刻把驾驶习惯掰过来，稍微走神就可能错过刹车点。”他特别提到，利通区这条新赛道虽然整体平整度比传统COC赛道好很多，给了拉力赛车更多发挥空间，但几个连续飞跳的设置其实对拉力赛车并不友好——拉力赛车的悬挂调校偏向长距离高速，连续飞跳落地很容易损伤底盘，比赛过程里他好几次收油调整节奏，在速度和护车之间找平衡，才把赛车稳稳带回终点。
决赛当天的天气还出现了小变化，靠前发车的车组让部分赛道表层的砂石变得松软，杨恩东在赛前勘路时就提前标记了几个容易陷车的弯心，决赛圈里他没有跟着前车的路线走，选择了更靠内侧的走线，反而避开了浮沙区，单圈成绩直接拉开对手近两秒，最终稳稳守住了第一的位置。
而面向COC场地越野场景推出的Gravel2采用特殊胎面配方与强化胎体结构，既能在飞跳、飞沙路段提供充足抓地力与抗冲击能力，也能应对赛道洒水后形成的泥泞路况——独特的花纹设计可快速排泥，始终保持轮胎与地面的紧密贴合，同时耐磨属性大幅降低了长距离比赛中的轮胎损耗，成为众多车手挑战极限的可靠保障。
9月27日，2026年中国汽车场地越野锦标赛（COC）第二站利通区站在宁夏吴忠黄河之滨收官。雷登轮胎车队车手杨恩东以“双线作战”的状态，同时征战拉力四驱组与UTV改装组，最终拿下拉力四驱组冠军、UTV改装组亚军，并与获得四驱组亚军的队友岳彩磊将一起把俱乐部杯冠军一并收入囊中。
随着本站比赛落幕，杨恩东也结束了自己今年COC的第二站征程，他表示接下来会继续调整状态，带着双线作战积累的经验，在后续分站赛事里冲击更好的成绩。
【历史交锋】
阿里纳斯还列举道：“试探步，你往这边我就往那边；投篮假动作，你吃晃了我就有空间；我有后撤步、有转身、有背身，我能用右手，也能用左手。有时候我就在比赛场上看着他用左手完成那些动作，我都会想，‘兄弟，你刚刚真的这么打进了？’然后欧文就面无表情地跑回去了，好像什么都没发生一样。”
阿里纳斯回忆自己曾和欧文聊过一对一攻防：“我们当时就在讨论篮球、互相研究。他问我，‘如果我这样拿球，你会怎么防？你的防守站位是什么？’我告诉他我会怎么站，他马上就说，‘那我就这样，然后往这边走。’我们甚至还没真正开始打，只是在那里模拟，我就已经感觉自己要被晃了。”
近日，前NBA球星吉尔伯特·阿里纳斯在《Gil's Arena》节目中谈到了凯里·欧文的个人技术。
“他真的太热爱篮球了，篮球几乎就是他一直在研究的东西。如果你说一个人是真正的学生，那他就是，他一直在钻研自己所做的事情。如果我们讨论联盟最好的后卫，可以列出很多人。但如果只谈纯粹的篮球天赋和技术，他就是那种天赋异禀的家伙。说到技术，他是史上技术最出色的后卫之一。他几乎把所有东西都练到了极致——背身、各种脚步，所有这些东西。”
“很高兴看到欧文重新健康回来。对整个联盟来说，这会是一段很可怕的时间。”
（医生）
【球员介绍】
前曼联队长罗伊-基恩表示，后卫利桑德罗-马丁内斯公开批评俱乐部管理层之后，这家俱乐部“就像个马戏团”。
“更衣室里缺少有担当、够硬气的球员，但我并不认为马丁内斯算得上曼联的资深核心球员，在我眼里，他只是一名频繁出现失误的中后卫。”
马丁内斯此番表态，发生在周二欧冠赛场曼联0‑2不敌马德里竞技的比赛结束后，这场失利也让曼联的各项赛事不胜场次扩大到五场。
马丁内斯于周三在社交媒体上回应，称自己之前的过激发言源于“愤怒与挫败感”，这名28岁球员的合同将在本赛季末到期，曼联手握一份为期一年的合同延长选择权。
“一部分球迷会觉得他说得很对，但也会有球迷认为他这样做辜负了球队，尤其现在球队处境艰难，而他本人的竞技状态也算不上出色。”基恩说道。
“当曼联正深陷这样的困境时，对于部分球员公开发表这类言论，我的看法是：在对外说出这些话之前，人首先应当自省。”
这名阿根廷国脚指责曼联在拿到欧冠参赛资格的这个夏天没有补强阵容，他表示，自己原本期待俱乐部能在引援上加大投入，也希望“我们的技术总监杰森-威尔科克斯能拿出更多实际行动”。
基恩在播客节目《TheOverlap》中谈到，马丁内斯的这番发言，折射出了这家俱乐部当下的整体现状。
“我不觉得这件事会演变成彻底决裂，毕竟这支球队的更衣室本身就疑点重重。”基恩说。
“但就俱乐部整体层面而言，这里明显乱作一团，有点像个马戏团。”
【比赛分析】
12月21日，意甲第17轮，AC米兰客场1-0战胜维罗纳。
AC米兰首发：16-迈尼昂、22-埃默森、46-加比亚、28-佳夫、20-希门尼斯、29-尤素夫-福法纳、42-泰拉恰诺、21-丘库埃泽、14-赖因德斯、10-莱奥、90-亚伯拉罕
第56分钟，福法纳直塞助攻，赖因德斯抽射进球。
维罗纳首发：1-蒙迪珀、27-戴维多维茨、42-科波拉、87-吉拉迪、38-查丘瓦、20-卡斯塔诺斯、33-杜达、6-贝拉亚内、8-拉佐维奇、31-苏斯洛夫、9-萨尔
（Cinderella）
【球队数据】
杨恩东拿下COC利通区站拉力四驱组冠军
随着COC的技术改革，场地越野赛也多次尝试加入拉力组别，杨恩东也成为了赛场上少有的“双线车手”：一边驾驶自己征战多年的S10组福特嘉年华拉力赛车跑拉力四驱组，一边换上北极星UTV赛车出战UTV改装组。两种车型的操控逻辑完全不同，拉力赛车讲究走线精准、高速连贯性，UTV则更偏向短道爆发力与连续颠簸路段的重心控制，三天比赛里他要在两种完全不同的驾驶节奏中来回切换，对车手的体能、专注力和赛道适应能力都是极限考验。
本站利通区站是今年COC阵容含金量颇高的一站，全国数十支知名车队、厂商车队与冠军车手齐聚，三天赛程里连续经历排位赛、两轮预赛与决赛的高强度比拼，赛道里的飞跳、泥泞组合路段让不少车手在比赛中出现失误、退赛，全程稳扎稳打的杨恩东，成为赛场里关注度最高的车手之一。
本站赛事中，雷登轮胎的竞技轮胎产品为杨恩东的双线作战提供了稳定支撑。RALLY1竞技轮胎，此前已在CRC中国汽车拉力锦标赛中经过大量实战检验，胎体加入凯夫拉纤维材质，在保留精准操控性的同时大幅提升防爆胎能力。本站拉力四驱组与拉力两驱组的颁奖台席位，全部由使用雷登轮胎RALLY1的车手包揽，雷登轮胎也成为本站赛事拉力组别的最大赢家。
“这三天比下来，最大的感受就是‘忙’。”杨恩东赛后说，“有时候刚跑完拉力组的赛段，头盔还没摘就要赶去UTV组的检录，坐进车里握方向盘的瞬间，得立刻把驾驶习惯掰过来，稍微走神就可能错过刹车点。”他特别提到，利通区这条新赛道虽然整体平整度比传统COC赛道好很多，给了拉力赛车更多发挥空间，但几个连续飞跳的设置其实对拉力赛车并不友好——拉力赛车的悬挂调校偏向长距离高速，连续飞跳落地很容易损伤底盘，比赛过程里他好几次收油调整节奏，在速度和护车之间找平衡，才把赛车稳稳带回终点。
决赛当天的天气还出现了小变化，靠前发车的车组让部分赛道表层的砂石变得松软，杨恩东在赛前勘路时就提前标记了几个容易陷车的弯心，决赛圈里他没有跟着前车的路线走，选择了更靠内侧的走线，反而避开了浮沙区，单圈成绩直接拉开对手近两秒，最终稳稳守住了第一的位置。
而面向COC场地越野场景推出的Gravel2采用特殊胎面配方与强化胎体结构，既能在飞跳、飞沙路段提供充足抓地力与抗冲击能力，也能应对赛道洒水后形成的泥泞路况——独特的花纹设计可快速排泥，始终保持轮胎与地面的紧密贴合，同时耐磨属性大幅降低了长距离比赛中的轮胎损耗，成为众多车手挑战极限的可靠保障。
9月27日，2026年中国汽车场地越野锦标赛（COC）第二站利通区站在宁夏吴忠黄河之滨收官。雷登轮胎车队车手杨恩东以“双线作战”的状态，同时征战拉力四驱组与UTV改装组，最终拿下拉力四驱组冠军、UTV改装组亚军，并与获得四驱组亚军的队友岳彩磊将一起把俱乐部杯冠军一并收入囊中。
随着本站比赛落幕，杨恩东也结束了自己今年COC的第二站征程，他表示接下来会继续调整状态，带着双线作战积累的经验，在后续分站赛事里冲击更好的成绩。
【历史交锋】
阿里纳斯还列举道：“试探步，你往这边我就往那边；投篮假动作，你吃晃了我就有空间；我有后撤步、有转身、有背身，我能用右手，也能用左手。有时候我就在比赛场上看着他用左手完成那些动作，我都会想，‘兄弟，你刚刚真的这么打进了？’然后欧文就面无表情地跑回去了，好像什么都没发生一样。”
阿里纳斯回忆自己曾和欧文聊过一对一攻防：“我们当时就在讨论篮球、互相研究。他问我，‘如果我这样拿球，你会怎么防？你的防守站位是什么？’我告诉他我会怎么站，他马上就说，‘那我就这样，然后往这边走。’我们甚至还没真正开始打，只是在那里模拟，我就已经感觉自己要被晃了。”
近日，前NBA球星吉尔伯特·阿里纳斯在《Gil's Arena》节目中谈到了凯里·欧文的个人技术。
“他真的太热爱篮球了，篮球几乎就是他一直在研究的东西。如果你说一个人是真正的学生，那他就是，他一直在钻研自己所做的事情。如果我们讨论联盟最好的后卫，可以列出很多人。但如果只谈纯粹的篮球天赋和技术，他就是那种天赋异禀的家伙。说到技术，他是史上技术最出色的后卫之一。他几乎把所有东西都练到了极致——背身、各种脚步，所有这些东西。”
“很高兴看到欧文重新健康回来。对整个联盟来说，这会是一段很可怕的时间。”
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【球员介绍】
前曼联队长罗伊-基恩表示，后卫利桑德罗-马丁内斯公开批评俱乐部管理层之后，这家俱乐部“就像个马戏团”。
“更衣室里缺少有担当、够硬气的球员，但我并不认为马丁内斯算得上曼联的资深核心球员，在我眼里，他只是一名频繁出现失误的中后卫。”
马丁内斯此番表态，发生在周二欧冠赛场曼联0‑2不敌马德里竞技的比赛结束后，这场失利也让曼联的各项赛事不胜场次扩大到五场。
马丁内斯于周三在社交媒体上回应，称自己之前的过激发言源于“愤怒与挫败感”，这名28岁球员的合同将在本赛季末到期，曼联手握一份为期一年的合同延长选择权。
“一部分球迷会觉得他说得很对，但也会有球迷认为他这样做辜负了球队，尤其现在球队处境艰难，而他本人的竞技状态也算不上出色。”基恩说道。
“当曼联正深陷这样的困境时，对于部分球员公开发表这类言论，我的看法是：在对外说出这些话之前，人首先应当自省。”
这名阿根廷国脚指责曼联在拿到欧冠参赛资格的这个夏天没有补强阵容，他表示，自己原本期待俱乐部能在引援上加大投入，也希望“我们的技术总监杰森-威尔科克斯能拿出更多实际行动”。
基恩在播客节目《TheOverlap》中谈到，马丁内斯的这番发言，折射出了这家俱乐部当下的整体现状。
“我不觉得这件事会演变成彻底决裂，毕竟这支球队的更衣室本身就疑点重重。”基恩说。
“但就俱乐部整体层面而言，这里明显乱作一团，有点像个马戏团。”
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