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📋 赛事摘要
【比赛分析】
1月9日，英格兰联赛杯四强战第一回合，热刺主场1-0战胜利物浦。
热刺首发：31-金斯基、23-波罗、6-德拉古辛、14-格雷、24-斯宾塞、8-比苏马、30-本坦库尔（10‘22-布伦南-约翰逊）、15-贝里瓦尔、21-库卢塞夫斯基、19-索兰克、7-孙兴慜（71’16-维尔纳）
利物浦首发：1-阿利森、21-齐米卡斯、4-范迪克、78-宽萨（30‘3-远藤航）、84-布拉德利（60’66-阿诺德）、38-赫拉芬贝赫、10-麦卡利斯特（80‘5-科纳特）、17-琼斯、11-萨拉赫、18-加克波（60’7-路易斯-迪亚斯）、20-若塔（60‘9-努涅斯）
第86分钟，索兰克横传，贝里瓦尔推射进球。
（Cinderella）
【球队数据】
杨恩东拿下COC利通区站拉力四驱组冠军
随着COC的技术改革，场地越野赛也多次尝试加入拉力组别，杨恩东也成为了赛场上少有的“双线车手”：一边驾驶自己征战多年的S10组福特嘉年华拉力赛车跑拉力四驱组，一边换上北极星UTV赛车出战UTV改装组。两种车型的操控逻辑完全不同，拉力赛车讲究走线精准、高速连贯性，UTV则更偏向短道爆发力与连续颠簸路段的重心控制，三天比赛里他要在两种完全不同的驾驶节奏中来回切换，对车手的体能、专注力和赛道适应能力都是极限考验。
本站利通区站是今年COC阵容含金量颇高的一站，全国数十支知名车队、厂商车队与冠军车手齐聚，三天赛程里连续经历排位赛、两轮预赛与决赛的高强度比拼，赛道里的飞跳、泥泞组合路段让不少车手在比赛中出现失误、退赛，全程稳扎稳打的杨恩东，成为赛场里关注度最高的车手之一。
本站赛事中，雷登轮胎的竞技轮胎产品为杨恩东的双线作战提供了稳定支撑。RALLY1竞技轮胎，此前已在CRC中国汽车拉力锦标赛中经过大量实战检验，胎体加入凯夫拉纤维材质，在保留精准操控性的同时大幅提升防爆胎能力。本站拉力四驱组与拉力两驱组的颁奖台席位，全部由使用雷登轮胎RALLY1的车手包揽，雷登轮胎也成为本站赛事拉力组别的最大赢家。
“这三天比下来，最大的感受就是‘忙’。”杨恩东赛后说，“有时候刚跑完拉力组的赛段，头盔还没摘就要赶去UTV组的检录，坐进车里握方向盘的瞬间，得立刻把驾驶习惯掰过来，稍微走神就可能错过刹车点。”他特别提到，利通区这条新赛道虽然整体平整度比传统COC赛道好很多，给了拉力赛车更多发挥空间，但几个连续飞跳的设置其实对拉力赛车并不友好——拉力赛车的悬挂调校偏向长距离高速，连续飞跳落地很容易损伤底盘，比赛过程里他好几次收油调整节奏，在速度和护车之间找平衡，才把赛车稳稳带回终点。
决赛当天的天气还出现了小变化，靠前发车的车组让部分赛道表层的砂石变得松软，杨恩东在赛前勘路时就提前标记了几个容易陷车的弯心，决赛圈里他没有跟着前车的路线走，选择了更靠内侧的走线，反而避开了浮沙区，单圈成绩直接拉开对手近两秒，最终稳稳守住了第一的位置。
而面向COC场地越野场景推出的Gravel2采用特殊胎面配方与强化胎体结构，既能在飞跳、飞沙路段提供充足抓地力与抗冲击能力，也能应对赛道洒水后形成的泥泞路况——独特的花纹设计可快速排泥，始终保持轮胎与地面的紧密贴合，同时耐磨属性大幅降低了长距离比赛中的轮胎损耗，成为众多车手挑战极限的可靠保障。
9月27日，2026年中国汽车场地越野锦标赛（COC）第二站利通区站在宁夏吴忠黄河之滨收官。雷登轮胎车队车手杨恩东以“双线作战”的状态，同时征战拉力四驱组与UTV改装组，最终拿下拉力四驱组冠军、UTV改装组亚军，并与获得四驱组亚军的队友岳彩磊将一起把俱乐部杯冠军一并收入囊中。
随着本站比赛落幕，杨恩东也结束了自己今年COC的第二站征程，他表示接下来会继续调整状态，带着双线作战积累的经验，在后续分站赛事里冲击更好的成绩。
【历史交锋】
莱奥配得上体面的告别，米兰10号球衣再次虚位以待。
2021/22赛季的意甲冠军，然后是2022/23赛季的证明之年——那时你本可以在带我们闯入欧冠四强战后去任何地方，但你选择了与米兰续约，因为是的，你爱这家俱乐部，不管别人怎么说。
那个曾为这件球衣落泪的人，不会被遗忘。
7年来，媒体对你百般苛责，球迷也对你褒贬不一。
这7年满载回忆，尽管有种种，我们选择只记住那些美好的时刻。这些年来，让我们热血沸腾的每一场重大比赛，都有一个共同点：你的名字。
是的，你有你的缺点，这很令人沮丧，因为故事本不该如此，尤其是在最后阶段。但我们爱的正是这个拉法·莱奥，连同他的优点和缺点一起。
祝你好运，拉法！
身披红黑战袍，你贡献了80粒进球和65次助攻（平均每138分钟就能制造一粒进球），还有一座主要刻着你名字的意甲冠军和一座意大利超级杯。现在，是时候说再见了。
就这样吧，拉法，感谢你的一切。感谢你用进球、助攻、势不可挡的过人、左路的奔袭、你的“冲浪”庆祝、你和特奥的二人组，点亮了圣西罗。感谢你在萨索洛留下的泪水。感谢你让米兰球迷重新热血沸腾，让罗森内里感受到了多年来在足球中未曾有过的悸动。感谢你让米兰在11年后重登意甲之巅。
【球员介绍】
最近郭艾伦出现在了某个活动中，这期间他展现了自己并不会退役，因为他在活动中明确表示：对我来说我突然打不了我也会感到遗憾，我不想就这么完事了，就结束职业生涯，我还想再试一试，不要这么突然的结束，会继续努力再打打，打到实在不能打为止。
无奈的是，在上赛季郭艾伦左膝前交叉韧带受伤，这个伤势对于一个球员来说就非常严重了，这必然会影响他的移动。再加上拉伤的存在，郭艾伦在进攻端的威慑力肯定会大幅下滑。即便是复出，或许只能通过节奏来完成得分。当然郭艾伦一直都在强化自己的三分，就是不知道有没有球队想签约他。
这就是他对于篮球的热爱。因为这几年郭艾伦一直都在遭受伤病的困扰。也没有办法，在年轻的时候没有注重伤病管理，反复的拉伤造成他基本上只要上强度，就会出现伤停，这对于他的影响是致命的。即便是这样，郭艾伦还是在尽可能恢复，过去还在广州打球。并且在健康的情况下，郭艾伦的状态是不差的。他可以得分，也可以组织，是广州的后场核心。
毕竟签约郭艾伦，他的伤势必然会继续伴随。即便在广州两个赛季场均25分钟，得到14.7分2.9篮板4.8助攻，可惜的是，他效力了2个赛季，共出战了19场比赛，这里的核心还是伤病的影响。现在郭艾伦先要保持痊愈，然后再找球队，不知道他还能不能回归，难度是非常大的。
1月9日，英格兰联赛杯四强战第一回合，热刺主场1-0战胜利物浦。
热刺首发：31-金斯基、23-波罗、6-德拉古辛、14-格雷、24-斯宾塞、8-比苏马、30-本坦库尔（10‘22-布伦南-约翰逊）、15-贝里瓦尔、21-库卢塞夫斯基、19-索兰克、7-孙兴慜（71’16-维尔纳）
利物浦首发：1-阿利森、21-齐米卡斯、4-范迪克、78-宽萨（30‘3-远藤航）、84-布拉德利（60’66-阿诺德）、38-赫拉芬贝赫、10-麦卡利斯特（80‘5-科纳特）、17-琼斯、11-萨拉赫、18-加克波（60’7-路易斯-迪亚斯）、20-若塔（60‘9-努涅斯）
第86分钟，索兰克横传，贝里瓦尔推射进球。
（Cinderella）
【球队数据】
杨恩东拿下COC利通区站拉力四驱组冠军
随着COC的技术改革，场地越野赛也多次尝试加入拉力组别，杨恩东也成为了赛场上少有的“双线车手”：一边驾驶自己征战多年的S10组福特嘉年华拉力赛车跑拉力四驱组，一边换上北极星UTV赛车出战UTV改装组。两种车型的操控逻辑完全不同，拉力赛车讲究走线精准、高速连贯性，UTV则更偏向短道爆发力与连续颠簸路段的重心控制，三天比赛里他要在两种完全不同的驾驶节奏中来回切换，对车手的体能、专注力和赛道适应能力都是极限考验。
本站利通区站是今年COC阵容含金量颇高的一站，全国数十支知名车队、厂商车队与冠军车手齐聚，三天赛程里连续经历排位赛、两轮预赛与决赛的高强度比拼，赛道里的飞跳、泥泞组合路段让不少车手在比赛中出现失误、退赛，全程稳扎稳打的杨恩东，成为赛场里关注度最高的车手之一。
本站赛事中，雷登轮胎的竞技轮胎产品为杨恩东的双线作战提供了稳定支撑。RALLY1竞技轮胎，此前已在CRC中国汽车拉力锦标赛中经过大量实战检验，胎体加入凯夫拉纤维材质，在保留精准操控性的同时大幅提升防爆胎能力。本站拉力四驱组与拉力两驱组的颁奖台席位，全部由使用雷登轮胎RALLY1的车手包揽，雷登轮胎也成为本站赛事拉力组别的最大赢家。
“这三天比下来，最大的感受就是‘忙’。”杨恩东赛后说，“有时候刚跑完拉力组的赛段，头盔还没摘就要赶去UTV组的检录，坐进车里握方向盘的瞬间，得立刻把驾驶习惯掰过来，稍微走神就可能错过刹车点。”他特别提到，利通区这条新赛道虽然整体平整度比传统COC赛道好很多，给了拉力赛车更多发挥空间，但几个连续飞跳的设置其实对拉力赛车并不友好——拉力赛车的悬挂调校偏向长距离高速，连续飞跳落地很容易损伤底盘，比赛过程里他好几次收油调整节奏，在速度和护车之间找平衡，才把赛车稳稳带回终点。
决赛当天的天气还出现了小变化，靠前发车的车组让部分赛道表层的砂石变得松软，杨恩东在赛前勘路时就提前标记了几个容易陷车的弯心，决赛圈里他没有跟着前车的路线走，选择了更靠内侧的走线，反而避开了浮沙区，单圈成绩直接拉开对手近两秒，最终稳稳守住了第一的位置。
而面向COC场地越野场景推出的Gravel2采用特殊胎面配方与强化胎体结构，既能在飞跳、飞沙路段提供充足抓地力与抗冲击能力，也能应对赛道洒水后形成的泥泞路况——独特的花纹设计可快速排泥，始终保持轮胎与地面的紧密贴合，同时耐磨属性大幅降低了长距离比赛中的轮胎损耗，成为众多车手挑战极限的可靠保障。
9月27日，2026年中国汽车场地越野锦标赛（COC）第二站利通区站在宁夏吴忠黄河之滨收官。雷登轮胎车队车手杨恩东以“双线作战”的状态，同时征战拉力四驱组与UTV改装组，最终拿下拉力四驱组冠军、UTV改装组亚军，并与获得四驱组亚军的队友岳彩磊将一起把俱乐部杯冠军一并收入囊中。
随着本站比赛落幕，杨恩东也结束了自己今年COC的第二站征程，他表示接下来会继续调整状态，带着双线作战积累的经验，在后续分站赛事里冲击更好的成绩。
【历史交锋】
莱奥配得上体面的告别，米兰10号球衣再次虚位以待。
2021/22赛季的意甲冠军，然后是2022/23赛季的证明之年——那时你本可以在带我们闯入欧冠四强战后去任何地方，但你选择了与米兰续约，因为是的，你爱这家俱乐部，不管别人怎么说。
那个曾为这件球衣落泪的人，不会被遗忘。
7年来，媒体对你百般苛责，球迷也对你褒贬不一。
这7年满载回忆，尽管有种种，我们选择只记住那些美好的时刻。这些年来，让我们热血沸腾的每一场重大比赛，都有一个共同点：你的名字。
是的，你有你的缺点，这很令人沮丧，因为故事本不该如此，尤其是在最后阶段。但我们爱的正是这个拉法·莱奥，连同他的优点和缺点一起。
祝你好运，拉法！
身披红黑战袍，你贡献了80粒进球和65次助攻（平均每138分钟就能制造一粒进球），还有一座主要刻着你名字的意甲冠军和一座意大利超级杯。现在，是时候说再见了。
就这样吧，拉法，感谢你的一切。感谢你用进球、助攻、势不可挡的过人、左路的奔袭、你的“冲浪”庆祝、你和特奥的二人组，点亮了圣西罗。感谢你在萨索洛留下的泪水。感谢你让米兰球迷重新热血沸腾，让罗森内里感受到了多年来在足球中未曾有过的悸动。感谢你让米兰在11年后重登意甲之巅。
【球员介绍】
最近郭艾伦出现在了某个活动中，这期间他展现了自己并不会退役，因为他在活动中明确表示：对我来说我突然打不了我也会感到遗憾，我不想就这么完事了，就结束职业生涯，我还想再试一试，不要这么突然的结束，会继续努力再打打，打到实在不能打为止。
无奈的是，在上赛季郭艾伦左膝前交叉韧带受伤，这个伤势对于一个球员来说就非常严重了，这必然会影响他的移动。再加上拉伤的存在，郭艾伦在进攻端的威慑力肯定会大幅下滑。即便是复出，或许只能通过节奏来完成得分。当然郭艾伦一直都在强化自己的三分，就是不知道有没有球队想签约他。
这就是他对于篮球的热爱。因为这几年郭艾伦一直都在遭受伤病的困扰。也没有办法，在年轻的时候没有注重伤病管理，反复的拉伤造成他基本上只要上强度，就会出现伤停，这对于他的影响是致命的。即便是这样，郭艾伦还是在尽可能恢复，过去还在广州打球。并且在健康的情况下，郭艾伦的状态是不差的。他可以得分，也可以组织，是广州的后场核心。
毕竟签约郭艾伦，他的伤势必然会继续伴随。即便在广州两个赛季场均25分钟，得到14.7分2.9篮板4.8助攻，可惜的是，他效力了2个赛季，共出战了19场比赛，这里的核心还是伤病的影响。现在郭艾伦先要保持痊愈，然后再找球队，不知道他还能不能回归，难度是非常大的。
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