【24直播】📺AD推荐赛事📺️赛点直播网是一个专为球迷免费无插件直播法兰克福VS多特蒙德的体育直播导航平台,24小时不间断提供NBA直播、篮球直播、足球直播包括中超直播、五大联赛(英超直播、西甲直播、德甲直播、法甲直播、意甲直播),欧冠直播在线观看。
📋 赛事摘要
观看法兰克福VS多特蒙德直播，就上赛点直播网。本场英超比赛由法兰克福队对阵多特蒙德队，赛点直播网全程高清直播、信号稳定无插件。平台覆盖NBA直播、足球直播、CBA、中超、五大联赛、欧冠等热门赛事，零收费、零广告，从开球到终场、从跳球到绝杀，全程高清陪伴每一位球迷。
【比赛分析】
北京时间1月13日消息，2023-2024赛季CBA常规赛第29轮结束三场比赛的争夺。
北控93-99浙江
深圳113-103肯帝亚
吉林队：姜伟泽13分11助攻，吴昌泽19分12篮板，钟诚9分5篮板，皮特森23分7篮板5助攻，丁皓然17分7篮板，拉科塞维奇21分5篮板。
吉林106-102天津
天津队：张云梦10分4抢断，大卫-詹姆斯19分12篮板，李荣培15分6篮板4助攻，罗切斯特22分5篮板6助攻，赖俊豪9分4篮板。
浙江队：余嘉豪14分9篮板4盖帽，吴前17分5助攻，王仔路8分10篮板，卡里克-琼斯21分7篮板5助攻2抢断，程帅澎11分，盖利16分5篮板。
第三节，浙江一度领先到21分，北控在后半节发动反攻，邹雨宸挑篮得分，廖三宁晃开余嘉豪三分射进，张帆手递手助攻廖三宁三分再中，北控单节追回7分，71-79。
第一节，开场后两队四次交替领先，浙江逐渐占据主动，但分差始终没有拉开，张帆干拔三分命中，盖利单打陈国豪上篮打进，北控23-26落后。
第四节，北控连追6分将分差缩小到只有2分的差距，浙江赶紧叫暂停。暂停回来，桑普森2罚2中北控扳平，随后双方在2分的分差上反复争夺，王仔路补篮命中，最后1分钟浙江领先4分。卡里克-琼斯三分不中，邹雨宸抢篮板将球碰出界，浙江球权，卡里克-琼斯2罚2中锁定胜局，最终，北控93-99不敌浙江。
肯帝亚：刘志轩13分9助攻，吴羽佳14分6篮板，崔晓龙18分5助攻，卡巴31分22篮板，蒋浩然11分，马建豪8分。
第二节，经过一段时间的相持浙江队开始发力，盖利三分飚进，余嘉豪篮下吃饼，浙江一波7-0拉开分差，北控进攻乏力单节只得到19分，浙江57-42领先。
北控队：张帆18分6助攻，邹雨宸14分11篮板4助攻2抢断2盖帽，刘晓宇11分3抢断，廖三宁20分7助攻，陈国豪12分4篮板。
深圳队：顾全22分，亚当斯20分8篮板12助攻，贺希宁22分5篮板6助攻，李慕豪6分，卢鹏宇18分6篮板，沈梓捷19分。
（勿忘初衷）
【球队数据】
北京时间10月7日早7点，阿根廷国家队将在布宜诺斯艾利斯纪念碑球场迎来一场国际友谊赛，对手为贝宁。这场比赛被阿根廷足协官方定义为梅西的国家队告别战。梅西已于2026年8月31日通过个人社交媒体正式宣布退出阿根廷国家队。本场比赛，阿根廷足协将邀请2022年世界杯夺冠阵容前往现场观战，并亲眼见证队长梅西的退役仪式，其中便包括在意甲罗马踢球的迪巴拉、莫利纳。
执教的罗马，将于 10 月 11 日对阵科莫，随后还要在欧冠赛场迎战皇家马德里。而迪巴拉、莫利纳二人本身并不会出战这场阿根廷的告别赛：迪巴拉并未得到国家队征召；莫利纳则还处在 2026 年世界杯决赛后被处以的七场国家队禁赛期之中。
此前便有消息称，罗马俱乐部为备战与科莫的关键比赛，不会放迪巴拉、莫利纳回国参加梅西退役仪式。而在相关消息传出三天之后，罗马俱乐部发布官方
俱乐部在官方公告中表示，两名球员 “不会出席 10 月 7 日阿根廷对阵贝宁这场比赛所举办的相关纪念活动”，同时俱乐部也认可这场告别仪式对两名球员的特殊意义。“俱乐部深知这场盛会对两位球员的重要性。二人与梅西私交甚笃，也是 2022 年卡塔尔世界杯阿根廷夺冠队伍当中的成员。”
罗马给出的解释出于现实层面考量，并非纪律处罚。俱乐部表示，做出该决定 “出于竞技以及后勤方面的考量，跨洲飞行路途遥远，且俱乐部接下来的正式比赛迫在眉睫”。
加斯佩里尼
罗马在
【历史交锋】
北京时间9月8日，根据外媒报道，广东宏远终于确定了新赛季的首位外援，首先拿下的是一位三四号位摇摆的锋线外援！他便是克罗地亚国手卢卡.博齐奇！卢卡.博齐奇身高2米，是真正的足尺寸前锋，主打三号位和四号位，比起投篮他的内线终结能力更强，上赛季效力西甲ACB联赛，打出了顶级表现，场均能得到16.2分6.5篮板3助攻。
从集锦视频可以给出几个判断。卢卡.博齐奇的优点是：对抗能力极强，终结效率高（与迪亚洛正面交手甚至占上风）。
抢板意识能力爆炸（堪比内线的篮板能力），球商高、能简单持球（可当第二持球点，传球组织打挡拆都没有问题）。
卢卡.博齐奇最大的亮点就是进攻效率极其恐怖。上赛季他单赛季打出12场PIR＞27，打破西甲34年纪录，单赛季15场PIR＞30，追平小加索尔纪录。总的来说，他并不是有些宏远球迷想象中的纯三号位能一个人靠投篮和单挑主导比赛的外援，更多地偏向能撑起体系的全能型前锋。
在CBA，像他这样的外援没有先例，所以很难判断能否在CBA打出来。之前和他差不多特点（但其实也差挺多）的周琦大哥克里克在CBA表现很差。如果要做类比，可以视作宏远任骏飞的终极升级版。
当然，卢卡.博齐奇的弱点也很明显。没有三分上限不高，防守一般，白人外援爆发力不如黑人，在高端局容易被限制，完全没有CBA实战经验需要适应联赛尺度和节奏。指望他当第一外援把广东带成争冠球队是不现实的，不过他的下限确实很高，能无缝衔接新教练的战术体系。总的来说，如果是卢卡.博齐奇作为第三外援，还是合格的，但三分太差注定他上限不高，“水货”的概率其实不低。
【球员介绍】
赛场之外的信号
维亚勒在新秀赛季就拿下12次holeshot，位列全队第一。申顿提到：“汤姆一直是个出色的起跑手，从第一场大奖赛就能看出来；而鲁本还需要更多帮助。我们在日本做了大量工作来改进。”不同体型、不同骑行风格的三位车手，在同一台CRF450RW上找到了各自的竞争力，这本身就是技术体系成熟度的标志。
一套赛车，三种调校
2026赛季还有一个容易被忽略的细节：赫林斯在MXGP赛季结束后，随即代表荷兰队出战MXoN国家杯，在厄尔尼赛场连赢两场，带领荷兰队登上领奖台。一个31岁的老将，在经历了19站MXGP的完整赛季后，依然能在国家杯赛场保持巅峰状态，这本身就说明本田在体能管理和赛车适配方面的工作达到了相当高的水准。
从起跑线开始的战争
2026赛季的MXGP有一个显著特征：每场比赛的第一个弯道，几乎总能看到本田CRF450RW的身影。整个赛季，本田HRC PETRONAS车队在38场正赛中拿下21个FOX holeshot（起跑最快奖），占比55%——这意味着超过一半的比赛，本田车手从发车那一刻起就占据了先手。赫林斯个人贡献9次holeshot，在车手holeshot积分榜上仅次于队友维亚勒的12次。
2026赛季MXGP的终极格局，如果只看车手积分榜上赫林斯领先第二名168分、973分总积分的数字，很容易将这一年简单归结为“一个顶级车手骑上了一台好车”。但把视角切到围场之外——技术研发室、数据工程师的屏幕前、竞争对手的维修区，这个赛季的真正叙事才逐渐清晰：本田用一整个赛事体系的协同能力，将MXGP的竞争门槛推向了一个新的高度。
在MXGP这个级别的比赛中，起跑优势往往直接决定比赛走向——尤其当赛道进入单线化阶段后，超车窗口极为有限。而本田在这个环节的统治力并非偶然。HRC技术协调员罗杰·申顿在接受SPEEDWEEK.com专访时透露了一个关键信息：“我们特别关注了起跑环节。我们知道这不是杰弗里最强的方面，但他现在感到非常自信。”对于一位在KTM体系下征战了17年的车手来说，起跑习惯的重新塑造意味着整个赛季的工程投入。
车队数据放到制造商积分榜上，差距更加直观。本田以1063分（满分1140分，得分率93%）夺得制造商年度冠军，领先KTM 170分（KTM 893分），Kawasaki以834分排名第三。本田还是唯一一个拥有四名贡献积分车手的品牌——赫林斯、维亚勒、费尔南德斯，以及Motoblouz Honda SR车队的凯文·霍尔格莫。
赫林斯自己在赛季结束后说了一句话，或许是对这个赛季最准确的概括：“我觉得今年我比以前夺冠时更聪明了。有些分站的速度我接受了，不再强求。”一个更聪明的冠军、一套更高效的技术体系、一支更深厚的团队——这三者的结合，构成了2026年MXGP最核心的竞争力方程式。对于MXGP的其他制造商而言，本田在这个赛季树立的标准，恐怕需要在接下来的几个赛季里认真回应。
申顿进一步解释了技术路径：“从去年原型车亮相以来，我们一直在努力开发和改进它，冬季、季前和赛季中都在做。日本研发部门和HRC赛事部门投入了大量工作。引擎更强劲也更紧凑，同时也实现了更顺畅的操控。”更值得注意的是数据采集系统的迭代——“得益于我们的数据系统和数据记录器，我们现在有了更好的全局视图。更多参数帮助我们根据每位车手想要的引擎特性或骑行行为来个性化调校赛车。”
三人合计积分达到2137分，比最接近的竞争车队高出894分。赫林斯第一、维亚勒第四、费尔南德斯第七的最终排名，让本田成为锦标赛积分榜上唯一一支三名车手全部进入前十的车队。全年38场正赛中，本田车手有54次以前三名完赛（含排位赛和正赛），占比95%。
车队数据的广度可以印证这一点：本田HRC PETRONAS是2026赛季唯一一支拥有两位不同大奖赛冠军的车队，也是唯一一支所有车手都赢过比赛（排位赛或正赛）的车队。维亚勒在瑞士站拿下个人MXGP首胜，费尔南德斯在英国站赢得排位赛——这在MXGP的竞争烈度下并非理所当然的成就。
放到整个赛季的竞争格局中看，这个优势的含金量更高。赛季前半段，KTM的卢卡斯·科宁一度领先赫林斯68分，是2026赛季最具威胁的挑战者。但科宁在英国站遭遇髋部神经损伤，此后长期缺阵，KTM的竞争力随之大幅下滑。与此同时，蒂姆·盖瑟尔从本田转投雅马哈后，整个赛季未能拿下一个大奖赛冠军。杜卡迪作为新入局者，其Desmo450 MX赛车全年表现挣扎，车手在赛季结束后纷纷离队。
竞争对手的动荡，反衬出本田在2026赛季最核心的竞争力：当其他品牌还在解决适应问题时，本田已经建立了一个能够在整个赛季中持续输出、持续迭代、持续调校的工程体系。赫林斯的个人天赋固然是夺冠的关键因素，但让本田在两轮前就锁定冠军、并最终以168分优势完赛的，是这套体系在每一场比赛、每一节练习、每一次数据回传中积累起来的优势。
这意味着本田在2026赛季所做的，不是简单地把一台好车交给赫林斯，而是建立了一套能够快速响应车手反馈、将数据转化为赛车设定的工程流程。而这套流程的产物，不仅服务于赫林斯，也服务于维亚勒和费尔南德斯。
制造商格局的重新定义
（陆小青）
【比赛分析】
北京时间1月13日消息，2023-2024赛季CBA常规赛第29轮结束三场比赛的争夺。
北控93-99浙江
深圳113-103肯帝亚
吉林队：姜伟泽13分11助攻，吴昌泽19分12篮板，钟诚9分5篮板，皮特森23分7篮板5助攻，丁皓然17分7篮板，拉科塞维奇21分5篮板。
吉林106-102天津
天津队：张云梦10分4抢断，大卫-詹姆斯19分12篮板，李荣培15分6篮板4助攻，罗切斯特22分5篮板6助攻，赖俊豪9分4篮板。
浙江队：余嘉豪14分9篮板4盖帽，吴前17分5助攻，王仔路8分10篮板，卡里克-琼斯21分7篮板5助攻2抢断，程帅澎11分，盖利16分5篮板。
第三节，浙江一度领先到21分，北控在后半节发动反攻，邹雨宸挑篮得分，廖三宁晃开余嘉豪三分射进，张帆手递手助攻廖三宁三分再中，北控单节追回7分，71-79。
第一节，开场后两队四次交替领先，浙江逐渐占据主动，但分差始终没有拉开，张帆干拔三分命中，盖利单打陈国豪上篮打进，北控23-26落后。
第四节，北控连追6分将分差缩小到只有2分的差距，浙江赶紧叫暂停。暂停回来，桑普森2罚2中北控扳平，随后双方在2分的分差上反复争夺，王仔路补篮命中，最后1分钟浙江领先4分。卡里克-琼斯三分不中，邹雨宸抢篮板将球碰出界，浙江球权，卡里克-琼斯2罚2中锁定胜局，最终，北控93-99不敌浙江。
肯帝亚：刘志轩13分9助攻，吴羽佳14分6篮板，崔晓龙18分5助攻，卡巴31分22篮板，蒋浩然11分，马建豪8分。
第二节，经过一段时间的相持浙江队开始发力，盖利三分飚进，余嘉豪篮下吃饼，浙江一波7-0拉开分差，北控进攻乏力单节只得到19分，浙江57-42领先。
北控队：张帆18分6助攻，邹雨宸14分11篮板4助攻2抢断2盖帽，刘晓宇11分3抢断，廖三宁20分7助攻，陈国豪12分4篮板。
深圳队：顾全22分，亚当斯20分8篮板12助攻，贺希宁22分5篮板6助攻，李慕豪6分，卢鹏宇18分6篮板，沈梓捷19分。
（勿忘初衷）
【球队数据】
北京时间10月7日早7点，阿根廷国家队将在布宜诺斯艾利斯纪念碑球场迎来一场国际友谊赛，对手为贝宁。这场比赛被阿根廷足协官方定义为梅西的国家队告别战。梅西已于2026年8月31日通过个人社交媒体正式宣布退出阿根廷国家队。本场比赛，阿根廷足协将邀请2022年世界杯夺冠阵容前往现场观战，并亲眼见证队长梅西的退役仪式，其中便包括在意甲罗马踢球的迪巴拉、莫利纳。
执教的罗马，将于 10 月 11 日对阵科莫，随后还要在欧冠赛场迎战皇家马德里。而迪巴拉、莫利纳二人本身并不会出战这场阿根廷的告别赛：迪巴拉并未得到国家队征召；莫利纳则还处在 2026 年世界杯决赛后被处以的七场国家队禁赛期之中。
此前便有消息称，罗马俱乐部为备战与科莫的关键比赛，不会放迪巴拉、莫利纳回国参加梅西退役仪式。而在相关消息传出三天之后，罗马俱乐部发布官方
俱乐部在官方公告中表示，两名球员 “不会出席 10 月 7 日阿根廷对阵贝宁这场比赛所举办的相关纪念活动”，同时俱乐部也认可这场告别仪式对两名球员的特殊意义。“俱乐部深知这场盛会对两位球员的重要性。二人与梅西私交甚笃，也是 2022 年卡塔尔世界杯阿根廷夺冠队伍当中的成员。”
罗马给出的解释出于现实层面考量，并非纪律处罚。俱乐部表示，做出该决定 “出于竞技以及后勤方面的考量，跨洲飞行路途遥远，且俱乐部接下来的正式比赛迫在眉睫”。
加斯佩里尼
罗马在
【历史交锋】
北京时间9月8日，根据外媒报道，广东宏远终于确定了新赛季的首位外援，首先拿下的是一位三四号位摇摆的锋线外援！他便是克罗地亚国手卢卡.博齐奇！卢卡.博齐奇身高2米，是真正的足尺寸前锋，主打三号位和四号位，比起投篮他的内线终结能力更强，上赛季效力西甲ACB联赛，打出了顶级表现，场均能得到16.2分6.5篮板3助攻。
从集锦视频可以给出几个判断。卢卡.博齐奇的优点是：对抗能力极强，终结效率高（与迪亚洛正面交手甚至占上风）。
抢板意识能力爆炸（堪比内线的篮板能力），球商高、能简单持球（可当第二持球点，传球组织打挡拆都没有问题）。
卢卡.博齐奇最大的亮点就是进攻效率极其恐怖。上赛季他单赛季打出12场PIR＞27，打破西甲34年纪录，单赛季15场PIR＞30，追平小加索尔纪录。总的来说，他并不是有些宏远球迷想象中的纯三号位能一个人靠投篮和单挑主导比赛的外援，更多地偏向能撑起体系的全能型前锋。
在CBA，像他这样的外援没有先例，所以很难判断能否在CBA打出来。之前和他差不多特点（但其实也差挺多）的周琦大哥克里克在CBA表现很差。如果要做类比，可以视作宏远任骏飞的终极升级版。
当然，卢卡.博齐奇的弱点也很明显。没有三分上限不高，防守一般，白人外援爆发力不如黑人，在高端局容易被限制，完全没有CBA实战经验需要适应联赛尺度和节奏。指望他当第一外援把广东带成争冠球队是不现实的，不过他的下限确实很高，能无缝衔接新教练的战术体系。总的来说，如果是卢卡.博齐奇作为第三外援，还是合格的，但三分太差注定他上限不高，“水货”的概率其实不低。
【球员介绍】
赛场之外的信号
维亚勒在新秀赛季就拿下12次holeshot，位列全队第一。申顿提到：“汤姆一直是个出色的起跑手，从第一场大奖赛就能看出来；而鲁本还需要更多帮助。我们在日本做了大量工作来改进。”不同体型、不同骑行风格的三位车手，在同一台CRF450RW上找到了各自的竞争力，这本身就是技术体系成熟度的标志。
一套赛车，三种调校
2026赛季还有一个容易被忽略的细节：赫林斯在MXGP赛季结束后，随即代表荷兰队出战MXoN国家杯，在厄尔尼赛场连赢两场，带领荷兰队登上领奖台。一个31岁的老将，在经历了19站MXGP的完整赛季后，依然能在国家杯赛场保持巅峰状态，这本身就说明本田在体能管理和赛车适配方面的工作达到了相当高的水准。
从起跑线开始的战争
2026赛季的MXGP有一个显著特征：每场比赛的第一个弯道，几乎总能看到本田CRF450RW的身影。整个赛季，本田HRC PETRONAS车队在38场正赛中拿下21个FOX holeshot（起跑最快奖），占比55%——这意味着超过一半的比赛，本田车手从发车那一刻起就占据了先手。赫林斯个人贡献9次holeshot，在车手holeshot积分榜上仅次于队友维亚勒的12次。
2026赛季MXGP的终极格局，如果只看车手积分榜上赫林斯领先第二名168分、973分总积分的数字，很容易将这一年简单归结为“一个顶级车手骑上了一台好车”。但把视角切到围场之外——技术研发室、数据工程师的屏幕前、竞争对手的维修区，这个赛季的真正叙事才逐渐清晰：本田用一整个赛事体系的协同能力，将MXGP的竞争门槛推向了一个新的高度。
在MXGP这个级别的比赛中，起跑优势往往直接决定比赛走向——尤其当赛道进入单线化阶段后，超车窗口极为有限。而本田在这个环节的统治力并非偶然。HRC技术协调员罗杰·申顿在接受SPEEDWEEK.com专访时透露了一个关键信息：“我们特别关注了起跑环节。我们知道这不是杰弗里最强的方面，但他现在感到非常自信。”对于一位在KTM体系下征战了17年的车手来说，起跑习惯的重新塑造意味着整个赛季的工程投入。
车队数据放到制造商积分榜上，差距更加直观。本田以1063分（满分1140分，得分率93%）夺得制造商年度冠军，领先KTM 170分（KTM 893分），Kawasaki以834分排名第三。本田还是唯一一个拥有四名贡献积分车手的品牌——赫林斯、维亚勒、费尔南德斯，以及Motoblouz Honda SR车队的凯文·霍尔格莫。
赫林斯自己在赛季结束后说了一句话，或许是对这个赛季最准确的概括：“我觉得今年我比以前夺冠时更聪明了。有些分站的速度我接受了，不再强求。”一个更聪明的冠军、一套更高效的技术体系、一支更深厚的团队——这三者的结合，构成了2026年MXGP最核心的竞争力方程式。对于MXGP的其他制造商而言，本田在这个赛季树立的标准，恐怕需要在接下来的几个赛季里认真回应。
申顿进一步解释了技术路径：“从去年原型车亮相以来，我们一直在努力开发和改进它，冬季、季前和赛季中都在做。日本研发部门和HRC赛事部门投入了大量工作。引擎更强劲也更紧凑，同时也实现了更顺畅的操控。”更值得注意的是数据采集系统的迭代——“得益于我们的数据系统和数据记录器，我们现在有了更好的全局视图。更多参数帮助我们根据每位车手想要的引擎特性或骑行行为来个性化调校赛车。”
三人合计积分达到2137分，比最接近的竞争车队高出894分。赫林斯第一、维亚勒第四、费尔南德斯第七的最终排名，让本田成为锦标赛积分榜上唯一一支三名车手全部进入前十的车队。全年38场正赛中，本田车手有54次以前三名完赛（含排位赛和正赛），占比95%。
车队数据的广度可以印证这一点：本田HRC PETRONAS是2026赛季唯一一支拥有两位不同大奖赛冠军的车队，也是唯一一支所有车手都赢过比赛（排位赛或正赛）的车队。维亚勒在瑞士站拿下个人MXGP首胜，费尔南德斯在英国站赢得排位赛——这在MXGP的竞争烈度下并非理所当然的成就。
放到整个赛季的竞争格局中看，这个优势的含金量更高。赛季前半段，KTM的卢卡斯·科宁一度领先赫林斯68分，是2026赛季最具威胁的挑战者。但科宁在英国站遭遇髋部神经损伤，此后长期缺阵，KTM的竞争力随之大幅下滑。与此同时，蒂姆·盖瑟尔从本田转投雅马哈后，整个赛季未能拿下一个大奖赛冠军。杜卡迪作为新入局者，其Desmo450 MX赛车全年表现挣扎，车手在赛季结束后纷纷离队。
竞争对手的动荡，反衬出本田在2026赛季最核心的竞争力：当其他品牌还在解决适应问题时，本田已经建立了一个能够在整个赛季中持续输出、持续迭代、持续调校的工程体系。赫林斯的个人天赋固然是夺冠的关键因素，但让本田在两轮前就锁定冠军、并最终以168分优势完赛的，是这套体系在每一场比赛、每一节练习、每一次数据回传中积累起来的优势。
这意味着本田在2026赛季所做的，不是简单地把一台好车交给赫林斯，而是建立了一套能够快速响应车手反馈、将数据转化为赛车设定的工程流程。而这套流程的产物，不仅服务于赫林斯，也服务于维亚勒和费尔南德斯。
制造商格局的重新定义
（陆小青）
📷 法兰克福VS多特蒙德精彩图集
