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📋 赛事摘要
【比赛分析】
亚冠精英联赛第2轮，北京国安客场1比0战胜泰国的武里南联，各项赛事18场不败后，在下周北京国安会迎来18场不败之前输给对手河南队。
下周再战河南，虽然是客场比赛比赛， 但球队优势还是很明显，一个是河南算是保级上岸了，因为武汉三镇距离他们6分，从目前武汉三镇的实力看，他们本周很难在申花身上拿分，要知道申花上轮可是7比1大比分战胜对手。 河南如果周末打平，拿到保级分数的情况下，未必下周会跟北京国安死拼。
联赛里面硬战里面有第18轮客场3比0战胜北京国安，还有在中超第26轮里面，在只有拉莫斯一个外援的情况下，客场0比0战平上海海港。 而在亚冠精英赛是2连胜！
从5月23日主场1比2输给北京国安后，北京国安开启18场不败， 而且这个不败旅程也是含金量十足。比如足协杯连续拿下中甲或者中乙对手，特别是战胜中甲冠军广东广州豹，教练蒙哥马利排兵布阵功不可没。 要知道打足协杯，中超以下对手最难打，一个不能上外援 ，另外一个对方没有像中超球队那样后顾之忧，会死拼。 死拼后果就会增加 双方伤病概率。大家可以查查林良铭是什么时候受伤就知道了。
但是北京国安从让张玉宁、斯帕伊奇在国内休整，不去泰国比赛来看，就证明他们对于联赛第二名还是有想法。
笔者认为蒙哥马利最困难还是在外援斯帕伊奇、法比奥、孔特因为伤病缺席，达万长期禁赛的情况依然有不败的战绩。在足协杯全华班的情况下，依然战胜对手，每次有主力受伤，都有球员顶上来，而且邓捷夫也是打出来。
个人觉得去年北京国安上半程保持不败， 今年下半程如果能保持不败，也是不错的成绩，可以为明年的备战打好基础。 希望今年取得好的成绩， 明年北京国安也可以像今年一样有一个包容的环境。球迷也有包容的心，不要动不动就要换教练， 一个球队教练待的越久，教练团队专业性就更加厉害，就好像海港一样。
【球队数据】
官宣加盟皇马满31天，迪奥曼德交出的西甲数据看着格外刺眼。四轮联赛全部替补登场，累计出场83分钟，进球、助攻全部挂零。
不少球迷和网络自媒体已经抛出“水货”的评价，舆论压力越来越大。即便如此，穆里尼奥依旧没有改变自己的思路。打完马拉加赛后，他再次聊起这名19岁科特迪瓦小将。
《阿斯报》9月7日头版分析，综合训练以及人员缺口，迪奥曼德很有可能迎来伯纳乌生涯首次先发，但最终人选还要等到赛前确认，并非已经敲定的结果 。
西甲前四轮，迪奥曼德四次替补的出场时间分得很碎：对阵西班牙人26分钟，皇家社会仅仅6分钟，马拉加25分钟，贝蒂斯26分钟，加起来刚好83分钟 。
正是吃过这份亏，穆里尼奥不想迪奥曼德重蹈覆辙。教练组给他设计一套特殊成长方案，尽量卸下天价转会费带来的舆论包袱，尊重年轻球员适应节奏，拒绝揠苗助长。训练场上迪奥曼德心态松弛，完全接纳教练组这套循序渐进的安排。
新闻发布会上被反复追问新援出场时间，穆里尼奥的回答充满玩味。
把这几段零散的替补片段合并来看，他6次过人尝试完成4次，41次传球34次到位，送出2次关键传球。但这83分钟之内，他没有完成一脚射门，也是皇马前场出场超过80分钟球员当中，唯一没有在禁区内完成射门的人。
1.25亿欧元固定转会费，还附带浮动条款，皇马队史最贵引援，却只能在比赛后半段零碎捞时间。外界铺天盖地的质疑扑面而来，但这套慢节奏使用，是穆里尼奥主动选择的保护路线 。
2025年夏天，18岁的马斯坦托诺花费皇马6320万欧元从河床转会而来。当时教练阿隆索直接把他推上主力右边锋，过早扛起高强度比赛压力。整个处子赛季35场比赛，仅仅交出3球1助攻。重压之下少年心态愈发急躁，状态一路下滑。今年夏天，穆里尼奥将他租借前往佛罗伦萨，去意甲寻找比赛历练机会。
七万球迷坐满伯纳乌，欧冠小组赛揭幕战，对手是新赛季意甲三连胜势头火热的国际米兰。19岁的迪奥曼德，如果站上首发，就要直接登上最高强度的舞台接受检验。
原本一切都可以慢慢磨合，可欧冠揭幕战，突如其来的人员危机，打乱这份从容。
“冷静，他必须一步一步来。我不能老盯着那些……一亿多少来着？1.2亿？1.3亿？我们付了多少？我不知道！一亿多吧。但我不能盯着这个数字评判球员，要看他是一名年轻、潜力巨大的小伙子。”
“他必须一步一步来，训练当中他非常努力，状态很不错。性格开放谦逊，渴望学习，愿意倾听队友的建议，他会慢慢成长。他还很年轻，很多地方依旧稚嫩。”
穆里尼奥心里，一直摆着马斯坦托诺的前车之鉴。
皇马主场迎战国米，欧足联跨赛季红牌规则生效，卡马文加、居莱尔、贝尔纳多·席尔瓦三人全部停赛无法出战；楚阿梅尼刚刚恢复合练，还达不到正式比赛出战条件。
多名关键球员缺席，右边路直接出现缺口。除非穆里尼奥大幅度变阵，启用双右后卫特殊打法，迪奥曼德就存在极大概率拿到皇马生涯第一次首发机会 。
此前穆里尼奥反复强调慢慢来、保持冷静。但现实的人员困境摆在眼前，留给这名亿元新援慢慢适应的缓冲空间，已经被压缩到极小。
【历史交锋】
意大利科内利亚诺女排赛前合影
北京时间1月23日凌晨，2024-2025赛季欧洲女排冠军联赛第四轮正赛小组赛第6轮较量结束。A组朱婷加盟的意大利科内利亚诺主场3-0战胜波兰热舒夫，6连胜全取18分锁定小组第一直通8强，三局比分为25-11、25-15和25-19。此役朱婷首发出战，9扣1拦贡献10分，其中进攻16扣9中没有失误和被拦、双效均达到56%。此外，她接了11个一传零失误，一传到位率和完美到位率分别为18%和9%。
主场与同样有望争夺小组第一的热舒夫交手，科内利亚诺首发派出主攻朱婷（中国）、加比（巴西），副攻法尔、卢比安，接应哈克（瑞典），二传沃沃什（波兰）和自由人德吉纳罗。技高一筹的科内利亚诺女排3-0轻取对手锁定小组第一。
此役科内利亚诺的接应哈克独揽18分荣膺得分王，副攻卢比安贡献11分当选单场MVP，双主朱婷和加比同获10分，副攻法尔进账5分。热舒夫的主攻费杜西奥和副攻科尔内卢克（卡科夫莱斯卡）双双夺下8分。 （高加索）
【球员介绍】
赛场之外的信号
维亚勒在新秀赛季就拿下12次holeshot，位列全队第一。申顿提到：“汤姆一直是个出色的起跑手，从第一场大奖赛就能看出来；而鲁本还需要更多帮助。我们在日本做了大量工作来改进。”不同体型、不同骑行风格的三位车手，在同一台CRF450RW上找到了各自的竞争力，这本身就是技术体系成熟度的标志。
一套赛车，三种调校
2026赛季还有一个容易被忽略的细节：赫林斯在MXGP赛季结束后，随即代表荷兰队出战MXoN国家杯，在厄尔尼赛场连赢两场，带领荷兰队登上领奖台。一个31岁的老将，在经历了19站MXGP的完整赛季后，依然能在国家杯赛场保持巅峰状态，这本身就说明本田在体能管理和赛车适配方面的工作达到了相当高的水准。
从起跑线开始的战争
2026赛季的MXGP有一个显著特征：每场比赛的第一个弯道，几乎总能看到本田CRF450RW的身影。整个赛季，本田HRC PETRONAS车队在38场正赛中拿下21个FOX holeshot（起跑最快奖），占比55%——这意味着超过一半的比赛，本田车手从发车那一刻起就占据了先手。赫林斯个人贡献9次holeshot，在车手holeshot积分榜上仅次于队友维亚勒的12次。
2026赛季MXGP的终极格局，如果只看车手积分榜上赫林斯领先第二名168分、973分总积分的数字，很容易将这一年简单归结为“一个顶级车手骑上了一台好车”。但把视角切到围场之外——技术研发室、数据工程师的屏幕前、竞争对手的维修区，这个赛季的真正叙事才逐渐清晰：本田用一整个赛事体系的协同能力，将MXGP的竞争门槛推向了一个新的高度。
在MXGP这个级别的比赛中，起跑优势往往直接决定比赛走向——尤其当赛道进入单线化阶段后，超车窗口极为有限。而本田在这个环节的统治力并非偶然。HRC技术协调员罗杰·申顿在接受SPEEDWEEK.com专访时透露了一个关键信息：“我们特别关注了起跑环节。我们知道这不是杰弗里最强的方面，但他现在感到非常自信。”对于一位在KTM体系下征战了17年的车手来说，起跑习惯的重新塑造意味着整个赛季的工程投入。
车队数据放到制造商积分榜上，差距更加直观。本田以1063分（满分1140分，得分率93%）夺得制造商年度冠军，领先KTM 170分（KTM 893分），Kawasaki以834分排名第三。本田还是唯一一个拥有四名贡献积分车手的品牌——赫林斯、维亚勒、费尔南德斯，以及Motoblouz Honda SR车队的凯文·霍尔格莫。
赫林斯自己在赛季结束后说了一句话，或许是对这个赛季最准确的概括：“我觉得今年我比以前夺冠时更聪明了。有些分站的速度我接受了，不再强求。”一个更聪明的冠军、一套更高效的技术体系、一支更深厚的团队——这三者的结合，构成了2026年MXGP最核心的竞争力方程式。对于MXGP的其他制造商而言，本田在这个赛季树立的标准，恐怕需要在接下来的几个赛季里认真回应。
申顿进一步解释了技术路径：“从去年原型车亮相以来，我们一直在努力开发和改进它，冬季、季前和赛季中都在做。日本研发部门和HRC赛事部门投入了大量工作。引擎更强劲也更紧凑，同时也实现了更顺畅的操控。”更值得注意的是数据采集系统的迭代——“得益于我们的数据系统和数据记录器，我们现在有了更好的全局视图。更多参数帮助我们根据每位车手想要的引擎特性或骑行行为来个性化调校赛车。”
三人合计积分达到2137分，比最接近的竞争车队高出894分。赫林斯第一、维亚勒第四、费尔南德斯第七的最终排名，让本田成为锦标赛积分榜上唯一一支三名车手全部进入前十的车队。全年38场正赛中，本田车手有54次以前三名完赛（含排位赛和正赛），占比95%。
车队数据的广度可以印证这一点：本田HRC PETRONAS是2026赛季唯一一支拥有两位不同大奖赛冠军的车队，也是唯一一支所有车手都赢过比赛（排位赛或正赛）的车队。维亚勒在瑞士站拿下个人MXGP首胜，费尔南德斯在英国站赢得排位赛——这在MXGP的竞争烈度下并非理所当然的成就。
放到整个赛季的竞争格局中看，这个优势的含金量更高。赛季前半段，KTM的卢卡斯·科宁一度领先赫林斯68分，是2026赛季最具威胁的挑战者。但科宁在英国站遭遇髋部神经损伤，此后长期缺阵，KTM的竞争力随之大幅下滑。与此同时，蒂姆·盖瑟尔从本田转投雅马哈后，整个赛季未能拿下一个大奖赛冠军。杜卡迪作为新入局者，其Desmo450 MX赛车全年表现挣扎，车手在赛季结束后纷纷离队。
竞争对手的动荡，反衬出本田在2026赛季最核心的竞争力：当其他品牌还在解决适应问题时，本田已经建立了一个能够在整个赛季中持续输出、持续迭代、持续调校的工程体系。赫林斯的个人天赋固然是夺冠的关键因素，但让本田在两轮前就锁定冠军、并最终以168分优势完赛的，是这套体系在每一场比赛、每一节练习、每一次数据回传中积累起来的优势。
这意味着本田在2026赛季所做的，不是简单地把一台好车交给赫林斯，而是建立了一套能够快速响应车手反馈、将数据转化为赛车设定的工程流程。而这套流程的产物，不仅服务于赫林斯，也服务于维亚勒和费尔南德斯。
制造商格局的重新定义
（陆小青）
亚冠精英联赛第2轮，北京国安客场1比0战胜泰国的武里南联，各项赛事18场不败后，在下周北京国安会迎来18场不败之前输给对手河南队。
下周再战河南，虽然是客场比赛比赛， 但球队优势还是很明显，一个是河南算是保级上岸了，因为武汉三镇距离他们6分，从目前武汉三镇的实力看，他们本周很难在申花身上拿分，要知道申花上轮可是7比1大比分战胜对手。 河南如果周末打平，拿到保级分数的情况下，未必下周会跟北京国安死拼。
联赛里面硬战里面有第18轮客场3比0战胜北京国安，还有在中超第26轮里面，在只有拉莫斯一个外援的情况下，客场0比0战平上海海港。 而在亚冠精英赛是2连胜！
从5月23日主场1比2输给北京国安后，北京国安开启18场不败， 而且这个不败旅程也是含金量十足。比如足协杯连续拿下中甲或者中乙对手，特别是战胜中甲冠军广东广州豹，教练蒙哥马利排兵布阵功不可没。 要知道打足协杯，中超以下对手最难打，一个不能上外援 ，另外一个对方没有像中超球队那样后顾之忧，会死拼。 死拼后果就会增加 双方伤病概率。大家可以查查林良铭是什么时候受伤就知道了。
但是北京国安从让张玉宁、斯帕伊奇在国内休整，不去泰国比赛来看，就证明他们对于联赛第二名还是有想法。
笔者认为蒙哥马利最困难还是在外援斯帕伊奇、法比奥、孔特因为伤病缺席，达万长期禁赛的情况依然有不败的战绩。在足协杯全华班的情况下，依然战胜对手，每次有主力受伤，都有球员顶上来，而且邓捷夫也是打出来。
个人觉得去年北京国安上半程保持不败， 今年下半程如果能保持不败，也是不错的成绩，可以为明年的备战打好基础。 希望今年取得好的成绩， 明年北京国安也可以像今年一样有一个包容的环境。球迷也有包容的心，不要动不动就要换教练， 一个球队教练待的越久，教练团队专业性就更加厉害，就好像海港一样。
【球队数据】
官宣加盟皇马满31天，迪奥曼德交出的西甲数据看着格外刺眼。四轮联赛全部替补登场，累计出场83分钟，进球、助攻全部挂零。
不少球迷和网络自媒体已经抛出“水货”的评价，舆论压力越来越大。即便如此，穆里尼奥依旧没有改变自己的思路。打完马拉加赛后，他再次聊起这名19岁科特迪瓦小将。
《阿斯报》9月7日头版分析，综合训练以及人员缺口，迪奥曼德很有可能迎来伯纳乌生涯首次先发，但最终人选还要等到赛前确认，并非已经敲定的结果 。
西甲前四轮，迪奥曼德四次替补的出场时间分得很碎：对阵西班牙人26分钟，皇家社会仅仅6分钟，马拉加25分钟，贝蒂斯26分钟，加起来刚好83分钟 。
正是吃过这份亏，穆里尼奥不想迪奥曼德重蹈覆辙。教练组给他设计一套特殊成长方案，尽量卸下天价转会费带来的舆论包袱，尊重年轻球员适应节奏，拒绝揠苗助长。训练场上迪奥曼德心态松弛，完全接纳教练组这套循序渐进的安排。
新闻发布会上被反复追问新援出场时间，穆里尼奥的回答充满玩味。
把这几段零散的替补片段合并来看，他6次过人尝试完成4次，41次传球34次到位，送出2次关键传球。但这83分钟之内，他没有完成一脚射门，也是皇马前场出场超过80分钟球员当中，唯一没有在禁区内完成射门的人。
1.25亿欧元固定转会费，还附带浮动条款，皇马队史最贵引援，却只能在比赛后半段零碎捞时间。外界铺天盖地的质疑扑面而来，但这套慢节奏使用，是穆里尼奥主动选择的保护路线 。
2025年夏天，18岁的马斯坦托诺花费皇马6320万欧元从河床转会而来。当时教练阿隆索直接把他推上主力右边锋，过早扛起高强度比赛压力。整个处子赛季35场比赛，仅仅交出3球1助攻。重压之下少年心态愈发急躁，状态一路下滑。今年夏天，穆里尼奥将他租借前往佛罗伦萨，去意甲寻找比赛历练机会。
七万球迷坐满伯纳乌，欧冠小组赛揭幕战，对手是新赛季意甲三连胜势头火热的国际米兰。19岁的迪奥曼德，如果站上首发，就要直接登上最高强度的舞台接受检验。
原本一切都可以慢慢磨合，可欧冠揭幕战，突如其来的人员危机，打乱这份从容。
“冷静，他必须一步一步来。我不能老盯着那些……一亿多少来着？1.2亿？1.3亿？我们付了多少？我不知道！一亿多吧。但我不能盯着这个数字评判球员，要看他是一名年轻、潜力巨大的小伙子。”
“他必须一步一步来，训练当中他非常努力，状态很不错。性格开放谦逊，渴望学习，愿意倾听队友的建议，他会慢慢成长。他还很年轻，很多地方依旧稚嫩。”
穆里尼奥心里，一直摆着马斯坦托诺的前车之鉴。
皇马主场迎战国米，欧足联跨赛季红牌规则生效，卡马文加、居莱尔、贝尔纳多·席尔瓦三人全部停赛无法出战；楚阿梅尼刚刚恢复合练，还达不到正式比赛出战条件。
多名关键球员缺席，右边路直接出现缺口。除非穆里尼奥大幅度变阵，启用双右后卫特殊打法，迪奥曼德就存在极大概率拿到皇马生涯第一次首发机会 。
此前穆里尼奥反复强调慢慢来、保持冷静。但现实的人员困境摆在眼前，留给这名亿元新援慢慢适应的缓冲空间，已经被压缩到极小。
【历史交锋】
意大利科内利亚诺女排赛前合影
北京时间1月23日凌晨，2024-2025赛季欧洲女排冠军联赛第四轮正赛小组赛第6轮较量结束。A组朱婷加盟的意大利科内利亚诺主场3-0战胜波兰热舒夫，6连胜全取18分锁定小组第一直通8强，三局比分为25-11、25-15和25-19。此役朱婷首发出战，9扣1拦贡献10分，其中进攻16扣9中没有失误和被拦、双效均达到56%。此外，她接了11个一传零失误，一传到位率和完美到位率分别为18%和9%。
主场与同样有望争夺小组第一的热舒夫交手，科内利亚诺首发派出主攻朱婷（中国）、加比（巴西），副攻法尔、卢比安，接应哈克（瑞典），二传沃沃什（波兰）和自由人德吉纳罗。技高一筹的科内利亚诺女排3-0轻取对手锁定小组第一。
此役科内利亚诺的接应哈克独揽18分荣膺得分王，副攻卢比安贡献11分当选单场MVP，双主朱婷和加比同获10分，副攻法尔进账5分。热舒夫的主攻费杜西奥和副攻科尔内卢克（卡科夫莱斯卡）双双夺下8分。 （高加索）
【球员介绍】
赛场之外的信号
维亚勒在新秀赛季就拿下12次holeshot，位列全队第一。申顿提到：“汤姆一直是个出色的起跑手，从第一场大奖赛就能看出来；而鲁本还需要更多帮助。我们在日本做了大量工作来改进。”不同体型、不同骑行风格的三位车手，在同一台CRF450RW上找到了各自的竞争力，这本身就是技术体系成熟度的标志。
一套赛车，三种调校
2026赛季还有一个容易被忽略的细节：赫林斯在MXGP赛季结束后，随即代表荷兰队出战MXoN国家杯，在厄尔尼赛场连赢两场，带领荷兰队登上领奖台。一个31岁的老将，在经历了19站MXGP的完整赛季后，依然能在国家杯赛场保持巅峰状态，这本身就说明本田在体能管理和赛车适配方面的工作达到了相当高的水准。
从起跑线开始的战争
2026赛季的MXGP有一个显著特征：每场比赛的第一个弯道，几乎总能看到本田CRF450RW的身影。整个赛季，本田HRC PETRONAS车队在38场正赛中拿下21个FOX holeshot（起跑最快奖），占比55%——这意味着超过一半的比赛，本田车手从发车那一刻起就占据了先手。赫林斯个人贡献9次holeshot，在车手holeshot积分榜上仅次于队友维亚勒的12次。
2026赛季MXGP的终极格局，如果只看车手积分榜上赫林斯领先第二名168分、973分总积分的数字，很容易将这一年简单归结为“一个顶级车手骑上了一台好车”。但把视角切到围场之外——技术研发室、数据工程师的屏幕前、竞争对手的维修区，这个赛季的真正叙事才逐渐清晰：本田用一整个赛事体系的协同能力，将MXGP的竞争门槛推向了一个新的高度。
在MXGP这个级别的比赛中，起跑优势往往直接决定比赛走向——尤其当赛道进入单线化阶段后，超车窗口极为有限。而本田在这个环节的统治力并非偶然。HRC技术协调员罗杰·申顿在接受SPEEDWEEK.com专访时透露了一个关键信息：“我们特别关注了起跑环节。我们知道这不是杰弗里最强的方面，但他现在感到非常自信。”对于一位在KTM体系下征战了17年的车手来说，起跑习惯的重新塑造意味着整个赛季的工程投入。
车队数据放到制造商积分榜上，差距更加直观。本田以1063分（满分1140分，得分率93%）夺得制造商年度冠军，领先KTM 170分（KTM 893分），Kawasaki以834分排名第三。本田还是唯一一个拥有四名贡献积分车手的品牌——赫林斯、维亚勒、费尔南德斯，以及Motoblouz Honda SR车队的凯文·霍尔格莫。
赫林斯自己在赛季结束后说了一句话，或许是对这个赛季最准确的概括：“我觉得今年我比以前夺冠时更聪明了。有些分站的速度我接受了，不再强求。”一个更聪明的冠军、一套更高效的技术体系、一支更深厚的团队——这三者的结合，构成了2026年MXGP最核心的竞争力方程式。对于MXGP的其他制造商而言，本田在这个赛季树立的标准，恐怕需要在接下来的几个赛季里认真回应。
申顿进一步解释了技术路径：“从去年原型车亮相以来，我们一直在努力开发和改进它，冬季、季前和赛季中都在做。日本研发部门和HRC赛事部门投入了大量工作。引擎更强劲也更紧凑，同时也实现了更顺畅的操控。”更值得注意的是数据采集系统的迭代——“得益于我们的数据系统和数据记录器，我们现在有了更好的全局视图。更多参数帮助我们根据每位车手想要的引擎特性或骑行行为来个性化调校赛车。”
三人合计积分达到2137分，比最接近的竞争车队高出894分。赫林斯第一、维亚勒第四、费尔南德斯第七的最终排名，让本田成为锦标赛积分榜上唯一一支三名车手全部进入前十的车队。全年38场正赛中，本田车手有54次以前三名完赛（含排位赛和正赛），占比95%。
车队数据的广度可以印证这一点：本田HRC PETRONAS是2026赛季唯一一支拥有两位不同大奖赛冠军的车队，也是唯一一支所有车手都赢过比赛（排位赛或正赛）的车队。维亚勒在瑞士站拿下个人MXGP首胜，费尔南德斯在英国站赢得排位赛——这在MXGP的竞争烈度下并非理所当然的成就。
放到整个赛季的竞争格局中看，这个优势的含金量更高。赛季前半段，KTM的卢卡斯·科宁一度领先赫林斯68分，是2026赛季最具威胁的挑战者。但科宁在英国站遭遇髋部神经损伤，此后长期缺阵，KTM的竞争力随之大幅下滑。与此同时，蒂姆·盖瑟尔从本田转投雅马哈后，整个赛季未能拿下一个大奖赛冠军。杜卡迪作为新入局者，其Desmo450 MX赛车全年表现挣扎，车手在赛季结束后纷纷离队。
竞争对手的动荡，反衬出本田在2026赛季最核心的竞争力：当其他品牌还在解决适应问题时，本田已经建立了一个能够在整个赛季中持续输出、持续迭代、持续调校的工程体系。赫林斯的个人天赋固然是夺冠的关键因素，但让本田在两轮前就锁定冠军、并最终以168分优势完赛的，是这套体系在每一场比赛、每一节练习、每一次数据回传中积累起来的优势。
这意味着本田在2026赛季所做的，不是简单地把一台好车交给赫林斯，而是建立了一套能够快速响应车手反馈、将数据转化为赛车设定的工程流程。而这套流程的产物，不仅服务于赫林斯，也服务于维亚勒和费尔南德斯。
制造商格局的重新定义
（陆小青）
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