【24直播】📺AD推荐赛事📺️赛点直播网是一个专为球迷免费无插件直播皇家贝蒂斯VS塞尔塔的体育直播导航平台,24小时不间断提供NBA直播、篮球直播、足球直播包括中超直播、五大联赛(英超直播、西甲直播、德甲直播、法甲直播、意甲直播),欧冠直播在线观看。
📋 赛事摘要
皇家贝蒂斯VS塞尔塔直播在赛点直播网独家呈现。本场中甲对决备受瞩目，赛点直播网为您锁定皇家贝蒂斯VS塞尔塔直播在线观看、皇家贝蒂斯VS塞尔塔直播无插件、皇家贝蒂斯VS塞尔塔高清信号。平台专注NBA直播、足球直播、CBA等免费赛事，24小时不间断，英超、世界杯、NBA等热门联赛流畅播放，无需注册付费，轻松畅享每一场精彩对决。
【比赛分析】
61，185人和61，135人，5月5日和17日，大连英博主场对阵北京国安和上海申花的两场比赛，大连梭鱼湾专业足球场分别创造了中超联赛历史第二和第三上座率纪录。
大连英博对阵上海申花比赛的上座人数。
梭鱼湾专业足球场很明显就是一个很好的案例，从入场观众人数来看，显然并不存在什么所谓最高开放80%座位的原则，而在具体客队球迷看台设置上，则是位于北看台左手边角旗区最上方的几个看台，客队看台和主队球迷完全连成一片，体育场会安排安保人员维持秩序。新赛季至今，尚没有发生主客队球迷冲突的案例。
以申花最近两次大规模远征为例，上周末和大连英博的比赛，大连方面在市中心一家五星级酒店，为申花球迷安排了往返梭鱼湾足球场的接驳公交车，这给申花球迷看球提供了很大便利，这个措施也得到了客队球迷的一致称赞。
中超联赛上座人数排行榜。
除了创纪录的上座率，京沪两地数千名远征球迷某种程度还极大撬动了两地文旅经济，这显然非常契合如今“体育赛事带动经济发展”的思路。
如何拥抱赛事经济需认真研究
中超赛会制期间，大连就一直是联赛的一个赛会制所在地，而在从赛会制转为主客场的过渡阶段，大连也是最早允许球迷入场看球的城市。足球城在对待足球的观念上，的确值得其他一些中超球队所在城市借鉴。
上周末，3000余名申花球迷从上海奔赴大连，好几趟航班出现了绝大多数都是申花球迷的近乎包机现象，为此有的航班机组还特地通过广播的方式给远征球迷送上祝福。部分球迷也遭遇人在囧途的尴尬，部分球迷航班遭遇机械故障取消，有人改签的航班还遇到了备降烟台的小插曲，最终周五早上出发深夜近11点才抵达大连……
远征球迷撬动文旅经济
“当然，不是所有比赛两队球迷之间都会很友好的，那么根据过往的情况，也需要对比赛进行研判，如果可能出现风险，也需要有更多预案，而低风险的比赛，还是可以尽可能放宽限制。”
票房收入的确成为很多俱乐部最重要的收入来源，高上座率的俱乐部每一个主场比赛门票收入可以接近或达到500万元，一个赛季全部收入可以达到数千万元，再加上当地管理部门的一些补贴和联赛分红，过去几年，就有过中甲和中超少数投入不大的俱乐部能够实现财政平衡甚至略有盈利，其中很大部分原因就是球票收入。
大连英博主场和上海申花比赛全景图
公开资料显示，最近两年国家层面高度重视赛事经济发展，2023年中央经济工作会议和2024年国务院《政府工作报告》提出，要把体育赛事作为培育壮大新型消费增长点，国家发改委等部门出台的政策文件中也把促进和扩大体育消费作为重点工作。
据澎湃新闻记者了解，算上抢到的主队区域球票，国安远征大连球迷人数超过了2000人，而申花远征军更是突破3000人，“除了去年最后一轮打成都，申花这几年客场远征球迷人数最高差不多就是2000人左右。”
申花球迷带着俱乐部官方发售的登机箱远征大连
据澎湃新闻记者了解，目前绝大多数中国体育场办足球比赛，都遵循着最多开放80%座位的原则，以工体为例，实际入场最高人数不超过5.44万人，因此新工体最近几年上座率的纪录，就是本赛季主场6比1战胜山东泰山时的54，309人。
80%座位外的20%座位，行业内统称为安全区域座位，“但其实最多开放80%座位，只是一个不成文的规定，并不是说不能多卖票。”一位业内资深人士告诉澎湃新闻记者，最终足球比赛售票多少，取决于当地管理部门，“如果地方管理部门希望可以有更多球迷观赛，或者说对于赛事保障有足够的预案，那么完全可以让更多球迷入场观赛。”
上座率几乎达到满座
以中超联赛为例，目前，主场场均上座率超越4万人的球队包括大连英博、北京国安、成都蓉城，而上海申花、山东泰山两家球队上座率接近4万人，保持两万人左右上座率的球队还包括天津津门虎、深圳新鹏城、浙江、云南玉昆、上海海港、青岛海牛等球队。
一位有过相关工作经验的专业人士告诉澎湃新闻记者，对于足球赛事背后的经济，也需要用更专业的态度来认真研究，比如具体赛程的确定上，大连英博对阵国安和申花比赛创下上座率纪录，和比赛的时间安排也有很大的关系。
最近两场大连分别对阵国安和申花，上座率分别达到61，185人和61，135人，这已经非常接近6.3万名最高容纳人数了，占比已经超过97%。作为专业足球场，其实梭鱼湾并不是中超所有球场中容量最高的那个。全新改建后的北京工人体育场就可以容纳6.8万名观众，那么为何还是梭鱼湾连续创下上座率纪录？
简单估算一下，上海往返大连的机票加上常规的两晚住宿，平均每人的花费就至少在2000元，如果算上吃饭、旅游打卡等其他开销，这个数字还会有一定幅度的增长，3000人左右的远征球迷，带动千万元左右级别的消费，是可以预见的。
俱乐部负责客场球迷工作的一位工作人员告诉澎湃新闻记者，他起初认为较远的大连客场远征人数应该不会突破2000人，“但实际上周一抢票没几轮就抢光了，后来很多申花球迷不得已去抢了主队区域的票。”
周末在大连市中心的人民路，到处都是身穿蓝色外套的申花球迷，很多申花球迷还特地打卡了一家于汉超爱吃的面店和大连著名传统足球名校东北路小学。市中心几家著名的海鲜烧烤店，晚上排队人群中也都是蓝色身影。比赛日当天上午，申花球迷还特地去了大连英博官方纪念品商店，买了很多盲盒公仔、围巾等纪念品……
而对于比赛双方两地的文旅来说，如何配合俱乐部更好为客队球迷提供看球方便，也是吸引客队球迷更多前来观赛的重要原因。“一方面，需要本地管理部门用更开放的心态来看待足球比赛，不要在入场人数等方面做太多限制。”一位业内资深人士告诉澎湃新闻记者，“同时，两家俱乐部也可以就主客场对等接待球迷数量方面尽可能宽限，为更多客队球迷来看球提供便利条件。”
而上赛季联赛最后一轮，成都方面也对于数千名申花远征球迷的到来做好了充分准备，相关人士告诉澎湃新闻记者，获悉最后一轮会有大批申花球迷到来，蓉城俱乐部第一时间和当地管理部门进行了沟通，制定了多种预案确保比赛顺利进行，其中就包括特地在体育场附近开设了一个第二现场，统一安排没有买到票的球迷集体观赛。
成都蓉城为远征申花球迷在体育场附近开辟第二现场
对阵国安是五一长假最后一天的下午，北京球迷可以看完比赛直接乘坐飞机返回，而申花比赛是在周六傍晚，上海很多球迷都是选择搭乘第二天晚上回沪的航班，这样白天还能在大连继续游玩。
公开资料显示，梭鱼湾专业足球场可容纳球迷6.3万名，本赛季第三轮，大连英博首个主场对阵长春亚泰的比赛，就有60，126名球迷入场观看，这个数字当时就已经是2012年10月20日江苏舜天和广州队巅峰对决65，769人上座率后的中超联赛最高纪录。
大连最近两场中超联赛创造上座率纪录，背后还有国安和申花两支俱乐部“远征军”的功劳。按照主客场对等接待的原则，根据体育场实际开放的情况，大连英博俱乐部本赛季可以给客队提供最多2000张球票。
作为职业联赛为数不多走过30年以上的俱乐部，国安和申花聚集了大量习惯和球队一起远征的球迷，这批球迷往往也有很强的消费力。足球和中超联赛，在某种程度上正好承担着相关功能。
“每一轮具体比赛的开球时间，还是参考各个俱乐部意见为主，然后中足联会根据转播需求做统筹安排，那么在确定开球时间上，俱乐部和当地文旅是不是也会把这些因素考虑在内？这些都是拥抱赛事经济很重要的环节。”上述专业人士表示。
【球队数据】
北京时间12月9日，NBA常规赛，以下是两场比赛的综述。
灰熊（17-8）：杰克逊21分4板4帽、克拉克12分7板、皮蓬14分12助、斯玛特13分3板、赫夫17分3板、斯潘塞14分4板5助、阿尔达马19分7板5助
奇才（3-19）：库利巴利17分5板4助、尚帕尼14分8板、瓦兰20分14板2助、巴特勒14分5板7助、巴格利20分7板2助、普尔9分2助
鹈鹕（5-20）：墨菲25分6篮板5助攻、麦科勒姆19分4篮板5助攻、穆雷18分6篮板11助攻、米西18分14篮板、波士顿17分3篮板、琼斯12分3篮板
鹈鹕方面，锡安继续缺阵，英格拉姆左脚踝严重扭伤无限期休战，输球后5胜20负稳居西部倒数第一。
马刺121-116力克鹈鹕
莫兰特和贝恩缺阵，灰熊仍然7人上双取得大胜，目前3连胜升至西部第二。
保罗贡献10助攻，生涯助攻总数来到12099记，超越贾森-基德，升至NBA历史助攻榜第二位，仅次于斯托克顿（15806）。
灰熊140-112大胜奇才
马刺（12-12）：文班亚马25分10篮板3盖帽、卡斯尔22分5篮板4助攻、贝西16分11篮板4盖帽、巴恩斯16分3助攻、尚帕尼12分6篮板、保罗6分7篮板10助攻2抢断
奇才在上一场战胜掘金终结16连败，但今日上场狂砍39分的普尔手感不佳，6投2中仅得到9分。
文班亚马复出贡献25分10篮板率队取胜，马刺终结3连败，12胜12负排在西部第11。
（修楚）
【历史交锋】
2026 M32世界锦标赛（M32 World Championship 2026）于近日在美国纽波特（Newport, Rhode Island）落下帷幕。十支顶尖级船队在为期四天的19轮角逐中展开了一场高水平对决。
2026M32世锦赛 比赛场景（图片
2026M32世锦赛 比赛场景（图片
蒙克称：“在M32级别的赛事中，每一支船队都有来自美洲杯或SailGP的选手，有些船队甚至完全由SailGP团队掌舵。”在这样的环境中，胜负往往取决于毫厘之间。刘明坦言，与顶尖船队的差距最终落在细节上：“前几名船队在这方面做得太好了，这跟大量的训练积累分不开。我们在处理一些小问题时还不够坚决，还有很多进步的空间。”
“第二天的比赛，无论起航还是航线选择，都比第一天做得更好。”中国船员刘明在赛后回忆道，“我们竞争力还是非常强的，在一些轮次中其实跑得很好。”
M32世界锦标赛是世界帆联（World Sailing）官方认证的世锦赛级别赛事，与女子ILCA 6级、男子ILCA 7级及470级等奥运级别的年度世锦赛同属Class World Championships层级。作为统一设计级别，所有M32赛船执行严格统一的建造规格，胜负完全取决于船员实力、团队配合以及现场策略解读，冠军将被授予世界帆联认可的正式“世界冠军”头衔。由于M32双体竞速帆船在设计理念和操控逻辑上，与SailGP使用的F50统一船型有诸多相似之处，近年来，越来越多来自美洲杯（America's Cup）和国际帆船大奖赛（SailGP）的顶尖职业船队与水手将M32作为高频实战平台，也极大提升了这一级别的竞技水平和含金量。
在这样的高强度对抗中，中国宁波一号最终以总成绩第六完赛。YoungBlood帆船队夺得冠军，Rated X帆船队与Tuuci帆船队分获亚军和季军。虽遗憾未登上领奖台，但作为赛场上唯一的亚洲力量，中国宁波一号在与世界顶尖船队的正面交锋中充分展现了自身竞争力。
中国宁波一号帆船队在这样的环境中打出了自己的节奏。第二竞赛日，首轮风力微弱，随后四轮转为大风，加之风绕过詹姆斯敦岛（Jamestown Island）时出现明显风摆。船队在后四轮的大风中逐渐找到节奏，第四轮拿下单轮第一，第五轮以第二名完赛，单日排名第二，总排名跃升至争冠集团。第三竞赛日，船队再次跑出单轮第一，在激烈对抗中保持了自身节奏。
本届M32世锦赛的竞争激烈程度，从第一日起便展露无遗。首日五轮比赛，四支不同船队赢得单轮胜利；两个竞赛日过后，一半船队都曾拿下单轮第一。赛事官方用“格局开放”来形容今年的局面——没有任何一支船队能够轻松拉开差距。
2026 M32世锦赛 比赛场景（图片
时值中国国庆，五星红旗飘扬在纽波特赛场，也让刘明感到格外骄傲。作为M32赛场上为数不多的中国面孔，他希望未来能有更多中国船员加入中国宁波一号，代表中国，出现在国际顶尖帆船赛场上。
2026M32世锦赛 比赛场景（图片
竞争空前开放，细节决定成败
船队CEO克雷格·蒙克（Craig Monk）在赛后表示，就目前而言，M32系列赛事是帆船运动中仅次于美洲杯和SailGP的最高竞技水准。参赛船队中更不乏来自这两个顶尖赛事的职业水手，“我们的船员拼尽了全力，整个赛事期间都在持续进步，我为他们的表现感到自豪。我们以强有力的方式代表中国站在世界舞台上，这非常重要。”他补充道，船队也将继续保持过去两年积累的势头，在这个竞争激烈的级别中持续参与、持续进步。
为此，船队也于今年先后在中国香港和宁波象山组织了M32集训，由船队经验丰富的国内外船员领衔，来自内地及香港的优秀青年水手共同参与。集训通过系统训练和实战操作，培养、选拔年轻船员，帮助他们熟悉高性能船型的操作要求，适应高速航行的节奏与团队配合。未来，中国宁波一号也将继续推进梯队建设，通过集训、选拔和实战锻炼，让更多有潜力的年轻船员有机会走上国际赛场，在高水平对抗中积累经验、成长进步。
作为队内服役时间最长的中国船员，刘明对参赛此有着很深的体会很深。这一次，团队之间的信任和凝聚力让他尤为感动。“大家相互之间非常信任，能够跟这些优秀的队员在一条船上比赛，我觉得很开心。”
这不仅是刘明个人的期望，也是中国宁波一号一直在做的事。蒙克此前曾表示，中国有很多有潜力的年轻水手，他们对高水平竞技有着强烈的渴望，“我们希望让他们有机会站上国际舞台，与世界顶尖选手同场竞技。”
本次世锦赛，中国宁波一号的参赛阵容与M32北美锦标赛保持一致：由保罗·坎贝尔-詹姆斯（Paul Campbell-James）继续掌舵，既有刘明、加思·埃林厄姆（Garth Ellingham）等经验丰富的老队员，也有也有今年新加入船队的刘易斯·布雷克（Lewis Brake）和活跃在2028洛杉矶奥运会备战周期的年轻船员杰克·利德尔（Jake Liddell）。从北美锦标赛到世锦赛，他们并肩作战，在纽波特的海面上共同经历了两场高强度对抗，也在一次次配合中积累起越来越深的默契与信任。
凝聚与传承 五星红旗飘扬国际赛场
中国宁波一号帆船队赛后合影 （左至右：保罗·坎贝尔-詹姆斯、加思·埃林厄姆、杰克·利德尔、刘明、刘易斯·布雷克）
随着2026 M32世锦赛落幕，中国宁波一号帆船队本赛季的国际征程也暂告一段落。从象山母港出发，船队持续征战国际赛场，在与世界最强对手的对抗中，一步步积累着属于中国帆船的经验与信心。每一次出海、每一轮对抗，中国宁波一号都在用实际行动展现宁波“勇立潮头”的精神气质。
感谢宁波市人民政府、宁波市体育局、象山县人民政府对中国宁波一号帆船队的长期指导和大力支持，感谢雅戈尔集团、HELLY HANSEN等合作伙伴的一路同行。未来，中国宁波一号将继续稳扎稳打，扬帆世界，让“宁波”之名在国际舞台持续闪耀。
【球员介绍】
为什么叫“中间商”？因为它卖的不是球，是曲线
- 其余从瑞超、奥甲、葡超、意乙、哥斯达黎加等低关注市场淘来的年轻人，覆盖后防、中场、边路、门将储备。
- 武什科维奇，热刺中卫，约4600万镑，队史最贵，买的是未来三年后防核心，19岁、五年长约；
1.4亿、9个人、一个逻辑：不追星，只追“价差”
这笔的算盘更直白：英冠最尖的那类传中机器，配上英超更高效的终结点，传中威胁会被放大；即便只当轮换爆点，1500万也是低风险高回报。更妙的是，米尔沃尔凭此刷新队史卖出纪录——一笔“中间商”交易，养肥了卖家，也给自己埋了下一笔增值资产。
关窗两笔，一笔是防守的脑，一笔是边路的脚
九人同窗涌入，意味着至少四五人本赛季未必稳定首发，更衣间竞争、位置重叠、年轻球员适应英超强度都是变量。武什科维奇19岁、德甲经验有限，直接扛英超中卫对抗有学费；切马能否填补巴莱巴走后的中场硬度，要看伤停与体系磨合；阿泽兹从英冠跳级，传中质量能否平移到更快节奏，是这类“英冠大腿”最常见的翻车点。
- 切马·安德雷斯，斯图加特后腰，约1900万镑，补巴莱巴离队；
关窗灯灭，海鸥把货架摆给了全欧
1.4亿镑不买大牌买“期货”：布莱顿关窗两笔补货，把英超9队看成了货架
风险也得说透：铺得越满，练废的坑越多
可把镜头拉远看整个夏窗，才懂这俩名字只是收尾——海鸥军团一夏共砸下超过1.4亿英镑，引进9名新援，最贵的一笔是花4600万镑从热刺挖来的19岁克罗地亚中卫武什科维奇，创下队史纪录。
爆款归爆款，清醒一句不能省。
武什科维奇这类是少见的“重仓自营盘”，赌的是顶级中卫稀缺性；切马、阿泽兹是“周转盘”，一个补核心缺口、一个补边路深度，同时保留转售红利；那些更便宜的年轻名字则是“期权”，成本低的可以批量试错。
所以“1.4亿镑”看着像豪门式挥霍，本质却是分散投资——把一笔大钱拆成九笔小期货，任何一笔练出来都能单独回本，练废一两笔也不伤筋动骨。在PSR财政公平规则越收越紧的年代，这比砸4000万买一个28岁即战力更抗风险。
- 斯特鲁伊克，利兹联左脚出球中卫，约2000万镑，接的是范赫克5200万走人后的班，账面还净赚；
布莱顿上赛季中游徘徊，本季若磨合顺，能再冲欧战区甚至更高；若九人轮换打乱化学反应，也可能出现“账面更强、排名反降”。它的模式上限极高，下限也不像传统保级队那样靠老将兜底——这是激进淘宝必然伴生的赌注。
豪门买人逻辑是“我需要谁赢下周末”，布莱顿买人逻辑是“谁能在18个月后比现在贵一倍”。它敢从英冠、德甲中游、西甲青训弃将里挑人，靠的是同一套球探—数据—运动科学闭环：先用量化模型筛出被低估者，再用教练组把球员功能嵌进体系，最后用比赛曝光抬身价，等豪门来敲门。
- 阿泽兹，米尔沃尔边锋，总价约1500万镑，补边路宽度与传中；
先说切马·安德雷斯。21岁，出自皇马巴尔德贝巴斯青训，在皇马一线队只露过寥寥几面，2025年夏以区区数百万欧流向斯图加特，一年间德甲出场40次上下、帮球队抢到欧冠资格，身价直接翻几倍。布莱顿用约1900万镑把他锁到美岸球场，补的正是卡洛斯·巴莱巴转投曼联后空出的6号位。
英超最强的“中间商”，又在关窗那一刻营业了。
他的卖点不是花活，是阅读。德甲同位置每90分钟拦截、空中对抗、夺回球权数据都排进前列，出球干净，站位老练，被业内拿来和“简化版罗德里”类比。对许尔策勒这种双中场体系来说，他要的不是第二个巴莱巴式的野兽跑动，而是一个能先把球护住、再稳稳倒向前的年轻底盘。1900万镑买一个欧冠级后腰的半成品，是布莱顿最典型的“趁别人没涨价之前下手”。
切马背起海鸥的6号，阿泽兹带着英冠的传中王冠上岸，武什科维奇扛着4600万镑的队史价签成长——这三行名字，就是同一句潜台词：今天你笑它没买大牌，明天你可能在别家豪门的首发里，看见它们被标上新价。
一个细节很布莱顿：最贵一笔砸在中卫未来，最末两笔却落在后腰半成品和英冠边锋，一头押长期资产，一头补即时拼图，中间全用低龄期货填满。它不喊“我们要争冠”，却年年把欧战门票搅得不安生；它不跟豪门抢封面，却让豪门几年后排队来它这儿进货。
别人花钱买赢在当下的名字，布莱顿花钱买“两年后能标更高价”的名字。这不叫补强，这叫铺货。
把9名新援摊开，布莱顿这夏窗的骨架清清楚楚：
没有一名是当打巨星，几乎全是“能踢英超或准英超级别+年龄22岁上下+转售价有上行空间”。这套模型布莱顿玩了六七年：本·怀特、比苏马、库库雷利亚、凯塞多、麦克阿里斯特、明特……一个个低价进、高价出，卖出价常常翻数倍，买入时从不在聚光灯中心。
这也解释了它为何舍得放走巴莱巴、范赫克——不是没钱留，而是卖出价够高、替代者更便宜、循环还能继续转。真正的中间商从不在货上动情，只在价差上动手。
再说阿泽兹。25岁，米尔沃尔的右边锋，尼日利亚国脚，英冠两个赛季传中、创造重大机会、过人均属第一档，上赛季助狮子军团杀进附加赛区。布莱顿追了很久，初始报价被压着砍，最后以1250万镑基础费+浮动、总价超1500万镑在延长的关窗时限前敲定，签四年带续约选项。
当曼城、切尔西、热刺把夏窗玩成军备竞赛，布莱顿这个海边小球会没抢头条，却干了一件更吓人的事——截止日压轴两笔交易同时落袋：从德甲斯图加特带走21岁西班牙后腰、皇马青训出品切马·安德雷斯，价签约1900万英镑；从英冠米尔沃尔签下25岁英格兰边锋费米·阿泽兹，总价约1500万英镑。两笔加起来不到3500万，连某些豪门一条边路替补的零头都够不上。
布莱顿最狠的地方，是把转会做成了产业链，而不是消费。
英超最强中间商这回补的不是货，是未来两年的转账提醒。
【比赛分析】
61，185人和61，135人，5月5日和17日，大连英博主场对阵北京国安和上海申花的两场比赛，大连梭鱼湾专业足球场分别创造了中超联赛历史第二和第三上座率纪录。
大连英博对阵上海申花比赛的上座人数。
梭鱼湾专业足球场很明显就是一个很好的案例，从入场观众人数来看，显然并不存在什么所谓最高开放80%座位的原则，而在具体客队球迷看台设置上，则是位于北看台左手边角旗区最上方的几个看台，客队看台和主队球迷完全连成一片，体育场会安排安保人员维持秩序。新赛季至今，尚没有发生主客队球迷冲突的案例。
以申花最近两次大规模远征为例，上周末和大连英博的比赛，大连方面在市中心一家五星级酒店，为申花球迷安排了往返梭鱼湾足球场的接驳公交车，这给申花球迷看球提供了很大便利，这个措施也得到了客队球迷的一致称赞。
中超联赛上座人数排行榜。
除了创纪录的上座率，京沪两地数千名远征球迷某种程度还极大撬动了两地文旅经济，这显然非常契合如今“体育赛事带动经济发展”的思路。
如何拥抱赛事经济需认真研究
中超赛会制期间，大连就一直是联赛的一个赛会制所在地，而在从赛会制转为主客场的过渡阶段，大连也是最早允许球迷入场看球的城市。足球城在对待足球的观念上，的确值得其他一些中超球队所在城市借鉴。
上周末，3000余名申花球迷从上海奔赴大连，好几趟航班出现了绝大多数都是申花球迷的近乎包机现象，为此有的航班机组还特地通过广播的方式给远征球迷送上祝福。部分球迷也遭遇人在囧途的尴尬，部分球迷航班遭遇机械故障取消，有人改签的航班还遇到了备降烟台的小插曲，最终周五早上出发深夜近11点才抵达大连……
远征球迷撬动文旅经济
“当然，不是所有比赛两队球迷之间都会很友好的，那么根据过往的情况，也需要对比赛进行研判，如果可能出现风险，也需要有更多预案，而低风险的比赛，还是可以尽可能放宽限制。”
票房收入的确成为很多俱乐部最重要的收入来源，高上座率的俱乐部每一个主场比赛门票收入可以接近或达到500万元，一个赛季全部收入可以达到数千万元，再加上当地管理部门的一些补贴和联赛分红，过去几年，就有过中甲和中超少数投入不大的俱乐部能够实现财政平衡甚至略有盈利，其中很大部分原因就是球票收入。
大连英博主场和上海申花比赛全景图
公开资料显示，最近两年国家层面高度重视赛事经济发展，2023年中央经济工作会议和2024年国务院《政府工作报告》提出，要把体育赛事作为培育壮大新型消费增长点，国家发改委等部门出台的政策文件中也把促进和扩大体育消费作为重点工作。
据澎湃新闻记者了解，算上抢到的主队区域球票，国安远征大连球迷人数超过了2000人，而申花远征军更是突破3000人，“除了去年最后一轮打成都，申花这几年客场远征球迷人数最高差不多就是2000人左右。”
申花球迷带着俱乐部官方发售的登机箱远征大连
据澎湃新闻记者了解，目前绝大多数中国体育场办足球比赛，都遵循着最多开放80%座位的原则，以工体为例，实际入场最高人数不超过5.44万人，因此新工体最近几年上座率的纪录，就是本赛季主场6比1战胜山东泰山时的54，309人。
80%座位外的20%座位，行业内统称为安全区域座位，“但其实最多开放80%座位，只是一个不成文的规定，并不是说不能多卖票。”一位业内资深人士告诉澎湃新闻记者，最终足球比赛售票多少，取决于当地管理部门，“如果地方管理部门希望可以有更多球迷观赛，或者说对于赛事保障有足够的预案，那么完全可以让更多球迷入场观赛。”
上座率几乎达到满座
以中超联赛为例，目前，主场场均上座率超越4万人的球队包括大连英博、北京国安、成都蓉城，而上海申花、山东泰山两家球队上座率接近4万人，保持两万人左右上座率的球队还包括天津津门虎、深圳新鹏城、浙江、云南玉昆、上海海港、青岛海牛等球队。
一位有过相关工作经验的专业人士告诉澎湃新闻记者，对于足球赛事背后的经济，也需要用更专业的态度来认真研究，比如具体赛程的确定上，大连英博对阵国安和申花比赛创下上座率纪录，和比赛的时间安排也有很大的关系。
最近两场大连分别对阵国安和申花，上座率分别达到61，185人和61，135人，这已经非常接近6.3万名最高容纳人数了，占比已经超过97%。作为专业足球场，其实梭鱼湾并不是中超所有球场中容量最高的那个。全新改建后的北京工人体育场就可以容纳6.8万名观众，那么为何还是梭鱼湾连续创下上座率纪录？
简单估算一下，上海往返大连的机票加上常规的两晚住宿，平均每人的花费就至少在2000元，如果算上吃饭、旅游打卡等其他开销，这个数字还会有一定幅度的增长，3000人左右的远征球迷，带动千万元左右级别的消费，是可以预见的。
俱乐部负责客场球迷工作的一位工作人员告诉澎湃新闻记者，他起初认为较远的大连客场远征人数应该不会突破2000人，“但实际上周一抢票没几轮就抢光了，后来很多申花球迷不得已去抢了主队区域的票。”
周末在大连市中心的人民路，到处都是身穿蓝色外套的申花球迷，很多申花球迷还特地打卡了一家于汉超爱吃的面店和大连著名传统足球名校东北路小学。市中心几家著名的海鲜烧烤店，晚上排队人群中也都是蓝色身影。比赛日当天上午，申花球迷还特地去了大连英博官方纪念品商店，买了很多盲盒公仔、围巾等纪念品……
而对于比赛双方两地的文旅来说，如何配合俱乐部更好为客队球迷提供看球方便，也是吸引客队球迷更多前来观赛的重要原因。“一方面，需要本地管理部门用更开放的心态来看待足球比赛，不要在入场人数等方面做太多限制。”一位业内资深人士告诉澎湃新闻记者，“同时，两家俱乐部也可以就主客场对等接待球迷数量方面尽可能宽限，为更多客队球迷来看球提供便利条件。”
而上赛季联赛最后一轮，成都方面也对于数千名申花远征球迷的到来做好了充分准备，相关人士告诉澎湃新闻记者，获悉最后一轮会有大批申花球迷到来，蓉城俱乐部第一时间和当地管理部门进行了沟通，制定了多种预案确保比赛顺利进行，其中就包括特地在体育场附近开设了一个第二现场，统一安排没有买到票的球迷集体观赛。
成都蓉城为远征申花球迷在体育场附近开辟第二现场
对阵国安是五一长假最后一天的下午，北京球迷可以看完比赛直接乘坐飞机返回，而申花比赛是在周六傍晚，上海很多球迷都是选择搭乘第二天晚上回沪的航班，这样白天还能在大连继续游玩。
公开资料显示，梭鱼湾专业足球场可容纳球迷6.3万名，本赛季第三轮，大连英博首个主场对阵长春亚泰的比赛，就有60，126名球迷入场观看，这个数字当时就已经是2012年10月20日江苏舜天和广州队巅峰对决65，769人上座率后的中超联赛最高纪录。
大连最近两场中超联赛创造上座率纪录，背后还有国安和申花两支俱乐部“远征军”的功劳。按照主客场对等接待的原则，根据体育场实际开放的情况，大连英博俱乐部本赛季可以给客队提供最多2000张球票。
作为职业联赛为数不多走过30年以上的俱乐部，国安和申花聚集了大量习惯和球队一起远征的球迷，这批球迷往往也有很强的消费力。足球和中超联赛，在某种程度上正好承担着相关功能。
“每一轮具体比赛的开球时间，还是参考各个俱乐部意见为主，然后中足联会根据转播需求做统筹安排，那么在确定开球时间上，俱乐部和当地文旅是不是也会把这些因素考虑在内？这些都是拥抱赛事经济很重要的环节。”上述专业人士表示。
【球队数据】
北京时间12月9日，NBA常规赛，以下是两场比赛的综述。
灰熊（17-8）：杰克逊21分4板4帽、克拉克12分7板、皮蓬14分12助、斯玛特13分3板、赫夫17分3板、斯潘塞14分4板5助、阿尔达马19分7板5助
奇才（3-19）：库利巴利17分5板4助、尚帕尼14分8板、瓦兰20分14板2助、巴特勒14分5板7助、巴格利20分7板2助、普尔9分2助
鹈鹕（5-20）：墨菲25分6篮板5助攻、麦科勒姆19分4篮板5助攻、穆雷18分6篮板11助攻、米西18分14篮板、波士顿17分3篮板、琼斯12分3篮板
鹈鹕方面，锡安继续缺阵，英格拉姆左脚踝严重扭伤无限期休战，输球后5胜20负稳居西部倒数第一。
马刺121-116力克鹈鹕
莫兰特和贝恩缺阵，灰熊仍然7人上双取得大胜，目前3连胜升至西部第二。
保罗贡献10助攻，生涯助攻总数来到12099记，超越贾森-基德，升至NBA历史助攻榜第二位，仅次于斯托克顿（15806）。
灰熊140-112大胜奇才
马刺（12-12）：文班亚马25分10篮板3盖帽、卡斯尔22分5篮板4助攻、贝西16分11篮板4盖帽、巴恩斯16分3助攻、尚帕尼12分6篮板、保罗6分7篮板10助攻2抢断
奇才在上一场战胜掘金终结16连败，但今日上场狂砍39分的普尔手感不佳，6投2中仅得到9分。
文班亚马复出贡献25分10篮板率队取胜，马刺终结3连败，12胜12负排在西部第11。
（修楚）
【历史交锋】
2026 M32世界锦标赛（M32 World Championship 2026）于近日在美国纽波特（Newport, Rhode Island）落下帷幕。十支顶尖级船队在为期四天的19轮角逐中展开了一场高水平对决。
2026M32世锦赛 比赛场景（图片
2026M32世锦赛 比赛场景（图片
蒙克称：“在M32级别的赛事中，每一支船队都有来自美洲杯或SailGP的选手，有些船队甚至完全由SailGP团队掌舵。”在这样的环境中，胜负往往取决于毫厘之间。刘明坦言，与顶尖船队的差距最终落在细节上：“前几名船队在这方面做得太好了，这跟大量的训练积累分不开。我们在处理一些小问题时还不够坚决，还有很多进步的空间。”
“第二天的比赛，无论起航还是航线选择，都比第一天做得更好。”中国船员刘明在赛后回忆道，“我们竞争力还是非常强的，在一些轮次中其实跑得很好。”
M32世界锦标赛是世界帆联（World Sailing）官方认证的世锦赛级别赛事，与女子ILCA 6级、男子ILCA 7级及470级等奥运级别的年度世锦赛同属Class World Championships层级。作为统一设计级别，所有M32赛船执行严格统一的建造规格，胜负完全取决于船员实力、团队配合以及现场策略解读，冠军将被授予世界帆联认可的正式“世界冠军”头衔。由于M32双体竞速帆船在设计理念和操控逻辑上，与SailGP使用的F50统一船型有诸多相似之处，近年来，越来越多来自美洲杯（America's Cup）和国际帆船大奖赛（SailGP）的顶尖职业船队与水手将M32作为高频实战平台，也极大提升了这一级别的竞技水平和含金量。
在这样的高强度对抗中，中国宁波一号最终以总成绩第六完赛。YoungBlood帆船队夺得冠军，Rated X帆船队与Tuuci帆船队分获亚军和季军。虽遗憾未登上领奖台，但作为赛场上唯一的亚洲力量，中国宁波一号在与世界顶尖船队的正面交锋中充分展现了自身竞争力。
中国宁波一号帆船队在这样的环境中打出了自己的节奏。第二竞赛日，首轮风力微弱，随后四轮转为大风，加之风绕过詹姆斯敦岛（Jamestown Island）时出现明显风摆。船队在后四轮的大风中逐渐找到节奏，第四轮拿下单轮第一，第五轮以第二名完赛，单日排名第二，总排名跃升至争冠集团。第三竞赛日，船队再次跑出单轮第一，在激烈对抗中保持了自身节奏。
本届M32世锦赛的竞争激烈程度，从第一日起便展露无遗。首日五轮比赛，四支不同船队赢得单轮胜利；两个竞赛日过后，一半船队都曾拿下单轮第一。赛事官方用“格局开放”来形容今年的局面——没有任何一支船队能够轻松拉开差距。
2026 M32世锦赛 比赛场景（图片
时值中国国庆，五星红旗飘扬在纽波特赛场，也让刘明感到格外骄傲。作为M32赛场上为数不多的中国面孔，他希望未来能有更多中国船员加入中国宁波一号，代表中国，出现在国际顶尖帆船赛场上。
2026M32世锦赛 比赛场景（图片
竞争空前开放，细节决定成败
船队CEO克雷格·蒙克（Craig Monk）在赛后表示，就目前而言，M32系列赛事是帆船运动中仅次于美洲杯和SailGP的最高竞技水准。参赛船队中更不乏来自这两个顶尖赛事的职业水手，“我们的船员拼尽了全力，整个赛事期间都在持续进步，我为他们的表现感到自豪。我们以强有力的方式代表中国站在世界舞台上，这非常重要。”他补充道，船队也将继续保持过去两年积累的势头，在这个竞争激烈的级别中持续参与、持续进步。
为此，船队也于今年先后在中国香港和宁波象山组织了M32集训，由船队经验丰富的国内外船员领衔，来自内地及香港的优秀青年水手共同参与。集训通过系统训练和实战操作，培养、选拔年轻船员，帮助他们熟悉高性能船型的操作要求，适应高速航行的节奏与团队配合。未来，中国宁波一号也将继续推进梯队建设，通过集训、选拔和实战锻炼，让更多有潜力的年轻船员有机会走上国际赛场，在高水平对抗中积累经验、成长进步。
作为队内服役时间最长的中国船员，刘明对参赛此有着很深的体会很深。这一次，团队之间的信任和凝聚力让他尤为感动。“大家相互之间非常信任，能够跟这些优秀的队员在一条船上比赛，我觉得很开心。”
这不仅是刘明个人的期望，也是中国宁波一号一直在做的事。蒙克此前曾表示，中国有很多有潜力的年轻水手，他们对高水平竞技有着强烈的渴望，“我们希望让他们有机会站上国际舞台，与世界顶尖选手同场竞技。”
本次世锦赛，中国宁波一号的参赛阵容与M32北美锦标赛保持一致：由保罗·坎贝尔-詹姆斯（Paul Campbell-James）继续掌舵，既有刘明、加思·埃林厄姆（Garth Ellingham）等经验丰富的老队员，也有也有今年新加入船队的刘易斯·布雷克（Lewis Brake）和活跃在2028洛杉矶奥运会备战周期的年轻船员杰克·利德尔（Jake Liddell）。从北美锦标赛到世锦赛，他们并肩作战，在纽波特的海面上共同经历了两场高强度对抗，也在一次次配合中积累起越来越深的默契与信任。
凝聚与传承 五星红旗飘扬国际赛场
中国宁波一号帆船队赛后合影 （左至右：保罗·坎贝尔-詹姆斯、加思·埃林厄姆、杰克·利德尔、刘明、刘易斯·布雷克）
随着2026 M32世锦赛落幕，中国宁波一号帆船队本赛季的国际征程也暂告一段落。从象山母港出发，船队持续征战国际赛场，在与世界最强对手的对抗中，一步步积累着属于中国帆船的经验与信心。每一次出海、每一轮对抗，中国宁波一号都在用实际行动展现宁波“勇立潮头”的精神气质。
感谢宁波市人民政府、宁波市体育局、象山县人民政府对中国宁波一号帆船队的长期指导和大力支持，感谢雅戈尔集团、HELLY HANSEN等合作伙伴的一路同行。未来，中国宁波一号将继续稳扎稳打，扬帆世界，让“宁波”之名在国际舞台持续闪耀。
【球员介绍】
为什么叫“中间商”？因为它卖的不是球，是曲线
- 其余从瑞超、奥甲、葡超、意乙、哥斯达黎加等低关注市场淘来的年轻人，覆盖后防、中场、边路、门将储备。
- 武什科维奇，热刺中卫，约4600万镑，队史最贵，买的是未来三年后防核心，19岁、五年长约；
1.4亿、9个人、一个逻辑：不追星，只追“价差”
这笔的算盘更直白：英冠最尖的那类传中机器，配上英超更高效的终结点，传中威胁会被放大；即便只当轮换爆点，1500万也是低风险高回报。更妙的是，米尔沃尔凭此刷新队史卖出纪录——一笔“中间商”交易，养肥了卖家，也给自己埋了下一笔增值资产。
关窗两笔，一笔是防守的脑，一笔是边路的脚
九人同窗涌入，意味着至少四五人本赛季未必稳定首发，更衣间竞争、位置重叠、年轻球员适应英超强度都是变量。武什科维奇19岁、德甲经验有限，直接扛英超中卫对抗有学费；切马能否填补巴莱巴走后的中场硬度，要看伤停与体系磨合；阿泽兹从英冠跳级，传中质量能否平移到更快节奏，是这类“英冠大腿”最常见的翻车点。
- 切马·安德雷斯，斯图加特后腰，约1900万镑，补巴莱巴离队；
关窗灯灭，海鸥把货架摆给了全欧
1.4亿镑不买大牌买“期货”：布莱顿关窗两笔补货，把英超9队看成了货架
风险也得说透：铺得越满，练废的坑越多
可把镜头拉远看整个夏窗，才懂这俩名字只是收尾——海鸥军团一夏共砸下超过1.4亿英镑，引进9名新援，最贵的一笔是花4600万镑从热刺挖来的19岁克罗地亚中卫武什科维奇，创下队史纪录。
爆款归爆款，清醒一句不能省。
武什科维奇这类是少见的“重仓自营盘”，赌的是顶级中卫稀缺性；切马、阿泽兹是“周转盘”，一个补核心缺口、一个补边路深度，同时保留转售红利；那些更便宜的年轻名字则是“期权”，成本低的可以批量试错。
所以“1.4亿镑”看着像豪门式挥霍，本质却是分散投资——把一笔大钱拆成九笔小期货，任何一笔练出来都能单独回本，练废一两笔也不伤筋动骨。在PSR财政公平规则越收越紧的年代，这比砸4000万买一个28岁即战力更抗风险。
- 斯特鲁伊克，利兹联左脚出球中卫，约2000万镑，接的是范赫克5200万走人后的班，账面还净赚；
布莱顿上赛季中游徘徊，本季若磨合顺，能再冲欧战区甚至更高；若九人轮换打乱化学反应，也可能出现“账面更强、排名反降”。它的模式上限极高，下限也不像传统保级队那样靠老将兜底——这是激进淘宝必然伴生的赌注。
豪门买人逻辑是“我需要谁赢下周末”，布莱顿买人逻辑是“谁能在18个月后比现在贵一倍”。它敢从英冠、德甲中游、西甲青训弃将里挑人，靠的是同一套球探—数据—运动科学闭环：先用量化模型筛出被低估者，再用教练组把球员功能嵌进体系，最后用比赛曝光抬身价，等豪门来敲门。
- 阿泽兹，米尔沃尔边锋，总价约1500万镑，补边路宽度与传中；
先说切马·安德雷斯。21岁，出自皇马巴尔德贝巴斯青训，在皇马一线队只露过寥寥几面，2025年夏以区区数百万欧流向斯图加特，一年间德甲出场40次上下、帮球队抢到欧冠资格，身价直接翻几倍。布莱顿用约1900万镑把他锁到美岸球场，补的正是卡洛斯·巴莱巴转投曼联后空出的6号位。
英超最强的“中间商”，又在关窗那一刻营业了。
他的卖点不是花活，是阅读。德甲同位置每90分钟拦截、空中对抗、夺回球权数据都排进前列，出球干净，站位老练，被业内拿来和“简化版罗德里”类比。对许尔策勒这种双中场体系来说，他要的不是第二个巴莱巴式的野兽跑动，而是一个能先把球护住、再稳稳倒向前的年轻底盘。1900万镑买一个欧冠级后腰的半成品，是布莱顿最典型的“趁别人没涨价之前下手”。
切马背起海鸥的6号，阿泽兹带着英冠的传中王冠上岸，武什科维奇扛着4600万镑的队史价签成长——这三行名字，就是同一句潜台词：今天你笑它没买大牌，明天你可能在别家豪门的首发里，看见它们被标上新价。
一个细节很布莱顿：最贵一笔砸在中卫未来，最末两笔却落在后腰半成品和英冠边锋，一头押长期资产，一头补即时拼图，中间全用低龄期货填满。它不喊“我们要争冠”，却年年把欧战门票搅得不安生；它不跟豪门抢封面，却让豪门几年后排队来它这儿进货。
别人花钱买赢在当下的名字，布莱顿花钱买“两年后能标更高价”的名字。这不叫补强，这叫铺货。
把9名新援摊开，布莱顿这夏窗的骨架清清楚楚：
没有一名是当打巨星，几乎全是“能踢英超或准英超级别+年龄22岁上下+转售价有上行空间”。这套模型布莱顿玩了六七年：本·怀特、比苏马、库库雷利亚、凯塞多、麦克阿里斯特、明特……一个个低价进、高价出，卖出价常常翻数倍，买入时从不在聚光灯中心。
这也解释了它为何舍得放走巴莱巴、范赫克——不是没钱留，而是卖出价够高、替代者更便宜、循环还能继续转。真正的中间商从不在货上动情，只在价差上动手。
再说阿泽兹。25岁，米尔沃尔的右边锋，尼日利亚国脚，英冠两个赛季传中、创造重大机会、过人均属第一档，上赛季助狮子军团杀进附加赛区。布莱顿追了很久，初始报价被压着砍，最后以1250万镑基础费+浮动、总价超1500万镑在延长的关窗时限前敲定，签四年带续约选项。
当曼城、切尔西、热刺把夏窗玩成军备竞赛，布莱顿这个海边小球会没抢头条，却干了一件更吓人的事——截止日压轴两笔交易同时落袋：从德甲斯图加特带走21岁西班牙后腰、皇马青训出品切马·安德雷斯，价签约1900万英镑；从英冠米尔沃尔签下25岁英格兰边锋费米·阿泽兹，总价约1500万英镑。两笔加起来不到3500万，连某些豪门一条边路替补的零头都够不上。
布莱顿最狠的地方，是把转会做成了产业链，而不是消费。
英超最强中间商这回补的不是货，是未来两年的转账提醒。
📷 皇家贝蒂斯VS塞尔塔精彩图集
