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📋 赛事摘要
【比赛分析】
2026年中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）落幕
UTV组：杜炫义、杨超分获改装/量产组冠军
UTV改装组的决赛较量颇具看点。比赛开始后，CFMOTO春风动力车队杜炫义选择独自进入战术圈，其余车手则选择常规圈展开争夺。比赛过程中，赛道上的攻防十分激烈，2号弯弯心还出现赛车停留的情况，令比赛过程充满变数。最终，杜炫义率先冲过终点，雷登轮胎车队杨恩东获得第二名，庞巴迪睿行者车队王晓明获得第三名。
杨超在赛后表示：“赛道修得很好，绝对是国际水准。”回顾决赛，他认为自己发挥不错，并希望在接下来的比赛中继续取得进步。对于目前UTV量产组的竞争强度，杨超直言：“比赛相当激烈，我也对日后的比赛充满期待，希望能够越跑越好！”
UTV量产组方面，西安极道体育车队杨超最终夺得冠军，庞巴迪睿行者车队张峰获得第二名，Polaris北极星车队陶冶位居第三。庞巴迪睿行者车队夺得UTV量产组俱乐部杯第一名。
拉力组的较量也迎来决战。两驱组中，绅途添耐高性能润滑油车队岳彩磊夺得冠军，新乡东腾客运拉力车队张伟超获得第二名，绅途添耐高性能润滑油车队范高翔获得第三名。绅途添耐高性能润滑油车队获得拉力两驱组俱乐部杯第一名。
改装二组，攀骑士轮胎车队苟磊磊夺得冠军，阿特拉斯减震器车队姜思野获得第二名。
汽车组中，作为2025赛季的总冠军，DN多耐减振器车队范高翔在决赛中延续强势表现，最终站上汽车组6.10及改装一组的最高领奖台。同车队区志斌获得第二名，付立国获得第三名。DN多耐减振器车队夺得改装一组俱乐部杯第一名。
拉力四驱组则由雷登轮胎车队杨恩东夺得冠军，同车队岳彩磊获得第二名。雷登轮胎车队斩获拉力四驱组俱乐部杯第一名。
公开组中，攀骑士轮胎车队邹运获得冠军，同时他也夺得汽车组6.11全场冠军。攀骑士轮胎车队刁志刚获得第二名，STR斯图锐竞技减震器车队褚人敏获得第三名。攀骑士轮胎车队夺得公开组俱乐部杯第一名。
新能源组的决赛中，纵横赛车队乌日图那生最终夺冠，同车队陈瑞芝获得第二名。纵横赛车队同时也斩获新能源组厂商杯冠军。
9月27日，2026年中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）暨第三届“从利通出发”越野文化旅游活动落下帷幕。经过预赛与决赛的连续较量，各组别冠军及前三名车手最终揭晓。CFMOTO春风动力车队杜炫义夺得UTV组全场冠军，DN多耐减振器车队范高翔斩获汽车组6.10全场冠军，攀骑士轮胎车队邹运夺得汽车组6.11全场冠军。三人同时将三大组别的“飞车王”奖杯收入囊中。
新能源组：纵横赛车一举夺魁
对于这场比赛，乌日图那生坦言自己在预赛阶段曾受到赛道条件变化的影响，且由于预赛第二轮赛道洒水，赛道湿滑程度增加，他的表现并不理想。因此，决赛对于他而言更像是“最后一搏”。
厂商组，奇瑞瑞虎赛车队吕和平获得冠军。量产组中，奇瑞瑞虎赛车队陈小获得冠军。
汽车组：范高翔高歌猛进斩获冠军
到了决赛日，赛道状态逐渐稳定，乌日图那生的信心也随之提升，最终他夺得新能源组冠军。乌日图那生对赛车的表现给予了肯定。他表示，“这台捷途-纵横G700赛车动力强劲，底盘表现出色，减震和轮胎均采用高规格配置，并且是原厂环塔版车型。在面对飞跳以及障碍路段时，赛车整体表现稳定，为完成比赛提供了有力支持。”
随着最后一台赛车冲过终点线，2026年中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）正式落下帷幕。作为第三届“从利通出发”越野文化旅游活动的重要组成部分，本次赛事再次让越野赛车的速度与激情驶入利通，也为当地越野文化与文旅活动增添了新的活力。
拉力组：杨恩东、岳彩磊各下一城
女子组：董旭摘得桂冠
重新站上国赛赛场，董旭依然保持着挑战者的心态。虽然她认为目前赛车状态还没有达到最佳，但这次比赛也让她重新找回了比赛的感觉。对于接下来的规划，她希望能够继续努力，争取“每一场比赛都能上领奖台”。
新星组方面，STR斯图锐竞技减震器车队樊治德夺得冠军，云南文山天博车队罗建豪获得第二名，犀牛减震器赛车队甘博仁获得第三名。STR斯图锐竞技减震器车队夺得新星组俱乐部杯冠军。
女子组的比赛同样值得关注。中国珠海荣耀赛车队包揽前三：董旭凭借稳定发挥夺得冠军，张娟获得第二名，荣盼盼位居第三。由此，中国珠海荣耀赛车队也斩获女子俱乐部杯冠军。
对于时隔两年重新参加COC的董旭而言，这座冠军也让她的复出之旅有了一个令人满意的结果。回顾三天比赛，她表示自己的整体发挥都不错，而利通赛道也是自己非常喜欢的类型。“飞跳、驼峰，还有过弯，全部都是偏高速的，所以我很喜欢这个赛道，比较适合我。”
10月5日-7日，2026年中国汽车场地越野锦标赛-邹城站将在山东邹城市福特纵横户外主题乐园举行，敬请期待！
【球队数据】
据全市场报道，托蒂曾在3月的一次晚宴上向加斯佩里尼推荐卡斯特罗。卡斯特罗加盟罗马后出场时间有限，但仍得到托蒂的赏识。
卡斯特罗还在争取自己的首个欧战进球，此前他曾代表博洛尼亚在欧联杯进球。他同时入选了阿根廷队，队内还有劳塔罗-马丁内斯和胡利安-阿尔瓦雷斯等人竞争位置。
卡斯特罗是罗马今夏的首笔引援，抵达罗马时还独自乘火车前来，以便提前到达。他的成长需要耐心，赛季还很漫长，赛程也将很快给他增加出场时间。国际比赛日后，罗马将在28天内踢9场比赛，其中包括欧冠对阵皇家马德里和曼联的比赛，这将是卡斯特罗争取证明自己的阶段。
这名荷兰人开局表现出色，联赛前5轮打进6球，几乎坐稳首发。加斯佩里尼不谈球队内部的出场顺序，但数据已经说明情况：卡斯特罗在意甲只踢了105分钟，欧冠则还没有出场。卡斯特罗开局并不顺利，对阵亚特兰大时还两次击中门框。
当圣地亚哥-卡斯特罗同意加盟罗马时，他就知道自己需要和马伦竞争一个位置。
罗马为从博洛尼亚签下这名阿根廷小将，支付了3600万欧元，外加未来转售10%的分成。
在《超越》一书中，托蒂透露，自己曾在3月的晚宴上向加斯佩里尼推荐卡斯特罗。
【历史交锋】
比赛性质：德甲第5轮
两队德甲历史交手，多特51次战胜不莱梅，比对任何球队的胜场都多，仅次于对法兰克福的52胜。多特对不莱梅已经连续7场联赛不败，5胜2平。近8次联赛交手，多特6胜1平1负，胜率75%。上赛季两回合，多特主场3-0、客场0-2。
不莱梅这边，前4轮2胜1平1负积7分，进8球丢8球，排名第8。主场两战全胜，客场两战1平1负，进2球丢5球。不莱梅的进攻不差，4场联赛场场进球，但防守同样场场丢球。客场是他们的短板——两个客场只拿1分，面对多特蒙德主场至今零失球的防线，想进球难度不小。
多特蒙德前4轮全胜，进9球仅失2球，是德甲唯一全取12分的球队，也是防守最好的球队——4场只丢2球，3场零封，至今没有让对手获得过一次“重大机会”。科瓦奇执教多特的场均积分（2.17分）是队史最高的，胜率（67.3%）同样是队史第一。施洛特贝克在场时多特一球未丢，他和安东、加杜组成的三中卫体系是这支球队的根基。中场方面，恩梅查和费尔曼的组合越来越默契，费尔曼场均跑动12.5公里，恩梅查已经参与了11次射门。进攻端吉拉西和拜尔搭档锋线，恩瓦内里负责串联。
领跑德甲积分榜的是他们的老冤家，开局4连胜的多特蒙德。克洛普之后，有望争冠的赛季，大黄蜂都是虎头蛇尾，这个赛季呢？
多特蒙德VS云达不莱梅
本场不莱梅伤病不轻。门将海因大腿挫伤，但教练蒂奥内表示“预计他能踢”。阿古、斯塔格、恩金马、林嫩、恩迪亚耶等多人缺阵。多特方面，埃姆雷·詹、施洛特贝克（伤情反复）、马内、康斯坦特利亚斯缺阵，里尔森和莱尔马出战存疑。
多特主场三战全胜且一球未失，不莱梅客场一场没赢过。榜首的防守最稳，客队的客场最软，这场比赛的基本面对比非常清晰。
上赛季没有欧冠冠军，也没有世界杯冠军的凯恩，长期是2026年金球奖最大热门，在于进球数。不过在进入2026-27赛季，凯恩的进球没有那么疯狂了，在英格兰国家队，更耀眼的是贝林厄姆；在拜仁，更耀眼的是奥利塞。
新赛季德甲前4轮，拜仁3胜1平在德甲积分榜上排第二，不像上赛季那般一开局就连战连捷大杀四方强势领跑，也在于凯恩没有去年那么生猛了。不过他们德甲连霸应该没有多大悬念。
此战，多特蒙德主场取胜问题不大，甚至完胜也没问题。
比赛时间：10月10日02:00
（亚星卓）
【球员介绍】
在家门口被欧冠冠军一顿暴揍，惨是惨了点，但总算没白挨。
不过，马大帅有个最大的优点，就是听劝——英超第1轮，马大帅排出一个中卫踢后腰，边卫踢前腰的怪阵，在拧巴丑陋中被现实打脸后果断变阵，最终将眼看要变成灾难的蓝月首秀自救成了神来之笔。
这场，亦是如此。
但输给当下足坛战力最强的球队，已是欧冠两连霸的法甲班霸并不丢人，这顿揍，真的没白挨。
至此，曼城方寸大乱，一场溃败似乎已是在所难免。
首先，将曼城从各项赛事8连胜的盲目乐观情绪中打醒了，面对真正的强敌，还是不够；其次，后防的问题彻底暴露，尤其是后腰对边路的保护必须重视；最后，中场新三人组效果不错，硬仗可期。
半场不到便3球落后，曼城在欧冠赛场还从未吃过如此大的亏，赛前的乐观情绪一扫而空，审判阴影之下的前景又是一片黯淡。
鉴于马大帅还沉浸在2年前世俱杯四强战大胜的那场封神之战的大概率可能，曼城开始的战术选择就明显跑偏了。杜埃的进球虽是必然，但也实在有些偶然——这种天外飞仙的世界波，遇上了只能自认倒霉。
下半场，布阿迪替补登场与安德森组成双后腰，加强了对边路的保护，恩佐提前。曼城的攻防明显改观，哈兰德梅开二度，虽然最终无力挽回败局，但至少赢了个半场。
上半场，曼城只有6脚射门；下半场，曼城狂轰21脚射门。马大帅的这“知错就改”的优良品格，还真是值得表扬，曼城这顿胖揍，没白挨。
就在这心有不甘的懊恼情绪下，杜埃2分钟后又帮登贝莱补上了一刀。典型的趁你乱，要你命。
用欧冠冠军来验错，这笔学费，交的不亏。
2026年中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）落幕
UTV组：杜炫义、杨超分获改装/量产组冠军
UTV改装组的决赛较量颇具看点。比赛开始后，CFMOTO春风动力车队杜炫义选择独自进入战术圈，其余车手则选择常规圈展开争夺。比赛过程中，赛道上的攻防十分激烈，2号弯弯心还出现赛车停留的情况，令比赛过程充满变数。最终，杜炫义率先冲过终点，雷登轮胎车队杨恩东获得第二名，庞巴迪睿行者车队王晓明获得第三名。
杨超在赛后表示：“赛道修得很好，绝对是国际水准。”回顾决赛，他认为自己发挥不错，并希望在接下来的比赛中继续取得进步。对于目前UTV量产组的竞争强度，杨超直言：“比赛相当激烈，我也对日后的比赛充满期待，希望能够越跑越好！”
UTV量产组方面，西安极道体育车队杨超最终夺得冠军，庞巴迪睿行者车队张峰获得第二名，Polaris北极星车队陶冶位居第三。庞巴迪睿行者车队夺得UTV量产组俱乐部杯第一名。
拉力组的较量也迎来决战。两驱组中，绅途添耐高性能润滑油车队岳彩磊夺得冠军，新乡东腾客运拉力车队张伟超获得第二名，绅途添耐高性能润滑油车队范高翔获得第三名。绅途添耐高性能润滑油车队获得拉力两驱组俱乐部杯第一名。
改装二组，攀骑士轮胎车队苟磊磊夺得冠军，阿特拉斯减震器车队姜思野获得第二名。
汽车组中，作为2025赛季的总冠军，DN多耐减振器车队范高翔在决赛中延续强势表现，最终站上汽车组6.10及改装一组的最高领奖台。同车队区志斌获得第二名，付立国获得第三名。DN多耐减振器车队夺得改装一组俱乐部杯第一名。
拉力四驱组则由雷登轮胎车队杨恩东夺得冠军，同车队岳彩磊获得第二名。雷登轮胎车队斩获拉力四驱组俱乐部杯第一名。
公开组中，攀骑士轮胎车队邹运获得冠军，同时他也夺得汽车组6.11全场冠军。攀骑士轮胎车队刁志刚获得第二名，STR斯图锐竞技减震器车队褚人敏获得第三名。攀骑士轮胎车队夺得公开组俱乐部杯第一名。
新能源组的决赛中，纵横赛车队乌日图那生最终夺冠，同车队陈瑞芝获得第二名。纵横赛车队同时也斩获新能源组厂商杯冠军。
9月27日，2026年中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）暨第三届“从利通出发”越野文化旅游活动落下帷幕。经过预赛与决赛的连续较量，各组别冠军及前三名车手最终揭晓。CFMOTO春风动力车队杜炫义夺得UTV组全场冠军，DN多耐减振器车队范高翔斩获汽车组6.10全场冠军，攀骑士轮胎车队邹运夺得汽车组6.11全场冠军。三人同时将三大组别的“飞车王”奖杯收入囊中。
新能源组：纵横赛车一举夺魁
对于这场比赛，乌日图那生坦言自己在预赛阶段曾受到赛道条件变化的影响，且由于预赛第二轮赛道洒水，赛道湿滑程度增加，他的表现并不理想。因此，决赛对于他而言更像是“最后一搏”。
厂商组，奇瑞瑞虎赛车队吕和平获得冠军。量产组中，奇瑞瑞虎赛车队陈小获得冠军。
汽车组：范高翔高歌猛进斩获冠军
到了决赛日，赛道状态逐渐稳定，乌日图那生的信心也随之提升，最终他夺得新能源组冠军。乌日图那生对赛车的表现给予了肯定。他表示，“这台捷途-纵横G700赛车动力强劲，底盘表现出色，减震和轮胎均采用高规格配置，并且是原厂环塔版车型。在面对飞跳以及障碍路段时，赛车整体表现稳定，为完成比赛提供了有力支持。”
随着最后一台赛车冲过终点线，2026年中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）正式落下帷幕。作为第三届“从利通出发”越野文化旅游活动的重要组成部分，本次赛事再次让越野赛车的速度与激情驶入利通，也为当地越野文化与文旅活动增添了新的活力。
拉力组：杨恩东、岳彩磊各下一城
女子组：董旭摘得桂冠
重新站上国赛赛场，董旭依然保持着挑战者的心态。虽然她认为目前赛车状态还没有达到最佳，但这次比赛也让她重新找回了比赛的感觉。对于接下来的规划，她希望能够继续努力，争取“每一场比赛都能上领奖台”。
新星组方面，STR斯图锐竞技减震器车队樊治德夺得冠军，云南文山天博车队罗建豪获得第二名，犀牛减震器赛车队甘博仁获得第三名。STR斯图锐竞技减震器车队夺得新星组俱乐部杯冠军。
女子组的比赛同样值得关注。中国珠海荣耀赛车队包揽前三：董旭凭借稳定发挥夺得冠军，张娟获得第二名，荣盼盼位居第三。由此，中国珠海荣耀赛车队也斩获女子俱乐部杯冠军。
对于时隔两年重新参加COC的董旭而言，这座冠军也让她的复出之旅有了一个令人满意的结果。回顾三天比赛，她表示自己的整体发挥都不错，而利通赛道也是自己非常喜欢的类型。“飞跳、驼峰，还有过弯，全部都是偏高速的，所以我很喜欢这个赛道，比较适合我。”
10月5日-7日，2026年中国汽车场地越野锦标赛-邹城站将在山东邹城市福特纵横户外主题乐园举行，敬请期待！
【球队数据】
据全市场报道，托蒂曾在3月的一次晚宴上向加斯佩里尼推荐卡斯特罗。卡斯特罗加盟罗马后出场时间有限，但仍得到托蒂的赏识。
卡斯特罗还在争取自己的首个欧战进球，此前他曾代表博洛尼亚在欧联杯进球。他同时入选了阿根廷队，队内还有劳塔罗-马丁内斯和胡利安-阿尔瓦雷斯等人竞争位置。
卡斯特罗是罗马今夏的首笔引援，抵达罗马时还独自乘火车前来，以便提前到达。他的成长需要耐心，赛季还很漫长，赛程也将很快给他增加出场时间。国际比赛日后，罗马将在28天内踢9场比赛，其中包括欧冠对阵皇家马德里和曼联的比赛，这将是卡斯特罗争取证明自己的阶段。
这名荷兰人开局表现出色，联赛前5轮打进6球，几乎坐稳首发。加斯佩里尼不谈球队内部的出场顺序，但数据已经说明情况：卡斯特罗在意甲只踢了105分钟，欧冠则还没有出场。卡斯特罗开局并不顺利，对阵亚特兰大时还两次击中门框。
当圣地亚哥-卡斯特罗同意加盟罗马时，他就知道自己需要和马伦竞争一个位置。
罗马为从博洛尼亚签下这名阿根廷小将，支付了3600万欧元，外加未来转售10%的分成。
在《超越》一书中，托蒂透露，自己曾在3月的晚宴上向加斯佩里尼推荐卡斯特罗。
【历史交锋】
比赛性质：德甲第5轮
两队德甲历史交手，多特51次战胜不莱梅，比对任何球队的胜场都多，仅次于对法兰克福的52胜。多特对不莱梅已经连续7场联赛不败，5胜2平。近8次联赛交手，多特6胜1平1负，胜率75%。上赛季两回合，多特主场3-0、客场0-2。
不莱梅这边，前4轮2胜1平1负积7分，进8球丢8球，排名第8。主场两战全胜，客场两战1平1负，进2球丢5球。不莱梅的进攻不差，4场联赛场场进球，但防守同样场场丢球。客场是他们的短板——两个客场只拿1分，面对多特蒙德主场至今零失球的防线，想进球难度不小。
多特蒙德前4轮全胜，进9球仅失2球，是德甲唯一全取12分的球队，也是防守最好的球队——4场只丢2球，3场零封，至今没有让对手获得过一次“重大机会”。科瓦奇执教多特的场均积分（2.17分）是队史最高的，胜率（67.3%）同样是队史第一。施洛特贝克在场时多特一球未丢，他和安东、加杜组成的三中卫体系是这支球队的根基。中场方面，恩梅查和费尔曼的组合越来越默契，费尔曼场均跑动12.5公里，恩梅查已经参与了11次射门。进攻端吉拉西和拜尔搭档锋线，恩瓦内里负责串联。
领跑德甲积分榜的是他们的老冤家，开局4连胜的多特蒙德。克洛普之后，有望争冠的赛季，大黄蜂都是虎头蛇尾，这个赛季呢？
多特蒙德VS云达不莱梅
本场不莱梅伤病不轻。门将海因大腿挫伤，但教练蒂奥内表示“预计他能踢”。阿古、斯塔格、恩金马、林嫩、恩迪亚耶等多人缺阵。多特方面，埃姆雷·詹、施洛特贝克（伤情反复）、马内、康斯坦特利亚斯缺阵，里尔森和莱尔马出战存疑。
多特主场三战全胜且一球未失，不莱梅客场一场没赢过。榜首的防守最稳，客队的客场最软，这场比赛的基本面对比非常清晰。
上赛季没有欧冠冠军，也没有世界杯冠军的凯恩，长期是2026年金球奖最大热门，在于进球数。不过在进入2026-27赛季，凯恩的进球没有那么疯狂了，在英格兰国家队，更耀眼的是贝林厄姆；在拜仁，更耀眼的是奥利塞。
新赛季德甲前4轮，拜仁3胜1平在德甲积分榜上排第二，不像上赛季那般一开局就连战连捷大杀四方强势领跑，也在于凯恩没有去年那么生猛了。不过他们德甲连霸应该没有多大悬念。
此战，多特蒙德主场取胜问题不大，甚至完胜也没问题。
比赛时间：10月10日02:00
（亚星卓）
【球员介绍】
在家门口被欧冠冠军一顿暴揍，惨是惨了点，但总算没白挨。
不过，马大帅有个最大的优点，就是听劝——英超第1轮，马大帅排出一个中卫踢后腰，边卫踢前腰的怪阵，在拧巴丑陋中被现实打脸后果断变阵，最终将眼看要变成灾难的蓝月首秀自救成了神来之笔。
这场，亦是如此。
但输给当下足坛战力最强的球队，已是欧冠两连霸的法甲班霸并不丢人，这顿揍，真的没白挨。
至此，曼城方寸大乱，一场溃败似乎已是在所难免。
首先，将曼城从各项赛事8连胜的盲目乐观情绪中打醒了，面对真正的强敌，还是不够；其次，后防的问题彻底暴露，尤其是后腰对边路的保护必须重视；最后，中场新三人组效果不错，硬仗可期。
半场不到便3球落后，曼城在欧冠赛场还从未吃过如此大的亏，赛前的乐观情绪一扫而空，审判阴影之下的前景又是一片黯淡。
鉴于马大帅还沉浸在2年前世俱杯四强战大胜的那场封神之战的大概率可能，曼城开始的战术选择就明显跑偏了。杜埃的进球虽是必然，但也实在有些偶然——这种天外飞仙的世界波，遇上了只能自认倒霉。
下半场，布阿迪替补登场与安德森组成双后腰，加强了对边路的保护，恩佐提前。曼城的攻防明显改观，哈兰德梅开二度，虽然最终无力挽回败局，但至少赢了个半场。
上半场，曼城只有6脚射门；下半场，曼城狂轰21脚射门。马大帅的这“知错就改”的优良品格，还真是值得表扬，曼城这顿胖揍，没白挨。
就在这心有不甘的懊恼情绪下，杜埃2分钟后又帮登贝莱补上了一刀。典型的趁你乱，要你命。
用欧冠冠军来验错，这笔学费，交的不亏。
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