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📋 赛事摘要
【比赛分析】
2026年COC中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）预赛结束
公开组前三名分别为攀骑士轮胎车队邹运、STR斯图锐竞技减震器车队黄永涛、攀骑士轮胎车队刁志刚。
激烈的女子组比拼中，中国珠海荣耀赛车队董旭、荣盼盼包揽前二，STR斯图锐竞技减震器车队朱雪丹夺得第三。
UTV组|杜炫义预赛领跑全场
UTV量产组中，西安极道体育车队杨超、庞巴迪睿行者车队张峰、Polaris北极星车队陶冶位居前三。
量产组，奇瑞瑞虎赛车队陈小位居第一。新能源组，纵横赛车队陈瑞芝、乌日图那生分列前两位；厂商组中，奇瑞瑞虎赛车队吕和平暂列第一。
其中一处回头弯前设置飞跳，车手需要在起跳前就调整好赛车速度与车身姿态，保证落地后车速可以顺畅衔接刹车点，以此顺利通过后续弯道。随着多台赛车反复驶过赛道，路况也会持续发生变化，尤其是高速直角弯区域容易形成坑洼。“面对这样的情况，车手既需要合理处理路面的起伏，也要兼顾赛车保护与稳定的圈速。”经过赛前调整，杨恩东认为赛车目前状态不错。对于即将到来的决赛，他表示，“比赛过程中的各种变量同样可能影响最终结果。明天放手一搏！”他说。
分组成绩方面，改装一组预赛的第二第三名分别由DN多耐减振器车队区志斌、付立国获得。
面对UTV组多家厂商同场竞争，杜炫义认为，车队首先需要做好自身的每一个环节，尽可能避免失误，在比赛中争取拿到理想成绩。对于本赛季的目标，他也毫不避讳地表示：“我们今年肯定是奔着年度冠军去的。”目前车队处于积分榜领先位置，接下来的比赛中，他也希望通过持续参赛保持竞争力，并向赛季最终目标发起冲击。
拉力组的预赛争夺中，雷登轮胎车队杨恩东取得拉力四驱组别第一，第二名的是雷登轮胎车队岳彩磊。相比单纯关注圈速，杨恩东对于利通赛道的驾驶特点进行了更加细致的分析。在他看来，赛道兼具高速与低速路段，其中两个回头弯尤其考验车手对于赛车速度和姿态的控制。
新星组，云南文山天博车队罗建豪、小刚名车张鹏、陕西尚驰杰瑞欣物流车队张井尚位列前三。
汽车组|范高翔守住头名位置
改装二组中，攀骑士轮胎车队苟磊磊、阿特拉斯减震器车队姜思野分列前两位。
汽车组方面，2025赛季卫冕总冠军、DN多耐减振器车队范高翔夺得改装一组预赛第一。对于这条赛道，他同样有着比较明确的判断——赛道既有飞跳，也有技术性较强的低速弯，驾驶起来“非常过瘾”。
拉力组|杨恩东取得预赛头名
分组成绩方面，除了领跑的杜炫义，雷登轮胎车队杨恩东、庞巴迪睿行者车队王晓明分列UTV改装组第二第三。
拉力两驱组的领跑者则为绅途添耐？性能润滑油车队岳彩磊，新乡东腾客运拉力车队张伟超、绅途添耐高性能润滑油车队范高翔分列第二、第三。
UTV组的争夺中，CFMOTO春风动力的杜炫义率先完成预赛比拼，取得UTV改装组第一。谈及COC利通区站的越野赛道，杜炫义表示，赛道虽然整体规模并不算大，但对车手技术能力提出了较高要求，尤其是多个组合弯，对赛车操控和驾驶节奏都是不小的考验，部分路段车速甚至超过110公里/小时。
本次预赛采用多车同时、错位发车的形式进行。预赛共进行5圈，包括4圈常规圈和1圈战术圈。随着赛车不断驶过赛道，飞跳、组合弯以及高速与低速路段交替出现，车手不仅需要争取圈速，也必须在激烈的对抗中控制赛车状态，为决赛保留足够的竞争力。
9月26日，2026年COC中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）暨第三届“从利通出发”越野文化旅游活动完成了预赛阶段的较量。DN多耐减振器车队范高翔、CFMOTO春风动力杜炫义、雷登轮胎车队杨恩东分别领跑汽车组、UTV组及拉力组。
展望决赛，范高翔表示：“冠军依然是明确目标，但越野比赛的赛道条件和比赛过程充满变化，相比于刻意追求极限，我更希望保持稳定的比赛节奏，以正常状态完成每一个赛段和每一圈。”
随着9月26日周六预赛落下帷幕，各组别也敲定了周日决赛的发车顺序。大战一触即发，冠军之争近在眼前。9月27日上午，2026年中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）暨第三届“从利通出发”越野文化旅游活动的决赛将正式打响。届时，比赛将通过互联网全程直播，敬请期待！
【球队数据】
OneFootball根据Opta最新数据，统计全球实力最强的100个足球联赛。欧洲五大联赛英超、西甲、德甲、意甲、法甲包揽前五。
7-阿根廷甲级联赛
🥇1-英超
6-巴甲
10-英冠
8-比甲
其他联赛排名：
4-意甲
🥈2-西甲
🇳🇱荷甲：第20名
5-法甲
9-葡超
🇯🇵J1联赛：第13名
🇸🇦沙特联：第41名
全球TOP10联赛：
🇺🇸美职联：第18名
🇰🇷K联赛：第30名
🇨🇳中超：第88名（排名提升29位）
🥉3-德甲
【历史交锋】
上期回顾：排列三第2026268期奖号开出300，奖号类型为组三，大小比为0:3，奇偶比为1:2，012路比为3:0:0。
组选单注推荐：005 045 048 059 078 128 148 255 355 448 557 577 588 889 899
两码参考：5、8，精选一码5
复式组六推荐：135789
号码个数分析：历史上排列三第269期同期奖号中，号码0-9出现个数分别为：号码9开出2个，号码7开出4个，号码0、6、8开出5个，号码1、4、5开出7个，号码2开出9个，号码3开出12个，今年第269期排除号码6。
组选类型推荐：历史上排列三第269期同期奖号中，组六出现17期，组三出现4次，今年第269期注意组三号码。
直选一注推荐：885
大小分析：历史上排列三第269期同期奖号中，大小比3:0开出2期，大小比2:1开出4期，大小比0:3开出6期，大小比1:2开出9期，大小奖号总比例开出23:40，大号走势较冷，今年第269期适当关注大号回补，注意全大组合。
绝杀一码：6
刘科排列三第2026269期综合推荐：
直选5*5*5推荐：04578*13458*12345
奇偶分析：历史上排列三第269期同期奖号中，奇偶比0:3出现2期，奇偶比3:0出现3期，奇偶比2:1出现7期，奇偶比1:2出现9期，奇偶奖号总比例开出32:31，奇偶号码表现基本持平，今年第269期看好偶数走热，参考奇偶比1:2。
012路分析：历史上排列三第269期同期奖号中，012路奖号总个数比为24:18:21，012路奖号轮空期数比为4:5:5，今年第269期重防2路号码大热，注意出现全2路组合。
【球员介绍】
这场球，看得人不是愤怒，是心酸。
但比比分更扎心的，是莫德里奇赛后说的那句话。“我在国家队二十年了，这是第一次赛后感到羞愧。”
两场丢11球。防线的组织、中场的保护、前场的压迫，全没了。格瓦迪奥尔这种级别的后卫，后场出球直接送礼。
一、上半场就被打崩，这支克罗地亚像少了半支队
41岁，202次国家队出场，2018年世界杯亚军，2022年世界杯季军，金球奖得主。
这句话背后，是一种深深的无力感。不是自己踢不动了，是整支球队都跑不起来了。
第21分钟，贝林厄姆包抄进球。第39分钟，戈登头球。第45分钟，萨卡包抄。上半场还没吹哨，比分已经是4比0。
从一个40岁还在意甲首发的老将嘴里说出来，这六个字的分量，比0比7本身还重。
达利奇带了克罗地亚九年，拿了世界杯亚军和季军，美加墨世界杯止步32强后离任。
二十年。第一次。羞愧。
但说实话，这场7比0，英格兰赢得太轻松了，轻松到甚至没法真正检验他们的上限。克罗地亚给的对抗强度，连热身赛都不如。
这个丢球，就把整场比赛的基调定了，克罗地亚后场漫不经心，英格兰前场一捅就穿。
这些荣誉摆在那里，他完全可以像很多人一样，在世界杯后体面地告别。
然后他经历了一场0比7。
图赫尔赛后发布会上的状态很轻松，他说球队打出了“预期的流畅配合”。
科瓦契奇在中场被英格兰的跑动完全冲散。佩里西奇37岁了，还在边路硬扛，但身体已经跟不上了。
凯恩2射1传，萨卡双响，戈登1球1助攻，罗杰斯替补上来也进了一个。
英格兰客场7比0血洗克罗地亚，追平欧国联历史最大分差，送给格子军团队史最惨一败。
他留下，是因为他觉得这支球队还需要他，他还能踢。
二、比利奇上任三个月，把克罗地亚带成了这样
笔者评论：
四、最让人破防的，还是莫德里奇
不是战术调整的问题，是这批人真的跑不动了。
贝林厄姆1球3助攻，成为1993年以来首位代表英格兰单场参与4球的中场球员。23岁，已经是这支英格兰的绝对核心。
比利奇在场边站着，表情从焦急变成无奈，最后变成空白。
开场第8分钟，格瓦迪奥尔后场出球直接被断，贝林厄姆一脚直塞，凯恩禁区内抽射进球。
他在赛后说，输球可以理解，但以这种方式输球，完全找不到合理解释。
比利奇接手，外界期待他能给这支老迈的格子军团注入新东西。
0比7不是英格兰太强，是克罗地亚太老了。莫德里奇41岁，佩里西奇37岁，科瓦契奇也不再年轻，这条中轴线扛了快十年，终于在里耶卡彻底断了。
结果呢？欧国联前两轮，客场1比4被西班牙打花，主场0比7被英格兰血洗。
莫德里奇说得很直白：球队在场上毫无对抗性、侵略性和团队协作，就像少了四五名球员一样。
这话从一个队长嘴里说出来，听着都疼。
三、英格兰这边，青春风暴刮得太猛了
前场四个人全部参与进球，替补上来的人也能立刻建功。这种火力深度，放在整个欧洲都是顶级的。
但他没有。9月初，他确认继续留队，参加新一届欧国联。比利奇上任第一天就明确表示希望他留下。
图赫尔的球队这场踢出了他执教以来最大比分的胜利。
一个在战火中长大、从扎达尔走到金球奖领奖台的人，什么场面没见过。但这场比赛，让他第一次在国家队感到羞愧。
半场四球，这不是势均力敌的对抗，是一边倒的碾压。
下半场更没悬念。凯恩铲射、萨卡梅开二度、罗杰斯单刀过掉门将推空门，7比0。
黄金一代的落幕不是从今天开始的，只是今天，我们终于看到了那个残酷的终点。魔笛说羞愧，但真正该羞愧的，不该是他。
2026年COC中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）预赛结束
公开组前三名分别为攀骑士轮胎车队邹运、STR斯图锐竞技减震器车队黄永涛、攀骑士轮胎车队刁志刚。
激烈的女子组比拼中，中国珠海荣耀赛车队董旭、荣盼盼包揽前二，STR斯图锐竞技减震器车队朱雪丹夺得第三。
UTV组|杜炫义预赛领跑全场
UTV量产组中，西安极道体育车队杨超、庞巴迪睿行者车队张峰、Polaris北极星车队陶冶位居前三。
量产组，奇瑞瑞虎赛车队陈小位居第一。新能源组，纵横赛车队陈瑞芝、乌日图那生分列前两位；厂商组中，奇瑞瑞虎赛车队吕和平暂列第一。
其中一处回头弯前设置飞跳，车手需要在起跳前就调整好赛车速度与车身姿态，保证落地后车速可以顺畅衔接刹车点，以此顺利通过后续弯道。随着多台赛车反复驶过赛道，路况也会持续发生变化，尤其是高速直角弯区域容易形成坑洼。“面对这样的情况，车手既需要合理处理路面的起伏，也要兼顾赛车保护与稳定的圈速。”经过赛前调整，杨恩东认为赛车目前状态不错。对于即将到来的决赛，他表示，“比赛过程中的各种变量同样可能影响最终结果。明天放手一搏！”他说。
分组成绩方面，改装一组预赛的第二第三名分别由DN多耐减振器车队区志斌、付立国获得。
面对UTV组多家厂商同场竞争，杜炫义认为，车队首先需要做好自身的每一个环节，尽可能避免失误，在比赛中争取拿到理想成绩。对于本赛季的目标，他也毫不避讳地表示：“我们今年肯定是奔着年度冠军去的。”目前车队处于积分榜领先位置，接下来的比赛中，他也希望通过持续参赛保持竞争力，并向赛季最终目标发起冲击。
拉力组的预赛争夺中，雷登轮胎车队杨恩东取得拉力四驱组别第一，第二名的是雷登轮胎车队岳彩磊。相比单纯关注圈速，杨恩东对于利通赛道的驾驶特点进行了更加细致的分析。在他看来，赛道兼具高速与低速路段，其中两个回头弯尤其考验车手对于赛车速度和姿态的控制。
新星组，云南文山天博车队罗建豪、小刚名车张鹏、陕西尚驰杰瑞欣物流车队张井尚位列前三。
汽车组|范高翔守住头名位置
改装二组中，攀骑士轮胎车队苟磊磊、阿特拉斯减震器车队姜思野分列前两位。
汽车组方面，2025赛季卫冕总冠军、DN多耐减振器车队范高翔夺得改装一组预赛第一。对于这条赛道，他同样有着比较明确的判断——赛道既有飞跳，也有技术性较强的低速弯，驾驶起来“非常过瘾”。
拉力组|杨恩东取得预赛头名
分组成绩方面，除了领跑的杜炫义，雷登轮胎车队杨恩东、庞巴迪睿行者车队王晓明分列UTV改装组第二第三。
拉力两驱组的领跑者则为绅途添耐？性能润滑油车队岳彩磊，新乡东腾客运拉力车队张伟超、绅途添耐高性能润滑油车队范高翔分列第二、第三。
UTV组的争夺中，CFMOTO春风动力的杜炫义率先完成预赛比拼，取得UTV改装组第一。谈及COC利通区站的越野赛道，杜炫义表示，赛道虽然整体规模并不算大，但对车手技术能力提出了较高要求，尤其是多个组合弯，对赛车操控和驾驶节奏都是不小的考验，部分路段车速甚至超过110公里/小时。
本次预赛采用多车同时、错位发车的形式进行。预赛共进行5圈，包括4圈常规圈和1圈战术圈。随着赛车不断驶过赛道，飞跳、组合弯以及高速与低速路段交替出现，车手不仅需要争取圈速，也必须在激烈的对抗中控制赛车状态，为决赛保留足够的竞争力。
9月26日，2026年COC中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）暨第三届“从利通出发”越野文化旅游活动完成了预赛阶段的较量。DN多耐减振器车队范高翔、CFMOTO春风动力杜炫义、雷登轮胎车队杨恩东分别领跑汽车组、UTV组及拉力组。
展望决赛，范高翔表示：“冠军依然是明确目标，但越野比赛的赛道条件和比赛过程充满变化，相比于刻意追求极限，我更希望保持稳定的比赛节奏，以正常状态完成每一个赛段和每一圈。”
随着9月26日周六预赛落下帷幕，各组别也敲定了周日决赛的发车顺序。大战一触即发，冠军之争近在眼前。9月27日上午，2026年中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）暨第三届“从利通出发”越野文化旅游活动的决赛将正式打响。届时，比赛将通过互联网全程直播，敬请期待！
【球队数据】
OneFootball根据Opta最新数据，统计全球实力最强的100个足球联赛。欧洲五大联赛英超、西甲、德甲、意甲、法甲包揽前五。
7-阿根廷甲级联赛
🥇1-英超
6-巴甲
10-英冠
8-比甲
其他联赛排名：
4-意甲
🥈2-西甲
🇳🇱荷甲：第20名
5-法甲
9-葡超
🇯🇵J1联赛：第13名
🇸🇦沙特联：第41名
全球TOP10联赛：
🇺🇸美职联：第18名
🇰🇷K联赛：第30名
🇨🇳中超：第88名（排名提升29位）
🥉3-德甲
【历史交锋】
上期回顾：排列三第2026268期奖号开出300，奖号类型为组三，大小比为0:3，奇偶比为1:2，012路比为3:0:0。
组选单注推荐：005 045 048 059 078 128 148 255 355 448 557 577 588 889 899
两码参考：5、8，精选一码5
复式组六推荐：135789
号码个数分析：历史上排列三第269期同期奖号中，号码0-9出现个数分别为：号码9开出2个，号码7开出4个，号码0、6、8开出5个，号码1、4、5开出7个，号码2开出9个，号码3开出12个，今年第269期排除号码6。
组选类型推荐：历史上排列三第269期同期奖号中，组六出现17期，组三出现4次，今年第269期注意组三号码。
直选一注推荐：885
大小分析：历史上排列三第269期同期奖号中，大小比3:0开出2期，大小比2:1开出4期，大小比0:3开出6期，大小比1:2开出9期，大小奖号总比例开出23:40，大号走势较冷，今年第269期适当关注大号回补，注意全大组合。
绝杀一码：6
刘科排列三第2026269期综合推荐：
直选5*5*5推荐：04578*13458*12345
奇偶分析：历史上排列三第269期同期奖号中，奇偶比0:3出现2期，奇偶比3:0出现3期，奇偶比2:1出现7期，奇偶比1:2出现9期，奇偶奖号总比例开出32:31，奇偶号码表现基本持平，今年第269期看好偶数走热，参考奇偶比1:2。
012路分析：历史上排列三第269期同期奖号中，012路奖号总个数比为24:18:21，012路奖号轮空期数比为4:5:5，今年第269期重防2路号码大热，注意出现全2路组合。
【球员介绍】
这场球，看得人不是愤怒，是心酸。
但比比分更扎心的，是莫德里奇赛后说的那句话。“我在国家队二十年了，这是第一次赛后感到羞愧。”
两场丢11球。防线的组织、中场的保护、前场的压迫，全没了。格瓦迪奥尔这种级别的后卫，后场出球直接送礼。
一、上半场就被打崩，这支克罗地亚像少了半支队
41岁，202次国家队出场，2018年世界杯亚军，2022年世界杯季军，金球奖得主。
这句话背后，是一种深深的无力感。不是自己踢不动了，是整支球队都跑不起来了。
第21分钟，贝林厄姆包抄进球。第39分钟，戈登头球。第45分钟，萨卡包抄。上半场还没吹哨，比分已经是4比0。
从一个40岁还在意甲首发的老将嘴里说出来，这六个字的分量，比0比7本身还重。
达利奇带了克罗地亚九年，拿了世界杯亚军和季军，美加墨世界杯止步32强后离任。
二十年。第一次。羞愧。
但说实话，这场7比0，英格兰赢得太轻松了，轻松到甚至没法真正检验他们的上限。克罗地亚给的对抗强度，连热身赛都不如。
这个丢球，就把整场比赛的基调定了，克罗地亚后场漫不经心，英格兰前场一捅就穿。
这些荣誉摆在那里，他完全可以像很多人一样，在世界杯后体面地告别。
然后他经历了一场0比7。
图赫尔赛后发布会上的状态很轻松，他说球队打出了“预期的流畅配合”。
科瓦契奇在中场被英格兰的跑动完全冲散。佩里西奇37岁了，还在边路硬扛，但身体已经跟不上了。
凯恩2射1传，萨卡双响，戈登1球1助攻，罗杰斯替补上来也进了一个。
英格兰客场7比0血洗克罗地亚，追平欧国联历史最大分差，送给格子军团队史最惨一败。
他留下，是因为他觉得这支球队还需要他，他还能踢。
二、比利奇上任三个月，把克罗地亚带成了这样
笔者评论：
四、最让人破防的，还是莫德里奇
不是战术调整的问题，是这批人真的跑不动了。
贝林厄姆1球3助攻，成为1993年以来首位代表英格兰单场参与4球的中场球员。23岁，已经是这支英格兰的绝对核心。
比利奇在场边站着，表情从焦急变成无奈，最后变成空白。
开场第8分钟，格瓦迪奥尔后场出球直接被断，贝林厄姆一脚直塞，凯恩禁区内抽射进球。
他在赛后说，输球可以理解，但以这种方式输球，完全找不到合理解释。
比利奇接手，外界期待他能给这支老迈的格子军团注入新东西。
0比7不是英格兰太强，是克罗地亚太老了。莫德里奇41岁，佩里西奇37岁，科瓦契奇也不再年轻，这条中轴线扛了快十年，终于在里耶卡彻底断了。
结果呢？欧国联前两轮，客场1比4被西班牙打花，主场0比7被英格兰血洗。
莫德里奇说得很直白：球队在场上毫无对抗性、侵略性和团队协作，就像少了四五名球员一样。
这话从一个队长嘴里说出来，听着都疼。
三、英格兰这边，青春风暴刮得太猛了
前场四个人全部参与进球，替补上来的人也能立刻建功。这种火力深度，放在整个欧洲都是顶级的。
但他没有。9月初，他确认继续留队，参加新一届欧国联。比利奇上任第一天就明确表示希望他留下。
图赫尔的球队这场踢出了他执教以来最大比分的胜利。
一个在战火中长大、从扎达尔走到金球奖领奖台的人，什么场面没见过。但这场比赛，让他第一次在国家队感到羞愧。
半场四球，这不是势均力敌的对抗，是一边倒的碾压。
下半场更没悬念。凯恩铲射、萨卡梅开二度、罗杰斯单刀过掉门将推空门，7比0。
黄金一代的落幕不是从今天开始的，只是今天，我们终于看到了那个残酷的终点。魔笛说羞愧，但真正该羞愧的，不该是他。
📷 亚冠精英精彩图集
