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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
2026COC中国汽车场地越野锦标赛邹城站10月5日至7日开赛
邹城站延续COC“一座城、一个假日、一场比赛”的办赛理念：以一场国家级赛事为引擎，把一座城的文化、旅游与消费资源串珠成链，让八方来客在一个假期里既能感受竞技的轰鸣，也能读懂城市的底蕴。从“办好一场赛、点燃一座城”到“跟着赛事去旅行”，COC多年来始终探索体育赛事“进景区、进街区、进商圈”的实践路径，把赛事流量转化为文旅消费增量。
10月5日至7日，2026中国汽车场地越野锦标赛（COC）邹城站将在福特纵横户外主题乐园旁越野赛场地鸣笛开赛。来自全国各地的越野、拉力名将齐聚孟子故里，近60名车手踊跃报名，将在国庆假期为车迷奉献一场集速度、激情与技巧于一体的国家级汽车越野盛宴。
本站赛事设置厂商组、量产组、改装一组、改装二组、公开组、新星组、UTV改装组、UTV量产组、女子组、新能源组、拉力组等多个组别，覆盖从厂商车队到个人车手的完整竞技层级。其中，新星组为汽车运动新生力量搭建起直通国家级赛场的舞台；新能源组则顺应汽车产业绿色转型趋势，为赛事注入新的技术元素与竞技看点。多组别同场竞逐，既考验车手的临场应变与操控功底，也对赛车的综合性能提出更高要求。
比赛举办地福特纵横户外主题乐园，是全球第七座、亚洲第一座福特汽车主题园区，并已获评中国汽车摩托车运动联合会认证的五星级汽车自驾运动营地。依托自然地形与专业设施，园区具备承接高水平专业汽车赛事的良好条件。本次越野赛道总长度约900米（含强制通过圈连接线约200米）。比赛采用排位赛、预赛、决赛的标准化赛制，层层淘汰、悬念迭起。
据悉，作为由中国汽车摩托车运动联合会主办的国家级汽车越野赛事，COC创办于2003年，是国内场地越野领域最具标杆意义的汽摩运动核心IP。本站赛事是2026赛季第三站，也是COC首度来到山东邹城。
看赛车竞速，访孟子故里
多组别同场竞逐，专业赛道见真章
引进高水平体育赛事，不只是办好一场比赛，更重要的是发挥赛事聚人气、促消费、塑品牌的综合效应。作为孟子故里，邹城坐拥孟庙孟府、峄山、上九山等优质文旅资源，历史文化底蕴深厚。这个国庆假期，“看比赛+游邹城”成为不少游客的出游新选择。借助此次赛事邹城吸引了诸多外地车手、车迷和游客到访，进一步推动体育与文化、旅游、消费深度融合。
10月5日，比赛将率先展开排位赛的圈速竞逐，各组别杆位悬念将逐一揭晓；10月6-7日进入预赛与决赛的激烈厮杀。赛事将在多平台进行网络直播，无法到场的车迷亦可云端共享这份“速度与激情”。引擎已轰鸣，这个国庆，来邹城见证中国越野王者的诞生！
【球队数据】
直播吧10月10日讯 中超联赛第27轮，上海海港客场4-2战胜浙江队，梅伦多传射传射建功。《上观新闻》撰文认为，梅伦多展现了一名前西甲首发球员的综合实力。
只是，中超联赛靠外援，海港外援出现结构性矛盾，加上加布里埃尔在上海德比重伤赛季报销，海港中场的持球、衔接、节奏调控瞬间出现巨大缺口。维塔尔一人扛下攻防转换的全部重担，面对对手高强度逼抢时独木难支，中场运转频繁卡顿，球队战绩随之陷入动荡。
作为卫冕冠军的上海海港队在上半程深陷降级区，除了伤病困扰之外，归根结底还是教练组“没苦硬吃”，在外援配置上出现致命失误。赛季初，穆斯卡特教练组放弃中场外援梅伦多的注册，引进了和左边锋加布里埃尔位置重叠的安佩姆，并明确表示“对引援负责”。
夏窗，海港俱乐部已没有新增外援名额，只能内部调整，上半程“没报名”的梅伦多回归，再次复制2025赛季“让队友变得更好”的攻防节拍器角色。目前，梅伦多代表海港踢了12场联赛，不仅个人交出1进球、5助攻的出色数据，关键是他回归之后，海港在这12场联赛打出7胜3平2负的高光表现，拿到24个积分。
在还有3轮没踢的情况下，海港队下半程积分竟已远超上半程。这背后，教练组的“天意纠错”，梅伦多的卷土重来，功不可没。海港队也悄然找回昔日中场控制的技术流风格，实现苦尽甘来。
身高仅1米67的梅伦多，不靠身体对抗，而是用球商、连续出球能力和防守覆盖重塑海港中场。穆斯卡特在足协杯对阵山东泰山队的变阵中，第一次安排两名技术型球员搭档双后腰，也再度放大了梅伦多的技术优势、串联能力。由此，进攻采用343、防守切换为541阵型的海港，确立了梅伦多、维塔尔在中场的双核运转，对手很难轻易抢下球权，海港队的中场控制力明显增强，全队攻防更为合理。
所谓“天意纠错”，本质不是运气，是球员日复一日的职业坚守。梅伦多本人曾坦言，半年缺少正式赛事，对身心都是考验，但即便没有出场资格，训练场上他始终全力以赴。当球队当初的外援判断出现偏差，伤病撕开体系短板，这位留在队中默默待命的中场，抓住窗口期完成自我救赎，也拯救了海港的赛季走向。曾经被从报名表划掉的边缘外援，一跃成为球迷口中的“救世主”。
当然，梅伦多带来的中场修复，依旧掩盖不了海港固有的结构性短板——缺少强力外援中锋，莱昂纳多的禁区冲击力明显不足，面对对手密集防守时终结难题仍在。但不可否认，海港外援配置这次意外的“天意纠错”，彻底激活海港的中场底盘。随着梅伦多持续融入，球队的战术思路更加清晰，节奏掌控更加稳定，海港正一步一步找回属于自己的比赛方式，向着赛季后半段的目标稳步前行。
【历史交锋】
随着天才小将罗德里戈·莫拉的加盟，意甲罗马队书写了一项前无古人的世界足坛纪录。这位19岁的葡萄牙新星以约2140万英镑的身价从波尔图转投而来，并在加盟仪式上延续了他在波尔图预备队时期的习惯，选择了86号球衣。
正是这件86号球衣，补齐了罗马队背号版图上的最后一块拼图。至此，罗马成为了世界足球历史上第一支在队内同时拥有从1号到99号所有球衣号码的俱乐部。这一壮举的实现，离不开意甲联赛相对宽松的号码政策。不同于西甲联赛将一线队号码严格限制在1至25号，意甲允许球员选择最高至99号的背号，而罗马的99号目前归属于门将斯维拉尔。
从罗马的球员名单可以看出，这支球队对高位号码情有独钟。除了莫拉的86号，门将戈利尼身披96号，中卫吉拉尔迪选择了87号。此外，队中还活跃着身穿78号的罗比尼奥·瓦斯、61号的皮西利以及43号的韦斯利，号码的多样性已成为“红狼军团”的一大特色。
作为这项历史纪录的“终结者”，19岁的莫拉被寄予厚望。他出身于著名的波尔图青训体系，凭借精湛的脚下技术、出色的狭小空间处理球能力以及极具创造力的球风，被视为罗马新赛季最具看点的进攻利刃之一。
【球员介绍】
作为目前中国女篮后卫的天花板，杨舒予在上赛季夺得WCBA总冠军，并拿到FMVP之后，也紧跟李月汝、韩旭这些“姐姐们”的脚步，选择了离开国内舒适圈。
而从今年世界杯的表现来看（场均13.8分6篮板3.6助攻），杨舒予确实算得上是中国女篮的后场核心。此番前往澳洲联赛，杨舒予不说坐稳球队的核心轮换位置，至少应该也可以成为球队的主力轮换。不过由于近些年中国女篮还没有打WNBL的后卫球员，所以杨舒予到底要打出怎样的表现，才能叩开顶级的WNBA舞台的大门，并没有一个具体的评判标准。
或许在杨舒予心中，即便离开WCBA，WNBL也并不是自己的最终目标，弥补姐姐杨力维昔日的遗憾（当初杨力维本有机会签约洛杉矶火花，但因伤未能留在最终名单），站上WNBA才算是真正圆梦。
对于杨舒予本人而言，应该也深知走出舒适圈的重要性。尤其是现在中国女篮后卫线上断档严重，如果杨舒予继续留在WCBA这个安逸环境中躺平，未来只会成为又一个伤仲永。
此前，韩旭就在WNBL轻松降维打击，最终得以重返WNBA联赛。而拿韩旭在WNBL珀斯山猫的数据来看，她场均得到16.2分7.3篮板2.2盖帽，可以说是球队“外援”级别的水准，而在后卫方面更为内卷的WNBA，如果杨舒予没办法在澳洲联赛交出至少两位数的场均得分，确实很难得到美国球探的青睐。
其实前不久，杨舒予就已经签约了WNBL1联赛的墨尔本老虎队，不过该联赛属于半职业联赛，强度并不算高，她新赛季加盟的WNBL联赛，才算强度较高的真正职业联赛。
日前，杨舒予已经来到WNBL联赛的悉尼火焰队报到，在接受媒体采访时，杨舒予表示：“澳大利亚女篮长期处于世界前三行列，我期待着去发现问题、解决问题。我一直希望前往不同国家，体验多样的篮球体系，很感谢有这样的机会能学习别人的一些优点，吸收长处，融入自身技术当中。”
但不管怎样，杨舒予此番坚定留洋决心，不愿留在WCBA跟这群臭棋篓子下棋，这份勇气绝对是值得肯定的。即便最终打不上WNBA，至少多在对抗强度更高的联赛打球，也要比在WCBA虐菜好不少。
【比赛分析】
2026COC中国汽车场地越野锦标赛邹城站10月5日至7日开赛
邹城站延续COC“一座城、一个假日、一场比赛”的办赛理念：以一场国家级赛事为引擎，把一座城的文化、旅游与消费资源串珠成链，让八方来客在一个假期里既能感受竞技的轰鸣，也能读懂城市的底蕴。从“办好一场赛、点燃一座城”到“跟着赛事去旅行”，COC多年来始终探索体育赛事“进景区、进街区、进商圈”的实践路径，把赛事流量转化为文旅消费增量。
10月5日至7日，2026中国汽车场地越野锦标赛（COC）邹城站将在福特纵横户外主题乐园旁越野赛场地鸣笛开赛。来自全国各地的越野、拉力名将齐聚孟子故里，近60名车手踊跃报名，将在国庆假期为车迷奉献一场集速度、激情与技巧于一体的国家级汽车越野盛宴。
本站赛事设置厂商组、量产组、改装一组、改装二组、公开组、新星组、UTV改装组、UTV量产组、女子组、新能源组、拉力组等多个组别，覆盖从厂商车队到个人车手的完整竞技层级。其中，新星组为汽车运动新生力量搭建起直通国家级赛场的舞台；新能源组则顺应汽车产业绿色转型趋势，为赛事注入新的技术元素与竞技看点。多组别同场竞逐，既考验车手的临场应变与操控功底，也对赛车的综合性能提出更高要求。
比赛举办地福特纵横户外主题乐园，是全球第七座、亚洲第一座福特汽车主题园区，并已获评中国汽车摩托车运动联合会认证的五星级汽车自驾运动营地。依托自然地形与专业设施，园区具备承接高水平专业汽车赛事的良好条件。本次越野赛道总长度约900米（含强制通过圈连接线约200米）。比赛采用排位赛、预赛、决赛的标准化赛制，层层淘汰、悬念迭起。
据悉，作为由中国汽车摩托车运动联合会主办的国家级汽车越野赛事，COC创办于2003年，是国内场地越野领域最具标杆意义的汽摩运动核心IP。本站赛事是2026赛季第三站，也是COC首度来到山东邹城。
看赛车竞速，访孟子故里
多组别同场竞逐，专业赛道见真章
引进高水平体育赛事，不只是办好一场比赛，更重要的是发挥赛事聚人气、促消费、塑品牌的综合效应。作为孟子故里，邹城坐拥孟庙孟府、峄山、上九山等优质文旅资源，历史文化底蕴深厚。这个国庆假期，“看比赛+游邹城”成为不少游客的出游新选择。借助此次赛事邹城吸引了诸多外地车手、车迷和游客到访，进一步推动体育与文化、旅游、消费深度融合。
10月5日，比赛将率先展开排位赛的圈速竞逐，各组别杆位悬念将逐一揭晓；10月6-7日进入预赛与决赛的激烈厮杀。赛事将在多平台进行网络直播，无法到场的车迷亦可云端共享这份“速度与激情”。引擎已轰鸣，这个国庆，来邹城见证中国越野王者的诞生！
【球队数据】
直播吧10月10日讯 中超联赛第27轮，上海海港客场4-2战胜浙江队，梅伦多传射传射建功。《上观新闻》撰文认为，梅伦多展现了一名前西甲首发球员的综合实力。
只是，中超联赛靠外援，海港外援出现结构性矛盾，加上加布里埃尔在上海德比重伤赛季报销，海港中场的持球、衔接、节奏调控瞬间出现巨大缺口。维塔尔一人扛下攻防转换的全部重担，面对对手高强度逼抢时独木难支，中场运转频繁卡顿，球队战绩随之陷入动荡。
作为卫冕冠军的上海海港队在上半程深陷降级区，除了伤病困扰之外，归根结底还是教练组“没苦硬吃”，在外援配置上出现致命失误。赛季初，穆斯卡特教练组放弃中场外援梅伦多的注册，引进了和左边锋加布里埃尔位置重叠的安佩姆，并明确表示“对引援负责”。
夏窗，海港俱乐部已没有新增外援名额，只能内部调整，上半程“没报名”的梅伦多回归，再次复制2025赛季“让队友变得更好”的攻防节拍器角色。目前，梅伦多代表海港踢了12场联赛，不仅个人交出1进球、5助攻的出色数据，关键是他回归之后，海港在这12场联赛打出7胜3平2负的高光表现，拿到24个积分。
在还有3轮没踢的情况下，海港队下半程积分竟已远超上半程。这背后，教练组的“天意纠错”，梅伦多的卷土重来，功不可没。海港队也悄然找回昔日中场控制的技术流风格，实现苦尽甘来。
身高仅1米67的梅伦多，不靠身体对抗，而是用球商、连续出球能力和防守覆盖重塑海港中场。穆斯卡特在足协杯对阵山东泰山队的变阵中，第一次安排两名技术型球员搭档双后腰，也再度放大了梅伦多的技术优势、串联能力。由此，进攻采用343、防守切换为541阵型的海港，确立了梅伦多、维塔尔在中场的双核运转，对手很难轻易抢下球权，海港队的中场控制力明显增强，全队攻防更为合理。
所谓“天意纠错”，本质不是运气，是球员日复一日的职业坚守。梅伦多本人曾坦言，半年缺少正式赛事，对身心都是考验，但即便没有出场资格，训练场上他始终全力以赴。当球队当初的外援判断出现偏差，伤病撕开体系短板，这位留在队中默默待命的中场，抓住窗口期完成自我救赎，也拯救了海港的赛季走向。曾经被从报名表划掉的边缘外援，一跃成为球迷口中的“救世主”。
当然，梅伦多带来的中场修复，依旧掩盖不了海港固有的结构性短板——缺少强力外援中锋，莱昂纳多的禁区冲击力明显不足，面对对手密集防守时终结难题仍在。但不可否认，海港外援配置这次意外的“天意纠错”，彻底激活海港的中场底盘。随着梅伦多持续融入，球队的战术思路更加清晰，节奏掌控更加稳定，海港正一步一步找回属于自己的比赛方式，向着赛季后半段的目标稳步前行。
【历史交锋】
随着天才小将罗德里戈·莫拉的加盟，意甲罗马队书写了一项前无古人的世界足坛纪录。这位19岁的葡萄牙新星以约2140万英镑的身价从波尔图转投而来，并在加盟仪式上延续了他在波尔图预备队时期的习惯，选择了86号球衣。
正是这件86号球衣，补齐了罗马队背号版图上的最后一块拼图。至此，罗马成为了世界足球历史上第一支在队内同时拥有从1号到99号所有球衣号码的俱乐部。这一壮举的实现，离不开意甲联赛相对宽松的号码政策。不同于西甲联赛将一线队号码严格限制在1至25号，意甲允许球员选择最高至99号的背号，而罗马的99号目前归属于门将斯维拉尔。
从罗马的球员名单可以看出，这支球队对高位号码情有独钟。除了莫拉的86号，门将戈利尼身披96号，中卫吉拉尔迪选择了87号。此外，队中还活跃着身穿78号的罗比尼奥·瓦斯、61号的皮西利以及43号的韦斯利，号码的多样性已成为“红狼军团”的一大特色。
作为这项历史纪录的“终结者”，19岁的莫拉被寄予厚望。他出身于著名的波尔图青训体系，凭借精湛的脚下技术、出色的狭小空间处理球能力以及极具创造力的球风，被视为罗马新赛季最具看点的进攻利刃之一。
【球员介绍】
作为目前中国女篮后卫的天花板，杨舒予在上赛季夺得WCBA总冠军，并拿到FMVP之后，也紧跟李月汝、韩旭这些“姐姐们”的脚步，选择了离开国内舒适圈。
而从今年世界杯的表现来看（场均13.8分6篮板3.6助攻），杨舒予确实算得上是中国女篮的后场核心。此番前往澳洲联赛，杨舒予不说坐稳球队的核心轮换位置，至少应该也可以成为球队的主力轮换。不过由于近些年中国女篮还没有打WNBL的后卫球员，所以杨舒予到底要打出怎样的表现，才能叩开顶级的WNBA舞台的大门，并没有一个具体的评判标准。
或许在杨舒予心中，即便离开WCBA，WNBL也并不是自己的最终目标，弥补姐姐杨力维昔日的遗憾（当初杨力维本有机会签约洛杉矶火花，但因伤未能留在最终名单），站上WNBA才算是真正圆梦。
对于杨舒予本人而言，应该也深知走出舒适圈的重要性。尤其是现在中国女篮后卫线上断档严重，如果杨舒予继续留在WCBA这个安逸环境中躺平，未来只会成为又一个伤仲永。
此前，韩旭就在WNBL轻松降维打击，最终得以重返WNBA联赛。而拿韩旭在WNBL珀斯山猫的数据来看，她场均得到16.2分7.3篮板2.2盖帽，可以说是球队“外援”级别的水准，而在后卫方面更为内卷的WNBA，如果杨舒予没办法在澳洲联赛交出至少两位数的场均得分，确实很难得到美国球探的青睐。
其实前不久，杨舒予就已经签约了WNBL1联赛的墨尔本老虎队，不过该联赛属于半职业联赛，强度并不算高，她新赛季加盟的WNBL联赛，才算强度较高的真正职业联赛。
日前，杨舒予已经来到WNBL联赛的悉尼火焰队报到，在接受媒体采访时，杨舒予表示：“澳大利亚女篮长期处于世界前三行列，我期待着去发现问题、解决问题。我一直希望前往不同国家，体验多样的篮球体系，很感谢有这样的机会能学习别人的一些优点，吸收长处，融入自身技术当中。”
但不管怎样，杨舒予此番坚定留洋决心，不愿留在WCBA跟这群臭棋篓子下棋，这份勇气绝对是值得肯定的。即便最终打不上WNBA，至少多在对抗强度更高的联赛打球，也要比在WCBA虐菜好不少。
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