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📋 赛事摘要
【比赛分析】
国足客场0比1输给沙特，继续在世预赛18强C组垫底，但如果仔细分析，其实小组出线形势并未出现明显变动。
回到第一循环结束，国足前三轮对阵日澳沙三强全败，但后两轮对印尼巴林拿满了6分，一下又被捧到了“是不是可以寄望直接出线”的高度，想不到你小子还真挺努力挺争气……
现如今，“差生”再次回到现实，北大清华不必想了，能继续保留升学的机会就很满意。
日本已经出线，且刷新了该队在亚洲区提前出线的纪录（提前3轮直升世界杯）。而在剩下的出线名额争夺战中，换帅后的澳大利亚和沙特都开始展现原有的实力优势，在争夺第二名的道路上紧咬。
顺便提一个有关规则的少见情况。本场比赛中，国足共换了6个人，超出了常规规定的5次换人。（中国队6次换人详情：韩鹏飞换蒋光太、杨泽翔换高准翼、拜合拉木换曹永竞、李源一徐皓阳换韦世豪张玉宁、胡荷韬换谢文能）
为保证公平，当一方使用脑震荡规则后，对手一方相应获得多一次换人名额，所以当沙特队在比赛中使用了脑震荡规则后，中国队的换人名额就多了一个，这也是国足整场能换6个人的原因。
主力阵容中的蒋光太和高准翼受伤下场，教练伊万称，如果两人是肌肉问题，那么肯定赶不上下周二对阵澳大利亚的主场比赛。
回到分组之初，舆论认为国足被分进了死亡之组，是本组实力最弱的球队；仿若学校班级里的“差生”，早早被认定升学全无希望。
国足虽然客场输给沙特，但并不是意料之外的挫折，对于教练伊万来说，现实目标已经清晰，就是力争小组第四。
从大雷的这句话，国足的最终定位锚点以及现实目标已经再清晰不过了，不再对标澳沙，而是把目光落在印尼和巴林身上，争夺小组第四名争取进附加赛。当然，实现这个目标的前提是，国足能复制第一循环在这两队身上拿到6分的硬气表现。
所以第二循环开局，国足两连败，包括输给日本、客负沙特，应视为正常结果，不必此时就过于悲观，真正的决定战还在后面。
但话说回来，主场对阵澳洲，国足自然希望全力拿分，但即使无法如愿，也不必灰心丧气，正如第一循环的进程所示，本组对国足来说最重要的比赛，是和同档次对手的直接PK，是最后两轮打印尼与巴林。
本轮C组三场比赛，都是小组相对强队取胜（日本胜巴林、澳大利亚胜印尼、沙特胜中国），渐渐区分出两个集团。
如果还能如第一循环一样，从这两个直接对手手里拿到6分，国足获得第四闯入附加赛的几率会很大。
比赛中如有球员发生脑震荡，可临时下场治疗，球队暂时换上一名球员替代，等脑震荡球员恢复后，可以重回场内，再把临时替补换回去，而这种换人，不计入总换人名额。
从本场的情况看，国足最大的损失不是输球，而是损兵折将。
另外，本场吃到红牌的林良铭自动停赛，拿到黄牌的王上源也因为累计黄牌将缺席对澳洲的比赛，四名主力球员无法出场，这对国足的排兵布阵会有很大影响。
在日、澳、沙很可能拿下小组前三的情况下，国足争四的最大对手是印尼和巴林，最关键的比赛也是对阵这两队。
本场国足最佳、门将王大雷赛后说得很清楚：“还是有希望出线，因为我们前面的两支队伍（印尼巴林）也输了比赛。
背后原因是国际足联的一条特殊换人规则：“脑震荡紧急换人名额”。
其实一切都没有改变，国足始终还是那个国足，差生还是那个差生，起伏波动的只是家长和看客们的心态。（李普利）
【球队数据】
杨恩东拿下COC利通区站拉力四驱组冠军
随着COC的技术改革，场地越野赛也多次尝试加入拉力组别，杨恩东也成为了赛场上少有的“双线车手”：一边驾驶自己征战多年的S10组福特嘉年华拉力赛车跑拉力四驱组，一边换上北极星UTV赛车出战UTV改装组。两种车型的操控逻辑完全不同，拉力赛车讲究走线精准、高速连贯性，UTV则更偏向短道爆发力与连续颠簸路段的重心控制，三天比赛里他要在两种完全不同的驾驶节奏中来回切换，对车手的体能、专注力和赛道适应能力都是极限考验。
本站利通区站是今年COC阵容含金量颇高的一站，全国数十支知名车队、厂商车队与冠军车手齐聚，三天赛程里连续经历排位赛、两轮预赛与决赛的高强度比拼，赛道里的飞跳、泥泞组合路段让不少车手在比赛中出现失误、退赛，全程稳扎稳打的杨恩东，成为赛场里关注度最高的车手之一。
本站赛事中，雷登轮胎的竞技轮胎产品为杨恩东的双线作战提供了稳定支撑。RALLY1竞技轮胎，此前已在CRC中国汽车拉力锦标赛中经过大量实战检验，胎体加入凯夫拉纤维材质，在保留精准操控性的同时大幅提升防爆胎能力。本站拉力四驱组与拉力两驱组的颁奖台席位，全部由使用雷登轮胎RALLY1的车手包揽，雷登轮胎也成为本站赛事拉力组别的最大赢家。
“这三天比下来，最大的感受就是‘忙’。”杨恩东赛后说，“有时候刚跑完拉力组的赛段，头盔还没摘就要赶去UTV组的检录，坐进车里握方向盘的瞬间，得立刻把驾驶习惯掰过来，稍微走神就可能错过刹车点。”他特别提到，利通区这条新赛道虽然整体平整度比传统COC赛道好很多，给了拉力赛车更多发挥空间，但几个连续飞跳的设置其实对拉力赛车并不友好——拉力赛车的悬挂调校偏向长距离高速，连续飞跳落地很容易损伤底盘，比赛过程里他好几次收油调整节奏，在速度和护车之间找平衡，才把赛车稳稳带回终点。
决赛当天的天气还出现了小变化，靠前发车的车组让部分赛道表层的砂石变得松软，杨恩东在赛前勘路时就提前标记了几个容易陷车的弯心，决赛圈里他没有跟着前车的路线走，选择了更靠内侧的走线，反而避开了浮沙区，单圈成绩直接拉开对手近两秒，最终稳稳守住了第一的位置。
而面向COC场地越野场景推出的Gravel2采用特殊胎面配方与强化胎体结构，既能在飞跳、飞沙路段提供充足抓地力与抗冲击能力，也能应对赛道洒水后形成的泥泞路况——独特的花纹设计可快速排泥，始终保持轮胎与地面的紧密贴合，同时耐磨属性大幅降低了长距离比赛中的轮胎损耗，成为众多车手挑战极限的可靠保障。
9月27日，2026年中国汽车场地越野锦标赛（COC）第二站利通区站在宁夏吴忠黄河之滨收官。雷登轮胎车队车手杨恩东以“双线作战”的状态，同时征战拉力四驱组与UTV改装组，最终拿下拉力四驱组冠军、UTV改装组亚军，并与获得四驱组亚军的队友岳彩磊将一起把俱乐部杯冠军一并收入囊中。
随着本站比赛落幕，杨恩东也结束了自己今年COC的第二站征程，他表示接下来会继续调整状态，带着双线作战积累的经验，在后续分站赛事里冲击更好的成绩。
【历史交锋】
詹姆斯是NBA历史上最全能的球员之一，作为一名小前锋，詹姆斯攻防一体。能从一号位打到五号位，而且，都是顶级的那种。迈阿密热火时期的詹姆斯，应该是詹姆斯最全能的最佳写照。
哈达威作为一名控球后卫，拥有出色的控球能力、赛场视野、创造力与运动天赋。职业生涯打了704场比赛，场均15.2分、4.5个篮板和5.0次助攻。
格兰特希尔是一名前锋，职业生涯打了1026场比赛，场均16.7分、6.0个篮板和4.1次助攻。格兰特希尔曾被视为下一个迈克尔乔丹。可惜，两人都遭遇了重大伤病困扰，导致职业生涯未能达到真正的顶峰。
“90年代中期，当我开始真正迷上看NBA比赛时，我的偶像显然是迈克尔乔丹和‘便士’哈达威。他们俩是我的最爱……比如那些背后传球和变向过人......”
那时候，被迫增重打五号位，在内线，也能与蒂姆邓肯等顶级内线，打得有来有回。詹姆斯的打法，很难被后来者模仿。最近，詹姆斯与史蒂夫纳什在《Mind the Game》播客节目中，也是谈到了有关迈克尔乔丹的话题。
詹姆斯的言论，可能会引发不少球迷媒体的冷嘲热讽。不少人认为詹姆斯无法成为迈克尔乔丹那样的球员，所以在这里直接说自己，从来没有想过，成为下一个迈克尔乔丹。毕竟，迈克尔乔丹之后，有很多球员，都希望成为迈克尔乔丹那样的球员，但是从未有人做到，只有科比一人接近而已。
“‘便士’和格兰特希尔塑造了我的球风……说真的，他们俩对我的影响太大了。因为我看着他们打球，而且我小时候的启蒙教练教我的打法，几乎和‘便士’、格兰特希尔在球场上的表现如出一辙。”
詹姆斯说道：“当我刚开始打球时，尽管我非常崇拜迈克尔乔丹，但我从来没觉得自己能成为下一个乔丹。”
詹姆斯表示迈克尔乔丹确实是自己的偶像之一，但是他对自己的打法，并没有什么影响。詹姆斯称便士哈达威和格兰特希尔，才是对自己的打法，影响最大的球员。
便士哈达威和格兰特希尔，都是攻防传一体的球员，而且打法非常无私。詹姆斯说自己的打法受两人影响，并不奇怪。毕竟，詹姆斯的打法，确实与两人巅峰期的打法，非常相似。
很多人可能会觉得詹姆斯像是在贬低迈克尔乔丹，其实并不是。詹姆斯只是想表达自己的打法，与迈克尔乔丹完全不同。而且，自己想做独立的一个人，不想做任何人的替代品。
哈达威在职业生涯中，深受膝伤困扰。而格兰特希尔，则饱受严重的脚踝伤病折磨。然而，即便如此，他们对后辈的影响力，依然是非常大的。
【球员介绍】
进入休赛期，球队开始放假，但广州蒲公英足球俱乐部的工作人员并没有闲着，就在今天上午9点，筹备许久的俱乐部品牌形象店正式开张了！这对才进入职业联赛第一年的球队而言，又是一件喜事，因为从俱乐部运营层面来看，这是扎扎实实又向前迈进了一步！
走进店内，球衣、潮流文创等球队周边商品琳琅满目。每一件商品都承载着球队的历史记忆与城市的情感纽带。这种创新模式率先打破了中乙联赛的传统运营框架，为球迷文化提供了可触摸、可收藏的实体寄托。
据了解，目前开店初期更多是以展示为主，为大家展示球队的周边、合作伙伴产品以及球员的形象特写等等，是非常合适的球迷打卡圣地，之后俱乐部会逐步开始对相关产品进行售卖，大家稍安勿躁。
纵观中国足坛，处在中乙联赛级别的职业球队，目前没有几家拥有属于自己的品牌形象店，还是那句话——规模大小不是最重要的，对于刚起步的职业俱乐部而言，有太多事情需要做，只要经历一个从无到有的过程，就是成功。看来广州蒲公英足球俱乐部依然延续了广东人“敢为天下先”的精神理念，继续在运营商高标准、严要求，彰显一颗品牌雄心。
虽然是一家品牌形象店，但内里皆是广州蒲公英球队的元素，因此也可以说“蒲公英”绽放越秀山了……祝店铺开张大吉，未来在这里可以展示、彰显更多属于蒲公英球迷、广州球迷乃至中国球迷的快乐。
国足客场0比1输给沙特，继续在世预赛18强C组垫底，但如果仔细分析，其实小组出线形势并未出现明显变动。
回到第一循环结束，国足前三轮对阵日澳沙三强全败，但后两轮对印尼巴林拿满了6分，一下又被捧到了“是不是可以寄望直接出线”的高度，想不到你小子还真挺努力挺争气……
现如今，“差生”再次回到现实，北大清华不必想了，能继续保留升学的机会就很满意。
日本已经出线，且刷新了该队在亚洲区提前出线的纪录（提前3轮直升世界杯）。而在剩下的出线名额争夺战中，换帅后的澳大利亚和沙特都开始展现原有的实力优势，在争夺第二名的道路上紧咬。
顺便提一个有关规则的少见情况。本场比赛中，国足共换了6个人，超出了常规规定的5次换人。（中国队6次换人详情：韩鹏飞换蒋光太、杨泽翔换高准翼、拜合拉木换曹永竞、李源一徐皓阳换韦世豪张玉宁、胡荷韬换谢文能）
为保证公平，当一方使用脑震荡规则后，对手一方相应获得多一次换人名额，所以当沙特队在比赛中使用了脑震荡规则后，中国队的换人名额就多了一个，这也是国足整场能换6个人的原因。
主力阵容中的蒋光太和高准翼受伤下场，教练伊万称，如果两人是肌肉问题，那么肯定赶不上下周二对阵澳大利亚的主场比赛。
回到分组之初，舆论认为国足被分进了死亡之组，是本组实力最弱的球队；仿若学校班级里的“差生”，早早被认定升学全无希望。
国足虽然客场输给沙特，但并不是意料之外的挫折，对于教练伊万来说，现实目标已经清晰，就是力争小组第四。
从大雷的这句话，国足的最终定位锚点以及现实目标已经再清晰不过了，不再对标澳沙，而是把目光落在印尼和巴林身上，争夺小组第四名争取进附加赛。当然，实现这个目标的前提是，国足能复制第一循环在这两队身上拿到6分的硬气表现。
所以第二循环开局，国足两连败，包括输给日本、客负沙特，应视为正常结果，不必此时就过于悲观，真正的决定战还在后面。
但话说回来，主场对阵澳洲，国足自然希望全力拿分，但即使无法如愿，也不必灰心丧气，正如第一循环的进程所示，本组对国足来说最重要的比赛，是和同档次对手的直接PK，是最后两轮打印尼与巴林。
本轮C组三场比赛，都是小组相对强队取胜（日本胜巴林、澳大利亚胜印尼、沙特胜中国），渐渐区分出两个集团。
如果还能如第一循环一样，从这两个直接对手手里拿到6分，国足获得第四闯入附加赛的几率会很大。
比赛中如有球员发生脑震荡，可临时下场治疗，球队暂时换上一名球员替代，等脑震荡球员恢复后，可以重回场内，再把临时替补换回去，而这种换人，不计入总换人名额。
从本场的情况看，国足最大的损失不是输球，而是损兵折将。
另外，本场吃到红牌的林良铭自动停赛，拿到黄牌的王上源也因为累计黄牌将缺席对澳洲的比赛，四名主力球员无法出场，这对国足的排兵布阵会有很大影响。
在日、澳、沙很可能拿下小组前三的情况下，国足争四的最大对手是印尼和巴林，最关键的比赛也是对阵这两队。
本场国足最佳、门将王大雷赛后说得很清楚：“还是有希望出线，因为我们前面的两支队伍（印尼巴林）也输了比赛。
背后原因是国际足联的一条特殊换人规则：“脑震荡紧急换人名额”。
其实一切都没有改变，国足始终还是那个国足，差生还是那个差生，起伏波动的只是家长和看客们的心态。（李普利）
【球队数据】
杨恩东拿下COC利通区站拉力四驱组冠军
随着COC的技术改革，场地越野赛也多次尝试加入拉力组别，杨恩东也成为了赛场上少有的“双线车手”：一边驾驶自己征战多年的S10组福特嘉年华拉力赛车跑拉力四驱组，一边换上北极星UTV赛车出战UTV改装组。两种车型的操控逻辑完全不同，拉力赛车讲究走线精准、高速连贯性，UTV则更偏向短道爆发力与连续颠簸路段的重心控制，三天比赛里他要在两种完全不同的驾驶节奏中来回切换，对车手的体能、专注力和赛道适应能力都是极限考验。
本站利通区站是今年COC阵容含金量颇高的一站，全国数十支知名车队、厂商车队与冠军车手齐聚，三天赛程里连续经历排位赛、两轮预赛与决赛的高强度比拼，赛道里的飞跳、泥泞组合路段让不少车手在比赛中出现失误、退赛，全程稳扎稳打的杨恩东，成为赛场里关注度最高的车手之一。
本站赛事中，雷登轮胎的竞技轮胎产品为杨恩东的双线作战提供了稳定支撑。RALLY1竞技轮胎，此前已在CRC中国汽车拉力锦标赛中经过大量实战检验，胎体加入凯夫拉纤维材质，在保留精准操控性的同时大幅提升防爆胎能力。本站拉力四驱组与拉力两驱组的颁奖台席位，全部由使用雷登轮胎RALLY1的车手包揽，雷登轮胎也成为本站赛事拉力组别的最大赢家。
“这三天比下来，最大的感受就是‘忙’。”杨恩东赛后说，“有时候刚跑完拉力组的赛段，头盔还没摘就要赶去UTV组的检录，坐进车里握方向盘的瞬间，得立刻把驾驶习惯掰过来，稍微走神就可能错过刹车点。”他特别提到，利通区这条新赛道虽然整体平整度比传统COC赛道好很多，给了拉力赛车更多发挥空间，但几个连续飞跳的设置其实对拉力赛车并不友好——拉力赛车的悬挂调校偏向长距离高速，连续飞跳落地很容易损伤底盘，比赛过程里他好几次收油调整节奏，在速度和护车之间找平衡，才把赛车稳稳带回终点。
决赛当天的天气还出现了小变化，靠前发车的车组让部分赛道表层的砂石变得松软，杨恩东在赛前勘路时就提前标记了几个容易陷车的弯心，决赛圈里他没有跟着前车的路线走，选择了更靠内侧的走线，反而避开了浮沙区，单圈成绩直接拉开对手近两秒，最终稳稳守住了第一的位置。
而面向COC场地越野场景推出的Gravel2采用特殊胎面配方与强化胎体结构，既能在飞跳、飞沙路段提供充足抓地力与抗冲击能力，也能应对赛道洒水后形成的泥泞路况——独特的花纹设计可快速排泥，始终保持轮胎与地面的紧密贴合，同时耐磨属性大幅降低了长距离比赛中的轮胎损耗，成为众多车手挑战极限的可靠保障。
9月27日，2026年中国汽车场地越野锦标赛（COC）第二站利通区站在宁夏吴忠黄河之滨收官。雷登轮胎车队车手杨恩东以“双线作战”的状态，同时征战拉力四驱组与UTV改装组，最终拿下拉力四驱组冠军、UTV改装组亚军，并与获得四驱组亚军的队友岳彩磊将一起把俱乐部杯冠军一并收入囊中。
随着本站比赛落幕，杨恩东也结束了自己今年COC的第二站征程，他表示接下来会继续调整状态，带着双线作战积累的经验，在后续分站赛事里冲击更好的成绩。
【历史交锋】
詹姆斯是NBA历史上最全能的球员之一，作为一名小前锋，詹姆斯攻防一体。能从一号位打到五号位，而且，都是顶级的那种。迈阿密热火时期的詹姆斯，应该是詹姆斯最全能的最佳写照。
哈达威作为一名控球后卫，拥有出色的控球能力、赛场视野、创造力与运动天赋。职业生涯打了704场比赛，场均15.2分、4.5个篮板和5.0次助攻。
格兰特希尔是一名前锋，职业生涯打了1026场比赛，场均16.7分、6.0个篮板和4.1次助攻。格兰特希尔曾被视为下一个迈克尔乔丹。可惜，两人都遭遇了重大伤病困扰，导致职业生涯未能达到真正的顶峰。
“90年代中期，当我开始真正迷上看NBA比赛时，我的偶像显然是迈克尔乔丹和‘便士’哈达威。他们俩是我的最爱……比如那些背后传球和变向过人......”
那时候，被迫增重打五号位，在内线，也能与蒂姆邓肯等顶级内线，打得有来有回。詹姆斯的打法，很难被后来者模仿。最近，詹姆斯与史蒂夫纳什在《Mind the Game》播客节目中，也是谈到了有关迈克尔乔丹的话题。
詹姆斯的言论，可能会引发不少球迷媒体的冷嘲热讽。不少人认为詹姆斯无法成为迈克尔乔丹那样的球员，所以在这里直接说自己，从来没有想过，成为下一个迈克尔乔丹。毕竟，迈克尔乔丹之后，有很多球员，都希望成为迈克尔乔丹那样的球员，但是从未有人做到，只有科比一人接近而已。
“‘便士’和格兰特希尔塑造了我的球风……说真的，他们俩对我的影响太大了。因为我看着他们打球，而且我小时候的启蒙教练教我的打法，几乎和‘便士’、格兰特希尔在球场上的表现如出一辙。”
詹姆斯说道：“当我刚开始打球时，尽管我非常崇拜迈克尔乔丹，但我从来没觉得自己能成为下一个乔丹。”
詹姆斯表示迈克尔乔丹确实是自己的偶像之一，但是他对自己的打法，并没有什么影响。詹姆斯称便士哈达威和格兰特希尔，才是对自己的打法，影响最大的球员。
便士哈达威和格兰特希尔，都是攻防传一体的球员，而且打法非常无私。詹姆斯说自己的打法受两人影响，并不奇怪。毕竟，詹姆斯的打法，确实与两人巅峰期的打法，非常相似。
很多人可能会觉得詹姆斯像是在贬低迈克尔乔丹，其实并不是。詹姆斯只是想表达自己的打法，与迈克尔乔丹完全不同。而且，自己想做独立的一个人，不想做任何人的替代品。
哈达威在职业生涯中，深受膝伤困扰。而格兰特希尔，则饱受严重的脚踝伤病折磨。然而，即便如此，他们对后辈的影响力，依然是非常大的。
【球员介绍】
进入休赛期，球队开始放假，但广州蒲公英足球俱乐部的工作人员并没有闲着，就在今天上午9点，筹备许久的俱乐部品牌形象店正式开张了！这对才进入职业联赛第一年的球队而言，又是一件喜事，因为从俱乐部运营层面来看，这是扎扎实实又向前迈进了一步！
走进店内，球衣、潮流文创等球队周边商品琳琅满目。每一件商品都承载着球队的历史记忆与城市的情感纽带。这种创新模式率先打破了中乙联赛的传统运营框架，为球迷文化提供了可触摸、可收藏的实体寄托。
据了解，目前开店初期更多是以展示为主，为大家展示球队的周边、合作伙伴产品以及球员的形象特写等等，是非常合适的球迷打卡圣地，之后俱乐部会逐步开始对相关产品进行售卖，大家稍安勿躁。
纵观中国足坛，处在中乙联赛级别的职业球队，目前没有几家拥有属于自己的品牌形象店，还是那句话——规模大小不是最重要的，对于刚起步的职业俱乐部而言，有太多事情需要做，只要经历一个从无到有的过程，就是成功。看来广州蒲公英足球俱乐部依然延续了广东人“敢为天下先”的精神理念，继续在运营商高标准、严要求，彰显一颗品牌雄心。
虽然是一家品牌形象店，但内里皆是广州蒲公英球队的元素，因此也可以说“蒲公英”绽放越秀山了……祝店铺开张大吉，未来在这里可以展示、彰显更多属于蒲公英球迷、广州球迷乃至中国球迷的快乐。
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