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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
2026COC中国汽车场地越野锦标赛邹城站圆满落幕
拉力两驱组，新乡东腾客运拉力车队张伟超率先进入一号弯，河北迅动拉力车队赵树兵则在第一圈就选择进入战术圈。福特纵横户外主题乐园车队杜文彬与队友岳彩磊向张伟超发起进攻，第二圈杜文彬进入战术圈，张伟超与岳彩磊展开激烈缠斗并慢慢拉开差距。然而当张伟超从战术圈出来之后，却未能超越率先进入的赵树兵。最终，赵树兵夺得冠军，张伟超、杜文彬分获亚军和季军。福特纵横户外主题乐园车队获得拉力两驱组俱乐部杯冠军。
新星组，后方发车的阿特拉斯减震器车队海猛凯发起猛烈进攻，前三车手展开激烈缠斗。最后一圈，从更后方追至第二位的车仆车队石柱与海猛凯持续拼抢，并最终笑到最后。石柱夺得冠军，海猛凯获得亚军，车仆车队李成获得季军。车仆车队夺得新星组俱乐部杯冠军。
拉力组：黄威、赵树兵分夺冠军
UTV组：杜炫义强势领跑 杨超乱战中突围夺冠
2026COC中国汽车场地越野锦标赛邹城站10月7日在山东省邹城市福特纵横户外主题乐园圆满落幕。经过排位赛、预赛、决赛三个回合的连番激战，DN多耐减振器车队范高翔、攀骑士轮胎车队刁志刚、CFMOTO春风动力车队杜炫义分别夺得汽车6.10组、汽车6.11组与UTV组全场冠军，并同时将三大组别“飞车王”头衔收入囊中；天境车队黄威、河北迅动拉力车队赵树兵则分别拿下拉力四驱组、拉力两驱组冠军。
赛后，赵树兵总结道：“第一次参加COC拉力组就拿了冠军，感觉挺好。这个场地特别考验技术和回头弯处理，小车跑起来其实不输大排量车。”
决赛阶段共计竞赛5圈（4+1圈），车手们必须在规定的5圈内通过强制通过路线，可选择任意一圈通过，另外4圈则必须通过规定路线。策略与胆识并重，让最后一日的争夺悬念迭起。
女子组，车仆车队派出李彦毅向中国珠海荣耀赛车队的巾帼车手们发起挑战。中国珠海荣耀赛车队荣盼盼发车后超越队友来到第二位，赛段中期犀牛减震器赛车队庞文娟赛车停摆、提前退出争夺。最终，李彦毅一骑绝尘夺得冠军，荣盼盼、张娟分获亚军和季军。夺得女子组俱乐部杯冠军的是中国珠海荣耀赛车队。
厂商组、量产组、新能源组三组赛车同场决赛，奇瑞瑞虎8赛车、纵横G700及纵横F700等车型同台竞逐。红灯熄灭、绿灯亮起，老将吕和平率先带开，陈小紧随其后，两台新能源赛车战况胶着。最终，奇瑞瑞虎赛车队吕和平第一个冲线夺得厂商组冠军，奇瑞瑞虎赛车队陈小夺得量产组冠军，后方发车的纵横赛车队陈瑞芝超越队友李全明，拿下新能源组冠军。纵横赛车队亦斩获新能源组厂商杯冠军。
拉力四驱组，天境车队姚秀磊在进入战术圈时丢失速度，赛车更发生爆胎，被大连丰盛拉力车队卫元强超越。黄威则一路领跑，最终率先冲线夺得冠军，卫元强获得亚军，雷登轮胎车队杨恩东获得季军。天境车队获得拉力四驱组俱乐部杯冠军。
黄威在赛后表示：“这是我第一次参加COC拉力组的比赛，赛道短小、弯道多，节奏比拉力赛快很多。三天下来，对车和这条新赛道都有了新认识。”
改装一组，发车后DN多耐减振器车队林德伟很快追到第二位，并在中段向队友范高翔发起进攻。最后一圈，林德伟在连续弯中持续施压，两台赛车甚至发生触碰，险象环生。最终，范高翔夺得改装一组冠军并加冕汽车6.10组全场冠军，队友林德伟、区志斌分获亚军与季军。DN多耐减振器车队同时斩获改装一组俱乐部杯冠军。
随后，COC邹城站决赛在福特纵横户外主题乐园正式打响，十二个组别的车手在漫天飞沙中向冠军发起最后冲击。据了解，本站赛事是COC首次落地山东邹城，参赛规模与影响力较以往分站进一步扩大，而这场国家级赛事的价值，也早已溢出赛道之外：它既带动济宁汽摩运动提档升级，又让邹东山区优质赛道与专业场地被更多人看见、记住，知名度与美誉度持续攀升，还通过充分释放赛事的集聚效应与带动效应，助力邹城打造“体育+文旅+消费”融合发展模式，赋能赛事经济高质量发展。恰逢国庆黄金周，来自全国各地的车手、技师与车迷汇聚孟子故里，看赛车竞速、访孟庙孟府、品地方美食、打卡户外乐园，把一股股赛事流量实实在在地转化为文旅消费的增量，“跟着赛事去旅行”成为这个假期里邹城最生动的一张名片。
UTV量产组，杆位出发的西安极道体育车队姜升奇在比赛中段发生翻车，遗憾退出争夺。此后后方三车展开激烈拼抢，Polaris北极星车队王晓鹏在最后时刻发起进攻试图完成超车。最终，西安极道体育车队杨超夺得冠军，王晓鹏获得亚军，攀骑士轮胎车队冯永柱获得季军。西安极道体育车队夺得UTV量产组俱乐部杯冠军。
厂商组冠军车手吕和平在赛后说道：“我今年63岁了，但只要保持好状态，我依然有信心在最高水平的赛场上和年轻人同场竞技——我的动力很简单，就是要开心，要赛出水平、赛出风格，做一个靠智慧比赛的车手。今天能在孟子故里邹城拿下厂商组冠军，我非常开心，就用这个冠军向祖国的生日献礼。”
改装二组，第二位发车的STR斯图锐竞技减震器车队邵林军借助战术圈追近领跑者，阿特拉斯减震器车队楼志伟也在后段凭借速度优势来到前方，最后一圈更与攀骑士轮胎车队苟磊磊展开交锋。最终，阿特拉斯减震器车队谢运宝守住胜果夺得冠军，队友楼志伟获得亚军，苟磊磊获得季军。阿特拉斯减震器车队收获改装二组俱乐部杯冠军。
“这个赛道比较小，弯道多，速度起不来，是个纯拼技术的赛道。这次能拿冠军主要还是心态放得开。”杨超赛后表示。
汽车组轮番攻防 高手决战于毫厘之间
UTV改装组，CFMOTO春风动力车队杜炫义毫无悬念领跑夺冠，同时斩获UTV组全场冠军。雷登轮胎车队杨恩东保持了节奏，前后跑得都比较干净，收获亚军；西安极道体育车队王建刚获得季军。雷登轮胎车队夺得该组别俱乐部杯冠军。
赛车燃动孟子故里 COC串起邹城文旅新场景
公开组，攀骑士轮胎车队刁志刚发车后便带开差距，一路领跑。车仆车队张虎与雷登轮胎车队王翔同时进入战术圈，为抢位置纠缠在一起，张虎更胜一筹抢下第二。最终，刁志刚夺冠，同时将汽车6.11组全场冠军揽入怀下。张虎、王翔分获亚军和季军。攀骑士轮胎车队夺得公开组俱乐部杯冠军。
三组同场竞技 吕和平上演老将风范
当天上午9点，赛事开幕仪式举行，中国汽车摩托车运动联合会专职副主席何建东，山东省体育局一级巡视员栾风岩，济宁市人民政府副市长宫晓芳，山东省体育产业发展服务中心主任高文清，山东省汽车摩托运动联合会会长胡庆节，济宁市体育局党组书记、局长卢静，邹城市委副书记、市长刘刚，济宁市体育局党组成员、副局长孔繁华，邹城市委常委、副市长刘君妮，邹城市人民政府副市长张凤菊，邹城市教育和体育局党组书记、局长田慎建，邹城市城前镇党委书记李新庆，山东友和生物科技集团股份有限公司董事长林启相，山东华刚恒业能源集团董事长王加刚等领导及嘉宾出席开幕式。
随着最后一个组别冲线，2026赛季COC邹城站在漫天飞沙与观众的欢呼声中落下帷幕。三天时间里，近60名越野、拉力名将在孟子故里奉献了一场速度盛宴，也再一次印证了邹城以国家级赛事为牵引、串联城市文化与旅游消费的办赛思路。赛季征程仍将继续，引擎的轰鸣也将驶向下一站，让我们共同期待下一个赛车荣誉时刻！
【球队数据】
德转12月身价更新结束，世界身价前二的皇马和曼城均大幅下跌，皇马暴跌1.3亿欧，曼城身价缩水7100万欧。
沃克 1000万欧，-300万欧
京多安 1000万欧，-200万欧
琼阿梅尼 8000万欧，-2000万欧
F-门迪 1800万欧，-400万欧
鲁本-迪亚斯 7500万欧，-500万欧
吕迪格 2400万欧，-100万欧
曼城13人身价下跌
迪亚斯 3500万欧，-500万欧
B席 6000万欧，-1000万欧
皇马14人身价下跌
福登 1.4亿欧，-1000万欧
10月身价更新后，皇马身价13.6亿欧，曼城12.6亿欧。12月身价更新后，皇马跌至12.3亿欧，曼城跌至11.9亿欧。
阿拉巴 1000万欧，-500万欧
阿坎吉 4000万欧，-500万欧
姆巴佩 1.6亿欧，-2000万欧
卡瓦哈尔 1000万欧，-200万欧
巴斯克斯 350万欧，-500万欧
阿克 3500万欧，-500万欧
莫德里奇 500万欧，-100万欧
斯通斯 3200万欧，-600万欧
科瓦西奇 2800万欧，-200万欧
卢宁 2000万欧，-500万欧
埃德森 3000万欧，-500万欧
卡马文加 8000万欧，-2000万欧
格拉利什 4500万欧，-1000万欧
多库 6000万欧，-500万欧
恩德里克 4000万欧，-2000万欧
罗德里戈 1亿欧，-1000万欧
米利唐 4000万欧，-2000万欧
德布劳内 3500万欧，-1000万欧
（阿皮）
【历史交锋】
LG杯决胜局
此时的局面虽然还是柯洁落后，但卞相壹白棋右边大龙死活有些复杂，正在做抉择的关键时刻，此时中断无疑让卞相壹能够更从容地选择如何下棋，柯洁逆转的机会变得更加渺茫。
就在柯洁竭力追赶的时候，又一次发生了落子未及时放入棋盒盖的情况。韩国裁判介入比赛，暂停对局，比赛中断。但此时轮到卞相壹落子，柯洁非常不满，认为即使判罚也应该在轮到柯洁落子的时候介入，现在暂停对局，给了卞相壹很长的额外思考时间，极其不公平。
韩国裁判宣布卞相壹夺冠
封盘
最后，韩国裁判现场宣布卞相壹夺冠，世界围棋历史上首位因裁判判罚取胜的世界冠军正式诞生。
1月23日，第29届LG杯世界棋王赛三番棋决赛决胜局在韩国战罢，中国棋手柯洁因未按照韩国围棋最新规则规定将提子放入棋盒盖，被韩国裁判中止比赛，柯洁愤而选择退赛。韩国裁判宣布卞相壹获得冠军，他也成为是首位依靠裁判判罚而成为世界冠军的棋手。
决胜局双方重新猜先，柯洁执黑先行。经历了昨天的“犯规负”判罚之后，柯洁今天的心态似乎受到了影响，有些急于求成，反而露出破绽，早早就陷入了大幅落后的局面。
柯洁对裁判中止比赛的时间和方式提出异议，中方代表团要求第三局重赛，韩方给出的解决方案是罚2目，继续对局，柯洁无法接受，于是选择直接退赛。
现场争议画面
（棋牌大师）
【球员介绍】
国米即将对阵卡利亚里。
欧冠效率最高的，是卢卡库（平均77.9分钟参与一球，所谓“参与进球”就是进球+助攻）。第二是皮奥，129.5分钟。第三是阿瑙托维奇，131.7分钟。其他前锋的效率是：桑切斯151.8分钟，哲科152.4分钟，劳塔罗160.2分钟。
长远来看，皮奥成为主力的前景明朗，但短期来看，小图拉姆通过战功实现“逆袭”，夺回主力之位，同样值得期待。
德弗赖第二（20次出场，国米15胜3平2负，场均2.40分）。
齐沃说得很清楚：“他在世界杯期间遭遇了一些身体问题，虽然他一归队就积极表达了随时听候调遣、为球队效力的态度，但从保护球员的角度出发，球队目前无法承受让他承担任何受伤风险的代价。”
天空台介绍：这为期两周的“特训”已经结束。有理由期待，本轮劳塔罗的表现就能有所提升，小图拉姆同样可能出场，建功。
根据老维的统计，意甲首轮，皮奥总计39次背倚着对手完成接球，只有5次丢掉球权，成功率极高。
经过夏季收购后，国米的板凳厚度较之上赛季大幅提升。在小因扎吉时代，国米就经常通过换人改变战局，齐沃入主后，这种情况发生的频率更是大幅提升了。如今，皮奥、图拉姆之间的主力竞争愈演愈烈，但两人风格迥异，无论谁首发，都不意味着已经赢得竞争，因为替补出场的那个也有不小概率成为关键先生。
问：自齐沃执教以来，进球场次最多的三个前锋是谁？答案是劳塔罗第一（16场取得进球），皮奥第二（11场）、图拉姆第三（10场）。
其三，皮奥与大多数年少成名的前锋不同，他是一个“状态稳定性很强”的球员。
其二，皮奥仍在不断进步。
但皮奥不同。一直以来，皮奥因为门前浪费机会而遭遇质疑。其实这主要是因为他将几乎所有的体力都用于肉搏、对抗了，进球反而成了“副业”。比如上一场，39次背身单打，射门时两腿难免就没劲了。
有很多球迷表示了忧虑。其实没什么好担心的，这就跟皮奥在热身赛阶段状态低迷一样。这种身体特训，是很影响短期的比赛状态的，但特训一结束，往往马上就有“脱胎换骨”的变化。
在国米首轮意甲赛前、赛中、赛后的发布会上，大批记者追着齐沃问“请谈谈劳塔罗转会巴萨的事”。第二轮比赛前，意媒则聚焦于讨论图拉姆。所谓“国米虽胜但隐患重重”，就是如此。
这几人都状态低迷，劳塔罗是意甲首战国米状态相对最差的球员，阿坎吉在单防中出现低级失误，图拉姆则板凳坐穿。
三位幸运符，分别是马丁内斯第一（12次出场，国米9胜2平1负，场均拿到2.42分）
其四，皮奥是为数不多的踢联赛、踢欧冠，效率都差不多的前锋。
最近半个月，小图拉姆从国米的出场阵容里“蒸发”了。最后一场热身赛踢贝蒂斯，法国人就没跟随球队一起去巴里。联赛首轮，小图拉姆也没有出场。
回到国米后，小图拉姆就与劳塔罗、阿坎吉等人一起“补作业”——完成其他球员几周前就完成的大运动量身体训练。
只要皮奥在场，国米就能随时通过中、长传直接找前锋来完成推进。
这是为什么？
随着阿莫林麾下的AC米兰豪取连胜，可以预见，如果国米无法取胜，将背负更大的舆论压力。
那就来谈谈本文的主题吧：皮奥和小图拉姆的主力竞争。
有些前锋，比如前国米球星科雷亚，状态好时是神佛难挡，状态差时，就没多大用。
小图拉姆在世界杯上板凳坐穿，只出场了1分钟。这也是因为他在法国队的训练中遭遇了伤病。
关于皮奥，有几个事实，常被大家忽视。
其一，皮奥是齐沃时代，最能保证国米拿分率的三大“幸运符”之一。
时下，批评国米首发门将，新秀前锋的声音不少。批评可以，但诸如“百无一用”这种话最好别张嘴就来。
有老铁表示：这是因为蒙扎实力太弱，没啥含金量。
在足坛，有些人踢联赛很牛，但上了欧冠就作用锐减，比如伊布。还有些球员，则反过来。
确实如此。但要说的是：上赛季即使皮奥状态最好、对手实力最弱的场次，新星也没有踢出如此高的成功率。这说明新星在高速涨球。
但即便是皮奥的“副业”，他也干的比很多人的“主业”更好。
总之，皮奥是一个只要出场就能帮助国米多拿积分、状态起伏小、战术作用大、正在高速涨球、欧冠赛场也可堪一用的前锋。只要他能保持健康，有理由期待，他在齐沃麾下成为主力的势头非常明朗，时间问题而已。
无论是天空台，还是《米兰体育报》的跟队记者，都预测：国米大体上会延续首战的首发。
本赛季开始前，权威统计罗列了齐沃执教以来，某球员出场（至少10分钟），球队拿分率的情况（各条战线，除意甲意杯欧冠外，还有世俱杯、意超杯等赛事）。
皮奥第三（51次出场，国米36胜7平8负，场均2.25分）。
OPTA统计显示，将国米所有欧冠出场超过8场的球员做个统计，那么6年来，国米欧冠赛场上“进攻效率”最高的前锋排序，皮奥可以排到第二位。
不可否认，皮奥的参赛场次、战功总量偏少，还需要更多时间观察。但这样的排名至少证明，那些说皮奥只能踢联赛，上了欧冠就不灵的观点，并不准确。
但是，就此断言本赛季皮奥就能从图拉姆的手中抢下主力之位，还为时尚早。
也正因此，目前，很多意媒都在讨论：图拉姆怎么从主力阵容里消失了？法国人是否会从主力，变为国米的“问题”？
看五大联赛上咪咕视频！
【比赛分析】
2026COC中国汽车场地越野锦标赛邹城站圆满落幕
拉力两驱组，新乡东腾客运拉力车队张伟超率先进入一号弯，河北迅动拉力车队赵树兵则在第一圈就选择进入战术圈。福特纵横户外主题乐园车队杜文彬与队友岳彩磊向张伟超发起进攻，第二圈杜文彬进入战术圈，张伟超与岳彩磊展开激烈缠斗并慢慢拉开差距。然而当张伟超从战术圈出来之后，却未能超越率先进入的赵树兵。最终，赵树兵夺得冠军，张伟超、杜文彬分获亚军和季军。福特纵横户外主题乐园车队获得拉力两驱组俱乐部杯冠军。
新星组，后方发车的阿特拉斯减震器车队海猛凯发起猛烈进攻，前三车手展开激烈缠斗。最后一圈，从更后方追至第二位的车仆车队石柱与海猛凯持续拼抢，并最终笑到最后。石柱夺得冠军，海猛凯获得亚军，车仆车队李成获得季军。车仆车队夺得新星组俱乐部杯冠军。
拉力组：黄威、赵树兵分夺冠军
UTV组：杜炫义强势领跑 杨超乱战中突围夺冠
2026COC中国汽车场地越野锦标赛邹城站10月7日在山东省邹城市福特纵横户外主题乐园圆满落幕。经过排位赛、预赛、决赛三个回合的连番激战，DN多耐减振器车队范高翔、攀骑士轮胎车队刁志刚、CFMOTO春风动力车队杜炫义分别夺得汽车6.10组、汽车6.11组与UTV组全场冠军，并同时将三大组别“飞车王”头衔收入囊中；天境车队黄威、河北迅动拉力车队赵树兵则分别拿下拉力四驱组、拉力两驱组冠军。
赛后，赵树兵总结道：“第一次参加COC拉力组就拿了冠军，感觉挺好。这个场地特别考验技术和回头弯处理，小车跑起来其实不输大排量车。”
决赛阶段共计竞赛5圈（4+1圈），车手们必须在规定的5圈内通过强制通过路线，可选择任意一圈通过，另外4圈则必须通过规定路线。策略与胆识并重，让最后一日的争夺悬念迭起。
女子组，车仆车队派出李彦毅向中国珠海荣耀赛车队的巾帼车手们发起挑战。中国珠海荣耀赛车队荣盼盼发车后超越队友来到第二位，赛段中期犀牛减震器赛车队庞文娟赛车停摆、提前退出争夺。最终，李彦毅一骑绝尘夺得冠军，荣盼盼、张娟分获亚军和季军。夺得女子组俱乐部杯冠军的是中国珠海荣耀赛车队。
厂商组、量产组、新能源组三组赛车同场决赛，奇瑞瑞虎8赛车、纵横G700及纵横F700等车型同台竞逐。红灯熄灭、绿灯亮起，老将吕和平率先带开，陈小紧随其后，两台新能源赛车战况胶着。最终，奇瑞瑞虎赛车队吕和平第一个冲线夺得厂商组冠军，奇瑞瑞虎赛车队陈小夺得量产组冠军，后方发车的纵横赛车队陈瑞芝超越队友李全明，拿下新能源组冠军。纵横赛车队亦斩获新能源组厂商杯冠军。
拉力四驱组，天境车队姚秀磊在进入战术圈时丢失速度，赛车更发生爆胎，被大连丰盛拉力车队卫元强超越。黄威则一路领跑，最终率先冲线夺得冠军，卫元强获得亚军，雷登轮胎车队杨恩东获得季军。天境车队获得拉力四驱组俱乐部杯冠军。
黄威在赛后表示：“这是我第一次参加COC拉力组的比赛，赛道短小、弯道多，节奏比拉力赛快很多。三天下来，对车和这条新赛道都有了新认识。”
改装一组，发车后DN多耐减振器车队林德伟很快追到第二位，并在中段向队友范高翔发起进攻。最后一圈，林德伟在连续弯中持续施压，两台赛车甚至发生触碰，险象环生。最终，范高翔夺得改装一组冠军并加冕汽车6.10组全场冠军，队友林德伟、区志斌分获亚军与季军。DN多耐减振器车队同时斩获改装一组俱乐部杯冠军。
随后，COC邹城站决赛在福特纵横户外主题乐园正式打响，十二个组别的车手在漫天飞沙中向冠军发起最后冲击。据了解，本站赛事是COC首次落地山东邹城，参赛规模与影响力较以往分站进一步扩大，而这场国家级赛事的价值，也早已溢出赛道之外：它既带动济宁汽摩运动提档升级，又让邹东山区优质赛道与专业场地被更多人看见、记住，知名度与美誉度持续攀升，还通过充分释放赛事的集聚效应与带动效应，助力邹城打造“体育+文旅+消费”融合发展模式，赋能赛事经济高质量发展。恰逢国庆黄金周，来自全国各地的车手、技师与车迷汇聚孟子故里，看赛车竞速、访孟庙孟府、品地方美食、打卡户外乐园，把一股股赛事流量实实在在地转化为文旅消费的增量，“跟着赛事去旅行”成为这个假期里邹城最生动的一张名片。
UTV量产组，杆位出发的西安极道体育车队姜升奇在比赛中段发生翻车，遗憾退出争夺。此后后方三车展开激烈拼抢，Polaris北极星车队王晓鹏在最后时刻发起进攻试图完成超车。最终，西安极道体育车队杨超夺得冠军，王晓鹏获得亚军，攀骑士轮胎车队冯永柱获得季军。西安极道体育车队夺得UTV量产组俱乐部杯冠军。
厂商组冠军车手吕和平在赛后说道：“我今年63岁了，但只要保持好状态，我依然有信心在最高水平的赛场上和年轻人同场竞技——我的动力很简单，就是要开心，要赛出水平、赛出风格，做一个靠智慧比赛的车手。今天能在孟子故里邹城拿下厂商组冠军，我非常开心，就用这个冠军向祖国的生日献礼。”
改装二组，第二位发车的STR斯图锐竞技减震器车队邵林军借助战术圈追近领跑者，阿特拉斯减震器车队楼志伟也在后段凭借速度优势来到前方，最后一圈更与攀骑士轮胎车队苟磊磊展开交锋。最终，阿特拉斯减震器车队谢运宝守住胜果夺得冠军，队友楼志伟获得亚军，苟磊磊获得季军。阿特拉斯减震器车队收获改装二组俱乐部杯冠军。
“这个赛道比较小，弯道多，速度起不来，是个纯拼技术的赛道。这次能拿冠军主要还是心态放得开。”杨超赛后表示。
汽车组轮番攻防 高手决战于毫厘之间
UTV改装组，CFMOTO春风动力车队杜炫义毫无悬念领跑夺冠，同时斩获UTV组全场冠军。雷登轮胎车队杨恩东保持了节奏，前后跑得都比较干净，收获亚军；西安极道体育车队王建刚获得季军。雷登轮胎车队夺得该组别俱乐部杯冠军。
赛车燃动孟子故里 COC串起邹城文旅新场景
公开组，攀骑士轮胎车队刁志刚发车后便带开差距，一路领跑。车仆车队张虎与雷登轮胎车队王翔同时进入战术圈，为抢位置纠缠在一起，张虎更胜一筹抢下第二。最终，刁志刚夺冠，同时将汽车6.11组全场冠军揽入怀下。张虎、王翔分获亚军和季军。攀骑士轮胎车队夺得公开组俱乐部杯冠军。
三组同场竞技 吕和平上演老将风范
当天上午9点，赛事开幕仪式举行，中国汽车摩托车运动联合会专职副主席何建东，山东省体育局一级巡视员栾风岩，济宁市人民政府副市长宫晓芳，山东省体育产业发展服务中心主任高文清，山东省汽车摩托运动联合会会长胡庆节，济宁市体育局党组书记、局长卢静，邹城市委副书记、市长刘刚，济宁市体育局党组成员、副局长孔繁华，邹城市委常委、副市长刘君妮，邹城市人民政府副市长张凤菊，邹城市教育和体育局党组书记、局长田慎建，邹城市城前镇党委书记李新庆，山东友和生物科技集团股份有限公司董事长林启相，山东华刚恒业能源集团董事长王加刚等领导及嘉宾出席开幕式。
随着最后一个组别冲线，2026赛季COC邹城站在漫天飞沙与观众的欢呼声中落下帷幕。三天时间里，近60名越野、拉力名将在孟子故里奉献了一场速度盛宴，也再一次印证了邹城以国家级赛事为牵引、串联城市文化与旅游消费的办赛思路。赛季征程仍将继续，引擎的轰鸣也将驶向下一站，让我们共同期待下一个赛车荣誉时刻！
【球队数据】
德转12月身价更新结束，世界身价前二的皇马和曼城均大幅下跌，皇马暴跌1.3亿欧，曼城身价缩水7100万欧。
沃克 1000万欧，-300万欧
京多安 1000万欧，-200万欧
琼阿梅尼 8000万欧，-2000万欧
F-门迪 1800万欧，-400万欧
鲁本-迪亚斯 7500万欧，-500万欧
吕迪格 2400万欧，-100万欧
曼城13人身价下跌
迪亚斯 3500万欧，-500万欧
B席 6000万欧，-1000万欧
皇马14人身价下跌
福登 1.4亿欧，-1000万欧
10月身价更新后，皇马身价13.6亿欧，曼城12.6亿欧。12月身价更新后，皇马跌至12.3亿欧，曼城跌至11.9亿欧。
阿拉巴 1000万欧，-500万欧
阿坎吉 4000万欧，-500万欧
姆巴佩 1.6亿欧，-2000万欧
卡瓦哈尔 1000万欧，-200万欧
巴斯克斯 350万欧，-500万欧
阿克 3500万欧，-500万欧
莫德里奇 500万欧，-100万欧
斯通斯 3200万欧，-600万欧
科瓦西奇 2800万欧，-200万欧
卢宁 2000万欧，-500万欧
埃德森 3000万欧，-500万欧
卡马文加 8000万欧，-2000万欧
格拉利什 4500万欧，-1000万欧
多库 6000万欧，-500万欧
恩德里克 4000万欧，-2000万欧
罗德里戈 1亿欧，-1000万欧
米利唐 4000万欧，-2000万欧
德布劳内 3500万欧，-1000万欧
（阿皮）
【历史交锋】
LG杯决胜局
此时的局面虽然还是柯洁落后，但卞相壹白棋右边大龙死活有些复杂，正在做抉择的关键时刻，此时中断无疑让卞相壹能够更从容地选择如何下棋，柯洁逆转的机会变得更加渺茫。
就在柯洁竭力追赶的时候，又一次发生了落子未及时放入棋盒盖的情况。韩国裁判介入比赛，暂停对局，比赛中断。但此时轮到卞相壹落子，柯洁非常不满，认为即使判罚也应该在轮到柯洁落子的时候介入，现在暂停对局，给了卞相壹很长的额外思考时间，极其不公平。
韩国裁判宣布卞相壹夺冠
封盘
最后，韩国裁判现场宣布卞相壹夺冠，世界围棋历史上首位因裁判判罚取胜的世界冠军正式诞生。
1月23日，第29届LG杯世界棋王赛三番棋决赛决胜局在韩国战罢，中国棋手柯洁因未按照韩国围棋最新规则规定将提子放入棋盒盖，被韩国裁判中止比赛，柯洁愤而选择退赛。韩国裁判宣布卞相壹获得冠军，他也成为是首位依靠裁判判罚而成为世界冠军的棋手。
决胜局双方重新猜先，柯洁执黑先行。经历了昨天的“犯规负”判罚之后，柯洁今天的心态似乎受到了影响，有些急于求成，反而露出破绽，早早就陷入了大幅落后的局面。
柯洁对裁判中止比赛的时间和方式提出异议，中方代表团要求第三局重赛，韩方给出的解决方案是罚2目，继续对局，柯洁无法接受，于是选择直接退赛。
现场争议画面
（棋牌大师）
【球员介绍】
国米即将对阵卡利亚里。
欧冠效率最高的，是卢卡库（平均77.9分钟参与一球，所谓“参与进球”就是进球+助攻）。第二是皮奥，129.5分钟。第三是阿瑙托维奇，131.7分钟。其他前锋的效率是：桑切斯151.8分钟，哲科152.4分钟，劳塔罗160.2分钟。
长远来看，皮奥成为主力的前景明朗，但短期来看，小图拉姆通过战功实现“逆袭”，夺回主力之位，同样值得期待。
德弗赖第二（20次出场，国米15胜3平2负，场均2.40分）。
齐沃说得很清楚：“他在世界杯期间遭遇了一些身体问题，虽然他一归队就积极表达了随时听候调遣、为球队效力的态度，但从保护球员的角度出发，球队目前无法承受让他承担任何受伤风险的代价。”
天空台介绍：这为期两周的“特训”已经结束。有理由期待，本轮劳塔罗的表现就能有所提升，小图拉姆同样可能出场，建功。
根据老维的统计，意甲首轮，皮奥总计39次背倚着对手完成接球，只有5次丢掉球权，成功率极高。
经过夏季收购后，国米的板凳厚度较之上赛季大幅提升。在小因扎吉时代，国米就经常通过换人改变战局，齐沃入主后，这种情况发生的频率更是大幅提升了。如今，皮奥、图拉姆之间的主力竞争愈演愈烈，但两人风格迥异，无论谁首发，都不意味着已经赢得竞争，因为替补出场的那个也有不小概率成为关键先生。
问：自齐沃执教以来，进球场次最多的三个前锋是谁？答案是劳塔罗第一（16场取得进球），皮奥第二（11场）、图拉姆第三（10场）。
其三，皮奥与大多数年少成名的前锋不同，他是一个“状态稳定性很强”的球员。
其二，皮奥仍在不断进步。
但皮奥不同。一直以来，皮奥因为门前浪费机会而遭遇质疑。其实这主要是因为他将几乎所有的体力都用于肉搏、对抗了，进球反而成了“副业”。比如上一场，39次背身单打，射门时两腿难免就没劲了。
有很多球迷表示了忧虑。其实没什么好担心的，这就跟皮奥在热身赛阶段状态低迷一样。这种身体特训，是很影响短期的比赛状态的，但特训一结束，往往马上就有“脱胎换骨”的变化。
在国米首轮意甲赛前、赛中、赛后的发布会上，大批记者追着齐沃问“请谈谈劳塔罗转会巴萨的事”。第二轮比赛前，意媒则聚焦于讨论图拉姆。所谓“国米虽胜但隐患重重”，就是如此。
这几人都状态低迷，劳塔罗是意甲首战国米状态相对最差的球员，阿坎吉在单防中出现低级失误，图拉姆则板凳坐穿。
三位幸运符，分别是马丁内斯第一（12次出场，国米9胜2平1负，场均拿到2.42分）
其四，皮奥是为数不多的踢联赛、踢欧冠，效率都差不多的前锋。
最近半个月，小图拉姆从国米的出场阵容里“蒸发”了。最后一场热身赛踢贝蒂斯，法国人就没跟随球队一起去巴里。联赛首轮，小图拉姆也没有出场。
回到国米后，小图拉姆就与劳塔罗、阿坎吉等人一起“补作业”——完成其他球员几周前就完成的大运动量身体训练。
只要皮奥在场，国米就能随时通过中、长传直接找前锋来完成推进。
这是为什么？
随着阿莫林麾下的AC米兰豪取连胜，可以预见，如果国米无法取胜，将背负更大的舆论压力。
那就来谈谈本文的主题吧：皮奥和小图拉姆的主力竞争。
有些前锋，比如前国米球星科雷亚，状态好时是神佛难挡，状态差时，就没多大用。
小图拉姆在世界杯上板凳坐穿，只出场了1分钟。这也是因为他在法国队的训练中遭遇了伤病。
关于皮奥，有几个事实，常被大家忽视。
其一，皮奥是齐沃时代，最能保证国米拿分率的三大“幸运符”之一。
时下，批评国米首发门将，新秀前锋的声音不少。批评可以，但诸如“百无一用”这种话最好别张嘴就来。
有老铁表示：这是因为蒙扎实力太弱，没啥含金量。
在足坛，有些人踢联赛很牛，但上了欧冠就作用锐减，比如伊布。还有些球员，则反过来。
确实如此。但要说的是：上赛季即使皮奥状态最好、对手实力最弱的场次，新星也没有踢出如此高的成功率。这说明新星在高速涨球。
但即便是皮奥的“副业”，他也干的比很多人的“主业”更好。
总之，皮奥是一个只要出场就能帮助国米多拿积分、状态起伏小、战术作用大、正在高速涨球、欧冠赛场也可堪一用的前锋。只要他能保持健康，有理由期待，他在齐沃麾下成为主力的势头非常明朗，时间问题而已。
无论是天空台，还是《米兰体育报》的跟队记者，都预测：国米大体上会延续首战的首发。
本赛季开始前，权威统计罗列了齐沃执教以来，某球员出场（至少10分钟），球队拿分率的情况（各条战线，除意甲意杯欧冠外，还有世俱杯、意超杯等赛事）。
皮奥第三（51次出场，国米36胜7平8负，场均2.25分）。
OPTA统计显示，将国米所有欧冠出场超过8场的球员做个统计，那么6年来，国米欧冠赛场上“进攻效率”最高的前锋排序，皮奥可以排到第二位。
不可否认，皮奥的参赛场次、战功总量偏少，还需要更多时间观察。但这样的排名至少证明，那些说皮奥只能踢联赛，上了欧冠就不灵的观点，并不准确。
但是，就此断言本赛季皮奥就能从图拉姆的手中抢下主力之位，还为时尚早。
也正因此，目前，很多意媒都在讨论：图拉姆怎么从主力阵容里消失了？法国人是否会从主力，变为国米的“问题”？
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