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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
2月25日，意甲第26轮，尤文图斯主场3-2战胜弗罗西诺内。
第14分钟，谢迪拉头球进球。
第27分钟，麦雷夏尼尼为客队反超比分。
第32分钟，弗拉霍维奇梅开二度。
第3分钟，麦肯尼右路传中，弗拉霍维奇抢点进球。
尤文首发：1-什琴斯尼、4-加蒂、3-布雷默、24-鲁加尼、27-坎比亚索（85’14-米利克）、16-麦肯尼（85’17-伊令）、5-洛卡特利、25-拉比奥特（27’26-阿尔卡拉斯）、11-科斯蒂奇（61’22-小维阿）、9-弗拉霍维奇、7-基耶萨（61’15-伊尔迪兹）；
弗洛西诺内首发：31-切罗福利尼、5-奥科利、6-S-罗马尼奥利、19-佐尔泰亚、20-利罗拉（93’30-蒙泰里西）、32-瓦莱里、4-布雷西亚尼尼（86’8-塞克）、21-哈鲁伊（71’45-巴雷内切亚）、36-马齐泰利、18-苏莱（86’14-盖利）、70-切蒂拉（71’9-凯奥-若热）
第95分钟，鲁加尼小角度进球绝杀。
（Cinderella）
【球队数据】
2026COC中国汽车场地越野锦标赛邹城站预赛结束
公开组，攀骑士轮胎车队刁志刚排名第一，雷登轮胎车队王翔排名第二，攀骑士轮胎车队邹运排名第三。
改装二组，阿特拉斯减震器车队谢运宝排名第一；STR斯图锐竞技减震器车队邵林军排名第二，攀骑士轮胎车队苟磊磊排名第三。
此外，本站多线作战的车手依旧是看点之一。其中，范高翔身兼三组，除改装一组外，还出战UTV改装组与拉力两驱组；岳彩磊在拉力四驱组与拉力两驱组双线出战，杨恩东同时参加拉力四驱组与UTV改装组，王晓鹏则在UTV量产组与拉力四驱组两线并进。
UTV组：杜炫义/姜升奇分列改装/量产第一
UTV改装组，CFMOTO春风动力车队杜炫义延续强势，排名组别第一，同时他也夺得UTV大组全场第一；雷登轮胎车队杨恩东排名第二，西安极道体育车队王建刚排名第三。
汽车组：贴身缠斗，竞争激烈
秋日赛道双重考验 多线作战看点十足
量产组，奇瑞瑞虎赛车队陈小延续了上站的精彩发挥，暂时排名第一。厂商组，奇瑞瑞虎赛车队吕和平跑出组别最快。新能源组，纵横赛车队包揽组别前两名，李全明排名第一，陈瑞芝排名第二。
UTV量产组，西安极道体育车队占据前两位，姜升奇排名第一，队友杨超排名第二；Polaris北极星车队王晓鹏排名第三。
预赛后，杜炫义总结道：“昨天排位收集数据后我们调整了赛车，上午跑得有点失误；下午调好车后，现在带着一定优势进入决赛。这条赛道在1号弯之后才分开战术圈和正常圈，因为进战术圈那个弯太急、容易出事故，我在头位发车也怕后半段被后车撞到，所以先走了正常的大圈，但这样又会很快追上套圈车，明天怎么跑还得再琢磨——总之要策略加上胆识，才能赢下比赛。”
张伟超是上一站拉力两驱组的亚军，目前依然是邹城站的夺冠热门。然而，这次的比赛他遇到了更大的挑战：一是本组别参赛规模倍增，本站比赛有更多的高手与他竞技；二是竞争对手带来的赛车都搭载涡轮，让他倍感压力。“好在我的赛车性能表现相当稳定，加上我有了这种场地拼抢的经验，所以还是能够稳住发挥，希望明天可以拿出一个比上站更好的成绩。”
经过两轮预赛的角逐，明日各大组别的发车顺位也逐一揭晓。改装一组，DN多耐减振器车队强势包揽前三：范高翔排名第一，同时他也是汽车组预赛全场排名第一；区志斌排名第二，林德伟排名第三。
拉力组：四驱两驱双线争锋
女子组，车仆车队李彦毅排名第一，中国珠海荣耀赛车队张娟与荣盼盼分别排名第二、第三位。
2026COC中国汽车场地越野锦标赛邹城站10月6日进入预赛日争夺。继排位赛之后，十二个组别、近60名车手在邹城市福特纵横户外主题乐园再度展开两阶段鏖战，以两个阶段成绩之和排定各组别预赛名次，为决赛发车顺序奠定基础。预赛战罢，DN多耐减振器车队范高翔、CFMOTO春风动力车队杜炫义、天境车队黄威分别领跑汽车组、UTV组及拉力组。
缺席了第二站利通站比赛的越野好手林德伟于邹城回归，然而，在预赛的第一回合便遇上了挑战。他在比赛中由于多跑一圈，成绩一度落后。幸得下午比赛调整策略，才追上了综合排名。他在赛后表示：“上午通讯故障改成人工数圈，我多跑了一圈，还好没超最大给时；午后重新发车，我们赛车实力确实很强，第一个弯就从5号位上到2号位，跟对手一路缠斗。我认为这是今年场地越野最精彩的一组攻防，大家拼得这么凶，水平都提高了——无论尺度、转播还是观赏性都非常刺激，希望延续到明天决赛乃至未来每一回合。”
拉力四驱组，天境车队包揽前两名。黄威排名第一，队友姚秀磊排名第二，大连丰盛拉力车队卫元强排名第三。
拉力两驱组，新乡东腾客运拉力车队张伟超排名第一，主场作战的福特纵横户外主题乐园车队岳彩磊排名第二，天境车队Simanovich Pavel（帕维尔）排名第三。
新星组，犀牛减震器赛车队甘博仁排名第一，车仆车队李成排名第二，犀牛减震器赛车队谢昊狄排名第三。
预赛当日，车手们需要迎接秋日赛道高温与沙尘考验，不少车手在两个阶段中选择不同的节奏分配与轮胎策略，成绩榜几度易位。
10月7日，2026赛季COC邹城站将进入决赛日的争夺，速度与激情、技术与实力的较量将继续在邹城市福特纵横户外主题乐园上演。敬请锁定比赛现场及各大网络直播平台，共同见证更多精彩瞬间！
【历史交锋】
当然，天价转会费的背后，永远是俱乐部对未来的豪赌。恩佐在切尔西三年半的时间里，172场比赛贡献31球30助攻，攻防两端的表现可圈可点。但1.45亿欧元的转会费，依然远超他目前1亿欧元的德转身价。曼城愿意支付如此溢价，看中的不仅是他的即战力，更是他在马雷斯卡战术体系中的核心潜力。
对于恩佐个人而言，这笔转会也让他创造了一项前无古人的纪录。2023年1月，他以1.21亿欧元从本菲卡加盟切尔西，如今又以1.45亿欧元转投曼城。这使他成为足坛历史上首位两次转会费均突破1亿欧元大关的球员。从本菲卡到切尔西，再到曼城，恩佐的职业生涯轨迹堪称一部“转会教科书”，每一次跳跃都伴随着惊人的资本运作。
这份最新出炉的历史最贵榜单，清晰地勾勒出了当今足坛的资本流向。内马尔以2.22亿欧元从巴萨转投巴黎的惊天交易依然稳居榜首，姆巴佩1.8亿欧元和登贝莱1.48亿欧元的转会费紧随其后。而恩佐的加盟，则标志着英超资本在历史榜单上的强势崛起。他与去年夏天以同样1.45亿欧元从纽卡斯尔转投利物浦的伊萨克并列第四，英超两大豪门包揽了历史最贵榜单的前五名中的两席。
更令人瞩目的是，榜单前十中有四笔交易来自本赛季的夏窗。除了恩佐和伊萨克，从阿斯顿维拉转会切尔西的罗杰斯（1.38亿欧元）和从诺丁汉森林加盟曼城的安德森（1.35亿欧元）也双双跻身前十。这一现象级的转会狂潮，不仅刷新了多项历史纪录，更凸显了英超俱乐部在争夺顶级球星时的绝对统治力。
转会市场的压哨大戏终于落下帷幕，曼城官方正式宣布签下切尔西中场恩佐·费尔南德斯。据《转会市场》最新统计，这笔高达1.45亿欧元的转会费不仅让恩佐毫无悬念地成为今夏标王，更让他在足坛历史最贵转会费榜单上高居第四位，仅次于内马尔、姆巴佩和登贝莱。
随着恩佐的加盟，曼城的中场拼图终于完整。新赛季的伊蒂哈德球场，这位阿根廷中场能否用表现证明自己的价值，让这笔历史第四贵的交易物有所值，将是未来几个赛季最大的看点。而这份不断被刷新的历史最贵榜单，也在提醒着所有人：在足球的世界里，资本的较量从未停止，而真正的赢家，永远属于那些敢于为梦想买单的人。
【球员介绍】
北京时间10月15日，罗里·麦克罗伊决心竭尽所能，在未来十年继续保持在高尔夫世界的顶尖位置，同时他志在欧巡赛上创造更多历史。
但年仅37岁的他，最好的岁月可能仍在前方。他从莱德杯队友贾斯汀·罗斯（Justin Rose）身上汲取灵感——罗斯如今46岁，本赛季仍在美巡赛上夺冠，并位列世界第18位。
“所以我觉得我有很多事情在同时运转，但在我职业生涯的这个阶段，我认为这是好事。无论我转向哪里或在哪里比赛，我觉得我总是有值得追求或实现的目标。”
“那时我们已经开始和DP世界商谈，看是否能深化合作关系，我想……我在美国可以使用这辆很棒的拖车，但我在世界各地没有覆盖。
“我来这里是为了赢得比赛。我不是来打一号木的。我认为最好的机会就是把一号木留在球包里，或者留在酒店房间里，这样我甚至不会尝试去打它。”
“看起来不错，”他说。“和我记忆中去年一样狭窄。这绝对是一条与我们习惯打的球场不同的高尔夫球场。发球台没有给你太多空间。很多铁杆和策略性的开球。
麦克罗伊本周成为DP世界的全球大使。DP世界将在欧巡赛和美巡赛上，把他的个性化体能恢复环境从一站比赛运送到下一站。两届美国大师赛冠军希望这能帮助他在未来多年保持竞争力。
和上赛季一样，他将在狭窄的6912码德里高尔夫俱乐部球场上不使用一号木。他很享受这种在职业高尔夫中其他地方得不到的考验。
北爱尔兰人本周在DP世界印度锦标赛上非常专注于当下，他不仅寻求在次大陆赢得首个欧巡赛冠军，还希望借此推进自己追平纪录第八个迪拜竞赛总冠军的进程。
上周，麦克罗伊在迪拜竞赛排名中降至第三位，因为恩尤赫里欧·恰卡拉（Eugenio Chacarra）在西班牙公开赛上获得并列第二。但本周在德里高尔夫俱乐部结束时，他有可能本赛季首次登顶。
“DP世界是物流方面的专家，我想，也许如果我能在欧洲、中东和我参加的国际赛事中尝试做类似的事情，至少这样我去的每场比赛都能有覆盖。
“这个想法来自贾斯汀·罗斯，他在美国有类似的恢复设备。诺瓦克·德约科维奇也有同样的东西。想法来自他们，”他说。
麦克罗伊本周因选择穿宽松长裤而登上了一些头条，但这并不是他在新德里对装备和服装所做的唯一改变。
“在我职业生涯的这个阶段，能进入赛季这个阶段并有机会赢得迪拜竞赛，总是很好的，”他说。
连续第五次赢得年度总冠军将使麦克罗伊追平科林·蒙哥马利（Colin Montgomerie）的纪录。他承认，自英国公开赛以来，这一直是他的主要关注点。
“恩尤赫里欧上周在西班牙超过了我。帕特里克打得不太好。所以我认为本周确实是缩小差距的好机会，然后带着非常好的状态前往中东，争取赢得我的第八个迪拜竞赛总冠军。
“但我觉得大满贯、莱德杯、国际高尔夫很重要，不过我们的大部分比赛当然也在美国。我仍然想在那里打好。
“今年我觉得长草比去年长得多、厚得多，所以这将是一个挑战。但如果你用铁杆开球，你应该不会真的进长草，所以明天我会这样告诉自己。
“所以我与DP世界合作，试图为此找到解决方案。我们显然达成了一项很好的协议，希望等到我明年参加大部分美国赛程时，回到欧洲的第一场比赛将是爱尔兰公开赛，希望到爱尔兰公开赛时，我就能拥有那辆欧洲及世界其他地区的拖车可以使用。”
争夺欧洲第一的竞争如此激烈，排名领先者帕特里克·瑞德（Patrick Reed）、恰卡拉、麦克罗伊或卡西·贾维斯（Casey Jarvis）中的任何一人都可能在周日领跑，而2026赛季仅剩三场比赛。
“所以这很重要。显然大满贯很重要。明年是莱德杯年。我想进入那支队伍。我想做出贡献。我想为欧洲赢得更多积分。
“我大概花了六到九个月的时间配置了一辆性能拖车。找到了一家来自荷兰的公司Expandable，他们做得非常好，我按照自己的想法配置了它，并在美国最后三场比赛——孟菲斯、圣路易斯和亚特兰大——使用了它。
他也在关注网球和诺瓦克·德约科维奇（Novak Djokovic）——39岁的德约科维奇仍在参加大满贯赛事并在ATP巡回赛上夺冠。罗斯和这位塞尔维亚人都在使用高性能保障车来保持身体的最佳状态。
“去年贾斯汀在孟菲斯夺冠时，我决定付诸行动。他当时45岁，打得很好，在大满贯赛事中具有竞争力，而我那时36岁。我当时想，我想在未来十年打得非常好；我觉得我需要做这样的事情。
（小风）
【比赛分析】
2月25日，意甲第26轮，尤文图斯主场3-2战胜弗罗西诺内。
第14分钟，谢迪拉头球进球。
第27分钟，麦雷夏尼尼为客队反超比分。
第32分钟，弗拉霍维奇梅开二度。
第3分钟，麦肯尼右路传中，弗拉霍维奇抢点进球。
尤文首发：1-什琴斯尼、4-加蒂、3-布雷默、24-鲁加尼、27-坎比亚索（85’14-米利克）、16-麦肯尼（85’17-伊令）、5-洛卡特利、25-拉比奥特（27’26-阿尔卡拉斯）、11-科斯蒂奇（61’22-小维阿）、9-弗拉霍维奇、7-基耶萨（61’15-伊尔迪兹）；
弗洛西诺内首发：31-切罗福利尼、5-奥科利、6-S-罗马尼奥利、19-佐尔泰亚、20-利罗拉（93’30-蒙泰里西）、32-瓦莱里、4-布雷西亚尼尼（86’8-塞克）、21-哈鲁伊（71’45-巴雷内切亚）、36-马齐泰利、18-苏莱（86’14-盖利）、70-切蒂拉（71’9-凯奥-若热）
第95分钟，鲁加尼小角度进球绝杀。
（Cinderella）
【球队数据】
2026COC中国汽车场地越野锦标赛邹城站预赛结束
公开组，攀骑士轮胎车队刁志刚排名第一，雷登轮胎车队王翔排名第二，攀骑士轮胎车队邹运排名第三。
改装二组，阿特拉斯减震器车队谢运宝排名第一；STR斯图锐竞技减震器车队邵林军排名第二，攀骑士轮胎车队苟磊磊排名第三。
此外，本站多线作战的车手依旧是看点之一。其中，范高翔身兼三组，除改装一组外，还出战UTV改装组与拉力两驱组；岳彩磊在拉力四驱组与拉力两驱组双线出战，杨恩东同时参加拉力四驱组与UTV改装组，王晓鹏则在UTV量产组与拉力四驱组两线并进。
UTV组：杜炫义/姜升奇分列改装/量产第一
UTV改装组，CFMOTO春风动力车队杜炫义延续强势，排名组别第一，同时他也夺得UTV大组全场第一；雷登轮胎车队杨恩东排名第二，西安极道体育车队王建刚排名第三。
汽车组：贴身缠斗，竞争激烈
秋日赛道双重考验 多线作战看点十足
量产组，奇瑞瑞虎赛车队陈小延续了上站的精彩发挥，暂时排名第一。厂商组，奇瑞瑞虎赛车队吕和平跑出组别最快。新能源组，纵横赛车队包揽组别前两名，李全明排名第一，陈瑞芝排名第二。
UTV量产组，西安极道体育车队占据前两位，姜升奇排名第一，队友杨超排名第二；Polaris北极星车队王晓鹏排名第三。
预赛后，杜炫义总结道：“昨天排位收集数据后我们调整了赛车，上午跑得有点失误；下午调好车后，现在带着一定优势进入决赛。这条赛道在1号弯之后才分开战术圈和正常圈，因为进战术圈那个弯太急、容易出事故，我在头位发车也怕后半段被后车撞到，所以先走了正常的大圈，但这样又会很快追上套圈车，明天怎么跑还得再琢磨——总之要策略加上胆识，才能赢下比赛。”
张伟超是上一站拉力两驱组的亚军，目前依然是邹城站的夺冠热门。然而，这次的比赛他遇到了更大的挑战：一是本组别参赛规模倍增，本站比赛有更多的高手与他竞技；二是竞争对手带来的赛车都搭载涡轮，让他倍感压力。“好在我的赛车性能表现相当稳定，加上我有了这种场地拼抢的经验，所以还是能够稳住发挥，希望明天可以拿出一个比上站更好的成绩。”
经过两轮预赛的角逐，明日各大组别的发车顺位也逐一揭晓。改装一组，DN多耐减振器车队强势包揽前三：范高翔排名第一，同时他也是汽车组预赛全场排名第一；区志斌排名第二，林德伟排名第三。
拉力组：四驱两驱双线争锋
女子组，车仆车队李彦毅排名第一，中国珠海荣耀赛车队张娟与荣盼盼分别排名第二、第三位。
2026COC中国汽车场地越野锦标赛邹城站10月6日进入预赛日争夺。继排位赛之后，十二个组别、近60名车手在邹城市福特纵横户外主题乐园再度展开两阶段鏖战，以两个阶段成绩之和排定各组别预赛名次，为决赛发车顺序奠定基础。预赛战罢，DN多耐减振器车队范高翔、CFMOTO春风动力车队杜炫义、天境车队黄威分别领跑汽车组、UTV组及拉力组。
缺席了第二站利通站比赛的越野好手林德伟于邹城回归，然而，在预赛的第一回合便遇上了挑战。他在比赛中由于多跑一圈，成绩一度落后。幸得下午比赛调整策略，才追上了综合排名。他在赛后表示：“上午通讯故障改成人工数圈，我多跑了一圈，还好没超最大给时；午后重新发车，我们赛车实力确实很强，第一个弯就从5号位上到2号位，跟对手一路缠斗。我认为这是今年场地越野最精彩的一组攻防，大家拼得这么凶，水平都提高了——无论尺度、转播还是观赏性都非常刺激，希望延续到明天决赛乃至未来每一回合。”
拉力四驱组，天境车队包揽前两名。黄威排名第一，队友姚秀磊排名第二，大连丰盛拉力车队卫元强排名第三。
拉力两驱组，新乡东腾客运拉力车队张伟超排名第一，主场作战的福特纵横户外主题乐园车队岳彩磊排名第二，天境车队Simanovich Pavel（帕维尔）排名第三。
新星组，犀牛减震器赛车队甘博仁排名第一，车仆车队李成排名第二，犀牛减震器赛车队谢昊狄排名第三。
预赛当日，车手们需要迎接秋日赛道高温与沙尘考验，不少车手在两个阶段中选择不同的节奏分配与轮胎策略，成绩榜几度易位。
10月7日，2026赛季COC邹城站将进入决赛日的争夺，速度与激情、技术与实力的较量将继续在邹城市福特纵横户外主题乐园上演。敬请锁定比赛现场及各大网络直播平台，共同见证更多精彩瞬间！
【历史交锋】
当然，天价转会费的背后，永远是俱乐部对未来的豪赌。恩佐在切尔西三年半的时间里，172场比赛贡献31球30助攻，攻防两端的表现可圈可点。但1.45亿欧元的转会费，依然远超他目前1亿欧元的德转身价。曼城愿意支付如此溢价，看中的不仅是他的即战力，更是他在马雷斯卡战术体系中的核心潜力。
对于恩佐个人而言，这笔转会也让他创造了一项前无古人的纪录。2023年1月，他以1.21亿欧元从本菲卡加盟切尔西，如今又以1.45亿欧元转投曼城。这使他成为足坛历史上首位两次转会费均突破1亿欧元大关的球员。从本菲卡到切尔西，再到曼城，恩佐的职业生涯轨迹堪称一部“转会教科书”，每一次跳跃都伴随着惊人的资本运作。
这份最新出炉的历史最贵榜单，清晰地勾勒出了当今足坛的资本流向。内马尔以2.22亿欧元从巴萨转投巴黎的惊天交易依然稳居榜首，姆巴佩1.8亿欧元和登贝莱1.48亿欧元的转会费紧随其后。而恩佐的加盟，则标志着英超资本在历史榜单上的强势崛起。他与去年夏天以同样1.45亿欧元从纽卡斯尔转投利物浦的伊萨克并列第四，英超两大豪门包揽了历史最贵榜单的前五名中的两席。
更令人瞩目的是，榜单前十中有四笔交易来自本赛季的夏窗。除了恩佐和伊萨克，从阿斯顿维拉转会切尔西的罗杰斯（1.38亿欧元）和从诺丁汉森林加盟曼城的安德森（1.35亿欧元）也双双跻身前十。这一现象级的转会狂潮，不仅刷新了多项历史纪录，更凸显了英超俱乐部在争夺顶级球星时的绝对统治力。
转会市场的压哨大戏终于落下帷幕，曼城官方正式宣布签下切尔西中场恩佐·费尔南德斯。据《转会市场》最新统计，这笔高达1.45亿欧元的转会费不仅让恩佐毫无悬念地成为今夏标王，更让他在足坛历史最贵转会费榜单上高居第四位，仅次于内马尔、姆巴佩和登贝莱。
随着恩佐的加盟，曼城的中场拼图终于完整。新赛季的伊蒂哈德球场，这位阿根廷中场能否用表现证明自己的价值，让这笔历史第四贵的交易物有所值，将是未来几个赛季最大的看点。而这份不断被刷新的历史最贵榜单，也在提醒着所有人：在足球的世界里，资本的较量从未停止，而真正的赢家，永远属于那些敢于为梦想买单的人。
【球员介绍】
北京时间10月15日，罗里·麦克罗伊决心竭尽所能，在未来十年继续保持在高尔夫世界的顶尖位置，同时他志在欧巡赛上创造更多历史。
但年仅37岁的他，最好的岁月可能仍在前方。他从莱德杯队友贾斯汀·罗斯（Justin Rose）身上汲取灵感——罗斯如今46岁，本赛季仍在美巡赛上夺冠，并位列世界第18位。
“所以我觉得我有很多事情在同时运转，但在我职业生涯的这个阶段，我认为这是好事。无论我转向哪里或在哪里比赛，我觉得我总是有值得追求或实现的目标。”
“那时我们已经开始和DP世界商谈，看是否能深化合作关系，我想……我在美国可以使用这辆很棒的拖车，但我在世界各地没有覆盖。
“我来这里是为了赢得比赛。我不是来打一号木的。我认为最好的机会就是把一号木留在球包里，或者留在酒店房间里，这样我甚至不会尝试去打它。”
“看起来不错，”他说。“和我记忆中去年一样狭窄。这绝对是一条与我们习惯打的球场不同的高尔夫球场。发球台没有给你太多空间。很多铁杆和策略性的开球。
麦克罗伊本周成为DP世界的全球大使。DP世界将在欧巡赛和美巡赛上，把他的个性化体能恢复环境从一站比赛运送到下一站。两届美国大师赛冠军希望这能帮助他在未来多年保持竞争力。
和上赛季一样，他将在狭窄的6912码德里高尔夫俱乐部球场上不使用一号木。他很享受这种在职业高尔夫中其他地方得不到的考验。
北爱尔兰人本周在DP世界印度锦标赛上非常专注于当下，他不仅寻求在次大陆赢得首个欧巡赛冠军，还希望借此推进自己追平纪录第八个迪拜竞赛总冠军的进程。
上周，麦克罗伊在迪拜竞赛排名中降至第三位，因为恩尤赫里欧·恰卡拉（Eugenio Chacarra）在西班牙公开赛上获得并列第二。但本周在德里高尔夫俱乐部结束时，他有可能本赛季首次登顶。
“DP世界是物流方面的专家，我想，也许如果我能在欧洲、中东和我参加的国际赛事中尝试做类似的事情，至少这样我去的每场比赛都能有覆盖。
“这个想法来自贾斯汀·罗斯，他在美国有类似的恢复设备。诺瓦克·德约科维奇也有同样的东西。想法来自他们，”他说。
麦克罗伊本周因选择穿宽松长裤而登上了一些头条，但这并不是他在新德里对装备和服装所做的唯一改变。
“在我职业生涯的这个阶段，能进入赛季这个阶段并有机会赢得迪拜竞赛，总是很好的，”他说。
连续第五次赢得年度总冠军将使麦克罗伊追平科林·蒙哥马利（Colin Montgomerie）的纪录。他承认，自英国公开赛以来，这一直是他的主要关注点。
“恩尤赫里欧上周在西班牙超过了我。帕特里克打得不太好。所以我认为本周确实是缩小差距的好机会，然后带着非常好的状态前往中东，争取赢得我的第八个迪拜竞赛总冠军。
“但我觉得大满贯、莱德杯、国际高尔夫很重要，不过我们的大部分比赛当然也在美国。我仍然想在那里打好。
“今年我觉得长草比去年长得多、厚得多，所以这将是一个挑战。但如果你用铁杆开球，你应该不会真的进长草，所以明天我会这样告诉自己。
“所以我与DP世界合作，试图为此找到解决方案。我们显然达成了一项很好的协议，希望等到我明年参加大部分美国赛程时，回到欧洲的第一场比赛将是爱尔兰公开赛，希望到爱尔兰公开赛时，我就能拥有那辆欧洲及世界其他地区的拖车可以使用。”
争夺欧洲第一的竞争如此激烈，排名领先者帕特里克·瑞德（Patrick Reed）、恰卡拉、麦克罗伊或卡西·贾维斯（Casey Jarvis）中的任何一人都可能在周日领跑，而2026赛季仅剩三场比赛。
“所以这很重要。显然大满贯很重要。明年是莱德杯年。我想进入那支队伍。我想做出贡献。我想为欧洲赢得更多积分。
“我大概花了六到九个月的时间配置了一辆性能拖车。找到了一家来自荷兰的公司Expandable，他们做得非常好，我按照自己的想法配置了它，并在美国最后三场比赛——孟菲斯、圣路易斯和亚特兰大——使用了它。
他也在关注网球和诺瓦克·德约科维奇（Novak Djokovic）——39岁的德约科维奇仍在参加大满贯赛事并在ATP巡回赛上夺冠。罗斯和这位塞尔维亚人都在使用高性能保障车来保持身体的最佳状态。
“去年贾斯汀在孟菲斯夺冠时，我决定付诸行动。他当时45岁，打得很好，在大满贯赛事中具有竞争力，而我那时36岁。我当时想，我想在未来十年打得非常好；我觉得我需要做这样的事情。
（小风）
📷 76人VS活塞精彩图集
