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📋 赛事摘要
【比赛分析】
上期回顾：双色球第2026116期开出奖号：红球10、19、24、27、28、33；蓝球12，其中红球和值为141，012路比为3:3:0，奇偶比3:3，蓝球开出大偶数号码12
2路红球上期开出0个奖号，较115期遗漏1个奖号，近五期内出现＞3个号0次，3个号1次，2个号2次，1个号1次，断区1次，预测本期会出号1个，精选2路号码：05
单注6+1：01 05 12 21 25 27 + 08
蓝球号码开出的奖号是12，上期开出蓝球奖号为0路，近十期开出0路3次，1路3次，2路4次。2路表现较热，预测本期会开出2路号码，一码推荐：08
和值走势：上期奖号和值为141，对比前期上升46个点位，近10期和值平均值107，本期预计和值走势波动下降，重点关注红球和值在90--94之间
大复式15+5推荐：01 02 05 11 12 17 18 21 22 25 26 27 30 31 33+02 04 08 13 14
双色球红球综合分析：
小复式9+3推荐：01 05 11 12 18 21 25 27 31 + 04 08 14
双色球蓝球综合分析
012路分析：上期012路比为3:3:0，近十期比值21:19:20，整体看0路表现稍热。预测本期012路比2:2:2
0路红球上期开出3个奖号24、27、33，较115期回补1个奖号，近五期内出现＞3个号0次，3个号2次，2个号2次，1个号1次，断区0次，预测本期会出号3个，精选0路号码12、21、27
1路红球上期开出3个奖号10、19、28，较115期回补0个奖号。近五期内出现＞3个号0次，3个号2次，2个号2次，1个号1次，断区0次。预测本期会出号2个，精选1路号码：01、25
孙晓双色球本期奖号推荐：
【球队数据】
杨恩东拿下COC利通区站拉力四驱组冠军
随着COC的技术改革，场地越野赛也多次尝试加入拉力组别，杨恩东也成为了赛场上少有的“双线车手”：一边驾驶自己征战多年的S10组福特嘉年华拉力赛车跑拉力四驱组，一边换上北极星UTV赛车出战UTV改装组。两种车型的操控逻辑完全不同，拉力赛车讲究走线精准、高速连贯性，UTV则更偏向短道爆发力与连续颠簸路段的重心控制，三天比赛里他要在两种完全不同的驾驶节奏中来回切换，对车手的体能、专注力和赛道适应能力都是极限考验。
本站利通区站是今年COC阵容含金量颇高的一站，全国数十支知名车队、厂商车队与冠军车手齐聚，三天赛程里连续经历排位赛、两轮预赛与决赛的高强度比拼，赛道里的飞跳、泥泞组合路段让不少车手在比赛中出现失误、退赛，全程稳扎稳打的杨恩东，成为赛场里关注度最高的车手之一。
本站赛事中，雷登轮胎的竞技轮胎产品为杨恩东的双线作战提供了稳定支撑。RALLY1竞技轮胎，此前已在CRC中国汽车拉力锦标赛中经过大量实战检验，胎体加入凯夫拉纤维材质，在保留精准操控性的同时大幅提升防爆胎能力。本站拉力四驱组与拉力两驱组的颁奖台席位，全部由使用雷登轮胎RALLY1的车手包揽，雷登轮胎也成为本站赛事拉力组别的最大赢家。
“这三天比下来，最大的感受就是‘忙’。”杨恩东赛后说，“有时候刚跑完拉力组的赛段，头盔还没摘就要赶去UTV组的检录，坐进车里握方向盘的瞬间，得立刻把驾驶习惯掰过来，稍微走神就可能错过刹车点。”他特别提到，利通区这条新赛道虽然整体平整度比传统COC赛道好很多，给了拉力赛车更多发挥空间，但几个连续飞跳的设置其实对拉力赛车并不友好——拉力赛车的悬挂调校偏向长距离高速，连续飞跳落地很容易损伤底盘，比赛过程里他好几次收油调整节奏，在速度和护车之间找平衡，才把赛车稳稳带回终点。
决赛当天的天气还出现了小变化，靠前发车的车组让部分赛道表层的砂石变得松软，杨恩东在赛前勘路时就提前标记了几个容易陷车的弯心，决赛圈里他没有跟着前车的路线走，选择了更靠内侧的走线，反而避开了浮沙区，单圈成绩直接拉开对手近两秒，最终稳稳守住了第一的位置。
而面向COC场地越野场景推出的Gravel2采用特殊胎面配方与强化胎体结构，既能在飞跳、飞沙路段提供充足抓地力与抗冲击能力，也能应对赛道洒水后形成的泥泞路况——独特的花纹设计可快速排泥，始终保持轮胎与地面的紧密贴合，同时耐磨属性大幅降低了长距离比赛中的轮胎损耗，成为众多车手挑战极限的可靠保障。
9月27日，2026年中国汽车场地越野锦标赛（COC）第二站利通区站在宁夏吴忠黄河之滨收官。雷登轮胎车队车手杨恩东以“双线作战”的状态，同时征战拉力四驱组与UTV改装组，最终拿下拉力四驱组冠军、UTV改装组亚军，并与获得四驱组亚军的队友岳彩磊将一起把俱乐部杯冠军一并收入囊中。
随着本站比赛落幕，杨恩东也结束了自己今年COC的第二站征程，他表示接下来会继续调整状态，带着双线作战积累的经验，在后续分站赛事里冲击更好的成绩。
【历史交锋】
网络素材
如果在德甲频繁奔波连轴作战，不仅达不到练兵效果，反而容易造成体能透支，甚至增加伤病隐患。
新赛季德甲首轮客场比赛，球队顺利拿下开门红，樊振东直接选择休战蓄力，俱乐部刻意把他的首秀留在主场舞台。
除此之外，德国杯对阵多特蒙德的强强对决，以及回访老东家萨尔布吕肯的经典之战，都是本赛季重点焦点场次，樊振东都会悉数登场，其余强度一般、价值不高的联赛，则全部安排轮换休息。
选择性出战硬仗，既能持续和欧洲各路顶尖选手交手，保持高质量竞技手感，又能最大程度保存体能，兼顾国家队后续赛程，比起盲目追求出场次数，这种劳逸结合的比赛模式，才是现阶段最适合樊振东的选择，既理性又着眼长远。
网络素材
随着新赛季德甲乒乓球赛程公布，樊振东的欧洲赛场出战计划，也彻底清晰了，很多球迷原本以为，小胖登陆海外联赛会全程全力出战每一场比赛。
懂球的人都能看懂这份安排，真的非常聪明且务实，樊振东身为国乒核心主力，常年背负高密度的国际赛事、集训任务，身体消耗本身就很大。
8月23日凌晨两点的主场首秀热度直接拉满，官方特意更换了更大的比赛场馆，相关门票早已早早售罄，足以看出球迷对樊振东欧洲主场首秀的超高期待。
网络素材
但实际情况完全不一样，杜塞尔多夫俱乐部并没有让樊振东盲目全勤，而是针对性规划出场时间，只让他出战高含金量硬仗，普通联赛全部合理轮休。
不少球迷已经开始期待这场主场首秀。
【球员介绍】
北京时间9月1日消息，CBA辽宁队官方宣布，球队将郭艾伦顶薪独家签约权正式转让给广州龙狮俱乐部。
郭艾伦透露：“6月份的时候和俱乐部聊过一次，当时自己觉得很久没打，问球队是让我走还是留，俱乐部表示要我留队，并且当时问给我C类合同行不行，空出来的顶薪名额用来追求其他球员增强球队实力。我回复说那位球员如果能来的话，可以，我不要求顶薪。“
郭艾伦介绍：“按照注册流程球队需要上报顶薪球员给联盟，但是辽宁最终没有追到那名球员。我当时表示，自己绝对不走，后来俱乐部给我上报了顶薪。”
郭艾伦在直播中表示，自己从没要求过顶薪，也从来没有要求过长约。我拿个C类合同就行了，我本来想的辽宁能用这份顶薪去追求到球员提升球队实力，但球队没有追到。”
（勿忘初衷）
上期回顾：双色球第2026116期开出奖号：红球10、19、24、27、28、33；蓝球12，其中红球和值为141，012路比为3:3:0，奇偶比3:3，蓝球开出大偶数号码12
2路红球上期开出0个奖号，较115期遗漏1个奖号，近五期内出现＞3个号0次，3个号1次，2个号2次，1个号1次，断区1次，预测本期会出号1个，精选2路号码：05
单注6+1：01 05 12 21 25 27 + 08
蓝球号码开出的奖号是12，上期开出蓝球奖号为0路，近十期开出0路3次，1路3次，2路4次。2路表现较热，预测本期会开出2路号码，一码推荐：08
和值走势：上期奖号和值为141，对比前期上升46个点位，近10期和值平均值107，本期预计和值走势波动下降，重点关注红球和值在90--94之间
大复式15+5推荐：01 02 05 11 12 17 18 21 22 25 26 27 30 31 33+02 04 08 13 14
双色球红球综合分析：
小复式9+3推荐：01 05 11 12 18 21 25 27 31 + 04 08 14
双色球蓝球综合分析
012路分析：上期012路比为3:3:0，近十期比值21:19:20，整体看0路表现稍热。预测本期012路比2:2:2
0路红球上期开出3个奖号24、27、33，较115期回补1个奖号，近五期内出现＞3个号0次，3个号2次，2个号2次，1个号1次，断区0次，预测本期会出号3个，精选0路号码12、21、27
1路红球上期开出3个奖号10、19、28，较115期回补0个奖号。近五期内出现＞3个号0次，3个号2次，2个号2次，1个号1次，断区0次。预测本期会出号2个，精选1路号码：01、25
孙晓双色球本期奖号推荐：
【球队数据】
杨恩东拿下COC利通区站拉力四驱组冠军
随着COC的技术改革，场地越野赛也多次尝试加入拉力组别，杨恩东也成为了赛场上少有的“双线车手”：一边驾驶自己征战多年的S10组福特嘉年华拉力赛车跑拉力四驱组，一边换上北极星UTV赛车出战UTV改装组。两种车型的操控逻辑完全不同，拉力赛车讲究走线精准、高速连贯性，UTV则更偏向短道爆发力与连续颠簸路段的重心控制，三天比赛里他要在两种完全不同的驾驶节奏中来回切换，对车手的体能、专注力和赛道适应能力都是极限考验。
本站利通区站是今年COC阵容含金量颇高的一站，全国数十支知名车队、厂商车队与冠军车手齐聚，三天赛程里连续经历排位赛、两轮预赛与决赛的高强度比拼，赛道里的飞跳、泥泞组合路段让不少车手在比赛中出现失误、退赛，全程稳扎稳打的杨恩东，成为赛场里关注度最高的车手之一。
本站赛事中，雷登轮胎的竞技轮胎产品为杨恩东的双线作战提供了稳定支撑。RALLY1竞技轮胎，此前已在CRC中国汽车拉力锦标赛中经过大量实战检验，胎体加入凯夫拉纤维材质，在保留精准操控性的同时大幅提升防爆胎能力。本站拉力四驱组与拉力两驱组的颁奖台席位，全部由使用雷登轮胎RALLY1的车手包揽，雷登轮胎也成为本站赛事拉力组别的最大赢家。
“这三天比下来，最大的感受就是‘忙’。”杨恩东赛后说，“有时候刚跑完拉力组的赛段，头盔还没摘就要赶去UTV组的检录，坐进车里握方向盘的瞬间，得立刻把驾驶习惯掰过来，稍微走神就可能错过刹车点。”他特别提到，利通区这条新赛道虽然整体平整度比传统COC赛道好很多，给了拉力赛车更多发挥空间，但几个连续飞跳的设置其实对拉力赛车并不友好——拉力赛车的悬挂调校偏向长距离高速，连续飞跳落地很容易损伤底盘，比赛过程里他好几次收油调整节奏，在速度和护车之间找平衡，才把赛车稳稳带回终点。
决赛当天的天气还出现了小变化，靠前发车的车组让部分赛道表层的砂石变得松软，杨恩东在赛前勘路时就提前标记了几个容易陷车的弯心，决赛圈里他没有跟着前车的路线走，选择了更靠内侧的走线，反而避开了浮沙区，单圈成绩直接拉开对手近两秒，最终稳稳守住了第一的位置。
而面向COC场地越野场景推出的Gravel2采用特殊胎面配方与强化胎体结构，既能在飞跳、飞沙路段提供充足抓地力与抗冲击能力，也能应对赛道洒水后形成的泥泞路况——独特的花纹设计可快速排泥，始终保持轮胎与地面的紧密贴合，同时耐磨属性大幅降低了长距离比赛中的轮胎损耗，成为众多车手挑战极限的可靠保障。
9月27日，2026年中国汽车场地越野锦标赛（COC）第二站利通区站在宁夏吴忠黄河之滨收官。雷登轮胎车队车手杨恩东以“双线作战”的状态，同时征战拉力四驱组与UTV改装组，最终拿下拉力四驱组冠军、UTV改装组亚军，并与获得四驱组亚军的队友岳彩磊将一起把俱乐部杯冠军一并收入囊中。
随着本站比赛落幕，杨恩东也结束了自己今年COC的第二站征程，他表示接下来会继续调整状态，带着双线作战积累的经验，在后续分站赛事里冲击更好的成绩。
【历史交锋】
网络素材
如果在德甲频繁奔波连轴作战，不仅达不到练兵效果，反而容易造成体能透支，甚至增加伤病隐患。
新赛季德甲首轮客场比赛，球队顺利拿下开门红，樊振东直接选择休战蓄力，俱乐部刻意把他的首秀留在主场舞台。
除此之外，德国杯对阵多特蒙德的强强对决，以及回访老东家萨尔布吕肯的经典之战，都是本赛季重点焦点场次，樊振东都会悉数登场，其余强度一般、价值不高的联赛，则全部安排轮换休息。
选择性出战硬仗，既能持续和欧洲各路顶尖选手交手，保持高质量竞技手感，又能最大程度保存体能，兼顾国家队后续赛程，比起盲目追求出场次数，这种劳逸结合的比赛模式，才是现阶段最适合樊振东的选择，既理性又着眼长远。
网络素材
随着新赛季德甲乒乓球赛程公布，樊振东的欧洲赛场出战计划，也彻底清晰了，很多球迷原本以为，小胖登陆海外联赛会全程全力出战每一场比赛。
懂球的人都能看懂这份安排，真的非常聪明且务实，樊振东身为国乒核心主力，常年背负高密度的国际赛事、集训任务，身体消耗本身就很大。
8月23日凌晨两点的主场首秀热度直接拉满，官方特意更换了更大的比赛场馆，相关门票早已早早售罄，足以看出球迷对樊振东欧洲主场首秀的超高期待。
网络素材
但实际情况完全不一样，杜塞尔多夫俱乐部并没有让樊振东盲目全勤，而是针对性规划出场时间，只让他出战高含金量硬仗，普通联赛全部合理轮休。
不少球迷已经开始期待这场主场首秀。
【球员介绍】
北京时间9月1日消息，CBA辽宁队官方宣布，球队将郭艾伦顶薪独家签约权正式转让给广州龙狮俱乐部。
郭艾伦透露：“6月份的时候和俱乐部聊过一次，当时自己觉得很久没打，问球队是让我走还是留，俱乐部表示要我留队，并且当时问给我C类合同行不行，空出来的顶薪名额用来追求其他球员增强球队实力。我回复说那位球员如果能来的话，可以，我不要求顶薪。“
郭艾伦介绍：“按照注册流程球队需要上报顶薪球员给联盟，但是辽宁最终没有追到那名球员。我当时表示，自己绝对不走，后来俱乐部给我上报了顶薪。”
郭艾伦在直播中表示，自己从没要求过顶薪，也从来没有要求过长约。我拿个C类合同就行了，我本来想的辽宁能用这份顶薪去追求到球员提升球队实力，但球队没有追到。”
（勿忘初衷）
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