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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
2026COC中国汽车场地越野锦标赛邹城站圆满落幕
拉力两驱组，新乡东腾客运拉力车队张伟超率先进入一号弯，河北迅动拉力车队赵树兵则在第一圈就选择进入战术圈。福特纵横户外主题乐园车队杜文彬与队友岳彩磊向张伟超发起进攻，第二圈杜文彬进入战术圈，张伟超与岳彩磊展开激烈缠斗并慢慢拉开差距。然而当张伟超从战术圈出来之后，却未能超越率先进入的赵树兵。最终，赵树兵夺得冠军，张伟超、杜文彬分获亚军和季军。福特纵横户外主题乐园车队获得拉力两驱组俱乐部杯冠军。
新星组，后方发车的阿特拉斯减震器车队海猛凯发起猛烈进攻，前三车手展开激烈缠斗。最后一圈，从更后方追至第二位的车仆车队石柱与海猛凯持续拼抢，并最终笑到最后。石柱夺得冠军，海猛凯获得亚军，车仆车队李成获得季军。车仆车队夺得新星组俱乐部杯冠军。
拉力组：黄威、赵树兵分夺冠军
UTV组：杜炫义强势领跑 杨超乱战中突围夺冠
2026COC中国汽车场地越野锦标赛邹城站10月7日在山东省邹城市福特纵横户外主题乐园圆满落幕。经过排位赛、预赛、决赛三个回合的连番激战，DN多耐减振器车队范高翔、攀骑士轮胎车队刁志刚、CFMOTO春风动力车队杜炫义分别夺得汽车6.10组、汽车6.11组与UTV组全场冠军，并同时将三大组别“飞车王”头衔收入囊中；天境车队黄威、河北迅动拉力车队赵树兵则分别拿下拉力四驱组、拉力两驱组冠军。
赛后，赵树兵总结道：“第一次参加COC拉力组就拿了冠军，感觉挺好。这个场地特别考验技术和回头弯处理，小车跑起来其实不输大排量车。”
决赛阶段共计竞赛5圈（4+1圈），车手们必须在规定的5圈内通过强制通过路线，可选择任意一圈通过，另外4圈则必须通过规定路线。策略与胆识并重，让最后一日的争夺悬念迭起。
女子组，车仆车队派出李彦毅向中国珠海荣耀赛车队的巾帼车手们发起挑战。中国珠海荣耀赛车队荣盼盼发车后超越队友来到第二位，赛段中期犀牛减震器赛车队庞文娟赛车停摆、提前退出争夺。最终，李彦毅一骑绝尘夺得冠军，荣盼盼、张娟分获亚军和季军。夺得女子组俱乐部杯冠军的是中国珠海荣耀赛车队。
厂商组、量产组、新能源组三组赛车同场决赛，奇瑞瑞虎8赛车、纵横G700及纵横F700等车型同台竞逐。红灯熄灭、绿灯亮起，老将吕和平率先带开，陈小紧随其后，两台新能源赛车战况胶着。最终，奇瑞瑞虎赛车队吕和平第一个冲线夺得厂商组冠军，奇瑞瑞虎赛车队陈小夺得量产组冠军，后方发车的纵横赛车队陈瑞芝超越队友李全明，拿下新能源组冠军。纵横赛车队亦斩获新能源组厂商杯冠军。
拉力四驱组，天境车队姚秀磊在进入战术圈时丢失速度，赛车更发生爆胎，被大连丰盛拉力车队卫元强超越。黄威则一路领跑，最终率先冲线夺得冠军，卫元强获得亚军，雷登轮胎车队杨恩东获得季军。天境车队获得拉力四驱组俱乐部杯冠军。
黄威在赛后表示：“这是我第一次参加COC拉力组的比赛，赛道短小、弯道多，节奏比拉力赛快很多。三天下来，对车和这条新赛道都有了新认识。”
改装一组，发车后DN多耐减振器车队林德伟很快追到第二位，并在中段向队友范高翔发起进攻。最后一圈，林德伟在连续弯中持续施压，两台赛车甚至发生触碰，险象环生。最终，范高翔夺得改装一组冠军并加冕汽车6.10组全场冠军，队友林德伟、区志斌分获亚军与季军。DN多耐减振器车队同时斩获改装一组俱乐部杯冠军。
随后，COC邹城站决赛在福特纵横户外主题乐园正式打响，十二个组别的车手在漫天飞沙中向冠军发起最后冲击。据了解，本站赛事是COC首次落地山东邹城，参赛规模与影响力较以往分站进一步扩大，而这场国家级赛事的价值，也早已溢出赛道之外：它既带动济宁汽摩运动提档升级，又让邹东山区优质赛道与专业场地被更多人看见、记住，知名度与美誉度持续攀升，还通过充分释放赛事的集聚效应与带动效应，助力邹城打造“体育+文旅+消费”融合发展模式，赋能赛事经济高质量发展。恰逢国庆黄金周，来自全国各地的车手、技师与车迷汇聚孟子故里，看赛车竞速、访孟庙孟府、品地方美食、打卡户外乐园，把一股股赛事流量实实在在地转化为文旅消费的增量，“跟着赛事去旅行”成为这个假期里邹城最生动的一张名片。
UTV量产组，杆位出发的西安极道体育车队姜升奇在比赛中段发生翻车，遗憾退出争夺。此后后方三车展开激烈拼抢，Polaris北极星车队王晓鹏在最后时刻发起进攻试图完成超车。最终，西安极道体育车队杨超夺得冠军，王晓鹏获得亚军，攀骑士轮胎车队冯永柱获得季军。西安极道体育车队夺得UTV量产组俱乐部杯冠军。
厂商组冠军车手吕和平在赛后说道：“我今年63岁了，但只要保持好状态，我依然有信心在最高水平的赛场上和年轻人同场竞技——我的动力很简单，就是要开心，要赛出水平、赛出风格，做一个靠智慧比赛的车手。今天能在孟子故里邹城拿下厂商组冠军，我非常开心，就用这个冠军向祖国的生日献礼。”
改装二组，第二位发车的STR斯图锐竞技减震器车队邵林军借助战术圈追近领跑者，阿特拉斯减震器车队楼志伟也在后段凭借速度优势来到前方，最后一圈更与攀骑士轮胎车队苟磊磊展开交锋。最终，阿特拉斯减震器车队谢运宝守住胜果夺得冠军，队友楼志伟获得亚军，苟磊磊获得季军。阿特拉斯减震器车队收获改装二组俱乐部杯冠军。
“这个赛道比较小，弯道多，速度起不来，是个纯拼技术的赛道。这次能拿冠军主要还是心态放得开。”杨超赛后表示。
汽车组轮番攻防 高手决战于毫厘之间
UTV改装组，CFMOTO春风动力车队杜炫义毫无悬念领跑夺冠，同时斩获UTV组全场冠军。雷登轮胎车队杨恩东保持了节奏，前后跑得都比较干净，收获亚军；西安极道体育车队王建刚获得季军。雷登轮胎车队夺得该组别俱乐部杯冠军。
赛车燃动孟子故里 COC串起邹城文旅新场景
公开组，攀骑士轮胎车队刁志刚发车后便带开差距，一路领跑。车仆车队张虎与雷登轮胎车队王翔同时进入战术圈，为抢位置纠缠在一起，张虎更胜一筹抢下第二。最终，刁志刚夺冠，同时将汽车6.11组全场冠军揽入怀下。张虎、王翔分获亚军和季军。攀骑士轮胎车队夺得公开组俱乐部杯冠军。
三组同场竞技 吕和平上演老将风范
当天上午9点，赛事开幕仪式举行，中国汽车摩托车运动联合会专职副主席何建东，山东省体育局一级巡视员栾风岩，济宁市人民政府副市长宫晓芳，山东省体育产业发展服务中心主任高文清，山东省汽车摩托运动联合会会长胡庆节，济宁市体育局党组书记、局长卢静，邹城市委副书记、市长刘刚，济宁市体育局党组成员、副局长孔繁华，邹城市委常委、副市长刘君妮，邹城市人民政府副市长张凤菊，邹城市教育和体育局党组书记、局长田慎建，邹城市城前镇党委书记李新庆，山东友和生物科技集团股份有限公司董事长林启相，山东华刚恒业能源集团董事长王加刚等领导及嘉宾出席开幕式。
随着最后一个组别冲线，2026赛季COC邹城站在漫天飞沙与观众的欢呼声中落下帷幕。三天时间里，近60名越野、拉力名将在孟子故里奉献了一场速度盛宴，也再一次印证了邹城以国家级赛事为牵引、串联城市文化与旅游消费的办赛思路。赛季征程仍将继续，引擎的轰鸣也将驶向下一站，让我们共同期待下一个赛车荣誉时刻！
【球队数据】
齐鲁晚报·齐鲁壹点 冯子涵
在这样的背景下，CBA推出一揽子方案，意在帮助中国男子篮球实现“翻身”，也被业内称为“改革元年”。从升降级、外援新政到中国篮球发展联赛（CBDL）扩容，所有调整都指向同一目标：让联赛更有竞争性，让年轻人获得更多比赛机会。
此外，CBA常规赛和季后赛场次增加，将倒逼球队扩充轮换阵容；CBA俱乐部杯扩军至24支，由20支CBA球队和4支NBL球队共同参加，缩小了赛事层级壁垒。
升级后CBDL由20家CBA俱乐部全部派队参赛，参赛球员以18至24岁为主，全赛季共进行292场比赛，其中预赛分三个阶段进行280场，决赛12场。这是新赛季改革中最具长远意义的举措。年轻球员的成长需要高质量比赛积累，CBDL扩容为CBA各队的年轻球员提供了一个更系统的实战锻炼平台。
面对这样的现实，减少外援戏份、让本土球员更多掌握球权就显得尤为重要。
值得一提的是，这套规则在给NBL球队打开晋升通道的同时，也通过综合评估的方式留足了稳定性缓冲，从源头过滤不具备长期运营能力的俱乐部，最大限度防止短期功利化。
与外援名额收紧相呼应的，是CBDL的全面升级。
给外援做减法
根据规定，本赛季每家俱乐部可同时注册3名外籍球员（上赛季为4名），最多注册6人次（上赛季为8人次），上场执行4节7人次。收紧外援注册名额，意在减少俱乐部对外援的过度依赖，倒逼教练更多启用国内球员，给本土锋线、后卫创造出场机会。
长期没有降级压力，联赛逐渐变成一池温水。积分榜末端的球队可以安心“摆烂”，联赛缺乏足够的生存压力，不少俱乐部丧失深耕青训、打磨本土阵容的内在动力。
曾经辽粤双雄垄断冠军的时代渐行渐远，新赛季，联赛的冠军故事主线，将围绕京沪对决展开。
折射联赛之殇
一系列新规落地，也深刻影响着新赛季联赛的格局。
自2018年雅加达夺冠后，中国男篮已多年未能在亚运会或亚洲杯登顶；曾16次捧起亚洲杯、8次问鼎亚运会的“亚洲霸主”，如今连站上领奖台都成了奢望。
尽管改革的方向科学而理性，但中国篮球的翻身之路注定不会一蹴而就。联赛是土壤，国家队是果实，土壤的改良需要时间，果实的收获更需要耐心。新规的释放，既是一次联赛的自我救赎，也是中国篮球“爬坡过坎”的起点。
最受关注的改革当属升降级制度的恢复。本赛季CBA常规赛排名第19名、第20名的两支球队，将与NBL联赛排名前两名的球队，在2027年4月15日至21日进行升降级附加赛。附加赛采取主客场两回合累计得分制，两组胜者在完成工资帽合规审查等综合评估后，才能获得下一赛季的CBA准入评估资格；若有胜者未通过评估，则由落败队伍递补。
第一梯队之外，腰部阵营扎堆，构成本赛季最富悬念的战场。浙江、广厦、深圳、广东、辽宁、山西、山东、青岛等队伍将面临大混战，中游队伍将面临 “向上冲、向下防” 双重压力。以往，这些球队只需要紧盯季后赛门槛；如今赛程拉长，一旦连续失利就有可能滑落至保级区。联赛的纵向流动性，让中游区间的竞争烈度显著提升。
四川、江苏、天津、同曦四支上赛季后四名球队，是保级热门队伍；而上赛季NBL联赛前三甲香港金牛、合肥狂风、上海玄鸟则虎视眈眈。对CBA尾部队伍来说，他们的目标不再是单纯 “打完赛季”，新赛季每一场常规赛，都关乎生存资格。
京沪争车头
保级战成热点
重启升降级，核心初衷就是打破这种固化格局，打通CBA与NBL两级联赛通道，用保级压力倒逼垫底球队重视成绩，也为NBL优质俱乐部提供向上突围的路径，让联赛竞争回归良性循环，为本土年轻球员创造更多实战机会。
10月16日，2026-2027赛季CBA联赛正式拉开大幕。走入第32个赛季的联赛，也伴随一连串新政的落地，这些新政，在中国男篮折戟名古屋亚运会的大背景之下审视，会不会发挥些许药效？这无疑是外界对这个赛季最大的期许。
这次折戟并非孤例，它把中国篮球“塔尖不稳、塔基更虚”的结构性问题一次性摊开：当日本、韩国、伊朗乃至菲律宾都涌现出能冲击更高舞台的新星时，中国男篮的内线支点不再、锋线集体乏力、后卫对抗不足的客观事实，已很难再用“时运不济”来搪塞。
北京北汽同样在休赛期实现补强：教练组迎来更迭，李楠接过帅印；签下巴里·布朗、桑普森、沃特斯三世三名外援。这支队伍最大的变量在于伤病管理，周琦的健康状态，是北京队冲击总冠军的一大变数，全员保持健康，他们将成为上海卫冕路上最强劲的对手。
京沪两队是新赛季的争冠主角。新华社发
回溯历史，CBA前身甲A联赛创办之初便采用升降级制，通过上下流动维持联赛竞争活力。2004-2005赛季起，联赛取消升降级、改用准入制，初衷是避免俱乐部为保级短期豪赌、催生赛场乱象，给俱乐部稳定周期投入青训、完善场馆与运营体系。自此之后二十余年，CBA进入“只进不出”的封闭状态，联赛席位如同铁饭碗，仅有少数球队凭借准入评估扩军升入，没有队伍因竞技成绩降级离开。
CBA联赛的“主角”长期由外援担任，本土球员严重缺乏对关键球的处理经验。数据显示，上赛季常规赛，场均出手次数排名前10的球员中没有一名是本土球员；前20中仅有3名本土球员。联赛里没有足够的出手次数和进攻梳理打磨，导致了在亚运会中，国手在淘汰赛中无人能接管比赛。
搅动一池温水
很多青年球员在U系列联赛打出亮眼数据，升入一线队后却难以适应成年赛场的身体对抗与战术节奏。18至24岁这个最宝贵的成长期，大量潜力小将缺少稳定、高质量的比赛历练。各级赛事训练理念、战术体系衔接不畅，造成青年人才“练得出，打不出”的尴尬局面。
CBA作为国家队人才最大的“蓄水池”，自然难以避开审视。正如中国篮协主席郭振明在新赛季发布会上所言：“国家队成绩是联赛价值最直观的外部检验，联赛是国家队最根本的人才基础和竞争平台，二者休戚与共，命运相连。”
作为卫冕冠军，上海久事保留了上赛季夺冠的本土核心框架。王哲林坐镇内线，张镇麟、李弘权、刘铮组成强悍锋线群，李添荣、偰李永炜等后卫持续成长。外援层面，球队留下总决赛MVP古德温，又签下前NBA球星拉塞尔与麦基，纸面实力堪称豪华。
给本土年轻人做加法
重启升降级
时间拨回近一个月前。名古屋亚运会，中国男篮仅获第四名，创下队史亚运第二差战绩，仅次于2014年仁川的第五名。更刺痛的是过程：四强战77：97，20分惨负多名主力缺阵的日本队，创下队史亚运会最大输球分差；铜牌战又70：79不敌老对手伊朗，连续两届无缘决赛。
新赛季联赛不仅是赛制层面的微调，更是中国篮球直面人才短板、主动固本培元的一次深度改革。从京沪争冠的悬念到榜尾保级生死战，漫长赛程里，赛场胜负之外，本土球员的成长、成色，将成为检验新政“药力”的核心标尺。
升降级制度落地，联赛尾部生态也将彻底改变，积分榜后面的球队，同样值得关注。
整体来看，新赛季联赛呈现“头部双雄对峙，中游扎堆混战，尾部生死承压”的全新生态。46轮征程，悬念遍布联赛每一个位次，从榜首之争到保级厮杀，每一轮比赛都值得细细品读。
【历史交锋】
从有机会到最终能做到，这个中间的差距到底有多大？因为U23能和日韩掰手腕，到成年队观感却差别很大？
王钰栋：我信，我觉得确实有很大的希望，心里有想着一定要去世界杯，我觉得我们应该就可以。可能是近几年跟这些强队交手吧，就感觉其实差距没有特别大，不像之前跟他们踢的时候，真的是没有还手之力的感觉，我们那批球员我感觉踢韩国没有那么惧怕，就是有机会赢他们。
亚运会之后他接受采访有一句话现在刷屏了，他说“这一代中国球员有很大机会打进世界杯”，你信这句话吗？
【球员介绍】
北京时间10 月 7 日，转会专家罗马诺以标志性的“Here we go” 官宣消息称：34 岁皇马功勋后卫卡瓦哈尔即将签约赫塔菲。今年夏天在离开皇马之后，卡瓦哈尔得以继续留在西甲赛场征战，这位手握六座欧冠奖杯的传奇后卫，即将开启职业生涯全新篇章。
岁月不饶人，曾经在欧冠赛场拼杀的铁血边卫已经来到34 岁。虽然不再处于巅峰，但多年豪门历练沉淀下的比赛经验、阅读比赛能力，依然是赫塔菲宝贵的财富。赫塔菲的防线可以依靠卡瓦哈尔的经验提升稳定性，而欧协联与西甲双线作战的环境，也能让老将继续保持比赛状态。
今年夏天，穆里尼奥入主皇马之后，随即签下了邓弗里斯、库库雷利亚两名边后卫，34岁的卡瓦哈尔在合同到期之后告别效力多年的皇马成为自由球员。白衣岁月里，他一共代表皇马出战451 场正式比赛，拿下 4 次西甲冠军、6 次欧冠冠军，这份辉煌履历足以载入皇马队史。
作为皇马欧冠王朝的重要成员，卡瓦哈尔经历多次欧冠决赛，用顽强的防守和边路助攻，成为球队右路的基石。离开皇马后，这名前西班牙国脚收到不少海外联赛邀约，英超、意甲多支球队都曾向他抛出橄榄枝，他本有机会远赴海外联赛迎接新挑战。但经过考量，卡瓦哈尔最终选择留在熟悉的西班牙，加盟赫塔菲。
卡瓦哈尔与赫塔菲已经达成口头协议，球员也顺利完成体检。不过这笔转会还需要等待西甲联盟的放行，交易能否最终落地，取决于赫塔菲是否满足西甲财政公平法案的限额规定。赫塔菲本赛季西甲7 轮过后排在联赛第 11 位，球队防守表现亮眼，7 场比赛仅仅丢掉 7 球，同时还在征战欧协联，赛事密度充足，可以给卡瓦哈尔提供稳定的比赛舞台。
不少球迷好奇，为何卡瓦哈尔会选择赫塔菲。卡瓦哈尔出生地就在马德里附近，职业生涯绝大部分时间都扎根马德里。赫塔菲距离马德里市区车程不到30 分钟，地理上十分便利。同时卡瓦哈尔并不考虑同城对手马德里竞技，想要继续留在马德里周边生活、踢球，赫塔菲无疑是现阶段最适合他的选择。
从伯纳乌的欧冠功臣，到赫塔菲的新援老将，卡瓦哈尔没有选择退役，而是继续踏上赛场。对于皇马球迷而言，无论他身披哪支球队战袍，六座欧冠奖杯的荣光永远不会褪色。接下来，赫塔菲的右路，我们将继续看到这位皇马传奇的身影。
【比赛分析】
2026COC中国汽车场地越野锦标赛邹城站圆满落幕
拉力两驱组，新乡东腾客运拉力车队张伟超率先进入一号弯，河北迅动拉力车队赵树兵则在第一圈就选择进入战术圈。福特纵横户外主题乐园车队杜文彬与队友岳彩磊向张伟超发起进攻，第二圈杜文彬进入战术圈，张伟超与岳彩磊展开激烈缠斗并慢慢拉开差距。然而当张伟超从战术圈出来之后，却未能超越率先进入的赵树兵。最终，赵树兵夺得冠军，张伟超、杜文彬分获亚军和季军。福特纵横户外主题乐园车队获得拉力两驱组俱乐部杯冠军。
新星组，后方发车的阿特拉斯减震器车队海猛凯发起猛烈进攻，前三车手展开激烈缠斗。最后一圈，从更后方追至第二位的车仆车队石柱与海猛凯持续拼抢，并最终笑到最后。石柱夺得冠军，海猛凯获得亚军，车仆车队李成获得季军。车仆车队夺得新星组俱乐部杯冠军。
拉力组：黄威、赵树兵分夺冠军
UTV组：杜炫义强势领跑 杨超乱战中突围夺冠
2026COC中国汽车场地越野锦标赛邹城站10月7日在山东省邹城市福特纵横户外主题乐园圆满落幕。经过排位赛、预赛、决赛三个回合的连番激战，DN多耐减振器车队范高翔、攀骑士轮胎车队刁志刚、CFMOTO春风动力车队杜炫义分别夺得汽车6.10组、汽车6.11组与UTV组全场冠军，并同时将三大组别“飞车王”头衔收入囊中；天境车队黄威、河北迅动拉力车队赵树兵则分别拿下拉力四驱组、拉力两驱组冠军。
赛后，赵树兵总结道：“第一次参加COC拉力组就拿了冠军，感觉挺好。这个场地特别考验技术和回头弯处理，小车跑起来其实不输大排量车。”
决赛阶段共计竞赛5圈（4+1圈），车手们必须在规定的5圈内通过强制通过路线，可选择任意一圈通过，另外4圈则必须通过规定路线。策略与胆识并重，让最后一日的争夺悬念迭起。
女子组，车仆车队派出李彦毅向中国珠海荣耀赛车队的巾帼车手们发起挑战。中国珠海荣耀赛车队荣盼盼发车后超越队友来到第二位，赛段中期犀牛减震器赛车队庞文娟赛车停摆、提前退出争夺。最终，李彦毅一骑绝尘夺得冠军，荣盼盼、张娟分获亚军和季军。夺得女子组俱乐部杯冠军的是中国珠海荣耀赛车队。
厂商组、量产组、新能源组三组赛车同场决赛，奇瑞瑞虎8赛车、纵横G700及纵横F700等车型同台竞逐。红灯熄灭、绿灯亮起，老将吕和平率先带开，陈小紧随其后，两台新能源赛车战况胶着。最终，奇瑞瑞虎赛车队吕和平第一个冲线夺得厂商组冠军，奇瑞瑞虎赛车队陈小夺得量产组冠军，后方发车的纵横赛车队陈瑞芝超越队友李全明，拿下新能源组冠军。纵横赛车队亦斩获新能源组厂商杯冠军。
拉力四驱组，天境车队姚秀磊在进入战术圈时丢失速度，赛车更发生爆胎，被大连丰盛拉力车队卫元强超越。黄威则一路领跑，最终率先冲线夺得冠军，卫元强获得亚军，雷登轮胎车队杨恩东获得季军。天境车队获得拉力四驱组俱乐部杯冠军。
黄威在赛后表示：“这是我第一次参加COC拉力组的比赛，赛道短小、弯道多，节奏比拉力赛快很多。三天下来，对车和这条新赛道都有了新认识。”
改装一组，发车后DN多耐减振器车队林德伟很快追到第二位，并在中段向队友范高翔发起进攻。最后一圈，林德伟在连续弯中持续施压，两台赛车甚至发生触碰，险象环生。最终，范高翔夺得改装一组冠军并加冕汽车6.10组全场冠军，队友林德伟、区志斌分获亚军与季军。DN多耐减振器车队同时斩获改装一组俱乐部杯冠军。
随后，COC邹城站决赛在福特纵横户外主题乐园正式打响，十二个组别的车手在漫天飞沙中向冠军发起最后冲击。据了解，本站赛事是COC首次落地山东邹城，参赛规模与影响力较以往分站进一步扩大，而这场国家级赛事的价值，也早已溢出赛道之外：它既带动济宁汽摩运动提档升级，又让邹东山区优质赛道与专业场地被更多人看见、记住，知名度与美誉度持续攀升，还通过充分释放赛事的集聚效应与带动效应，助力邹城打造“体育+文旅+消费”融合发展模式，赋能赛事经济高质量发展。恰逢国庆黄金周，来自全国各地的车手、技师与车迷汇聚孟子故里，看赛车竞速、访孟庙孟府、品地方美食、打卡户外乐园，把一股股赛事流量实实在在地转化为文旅消费的增量，“跟着赛事去旅行”成为这个假期里邹城最生动的一张名片。
UTV量产组，杆位出发的西安极道体育车队姜升奇在比赛中段发生翻车，遗憾退出争夺。此后后方三车展开激烈拼抢，Polaris北极星车队王晓鹏在最后时刻发起进攻试图完成超车。最终，西安极道体育车队杨超夺得冠军，王晓鹏获得亚军，攀骑士轮胎车队冯永柱获得季军。西安极道体育车队夺得UTV量产组俱乐部杯冠军。
厂商组冠军车手吕和平在赛后说道：“我今年63岁了，但只要保持好状态，我依然有信心在最高水平的赛场上和年轻人同场竞技——我的动力很简单，就是要开心，要赛出水平、赛出风格，做一个靠智慧比赛的车手。今天能在孟子故里邹城拿下厂商组冠军，我非常开心，就用这个冠军向祖国的生日献礼。”
改装二组，第二位发车的STR斯图锐竞技减震器车队邵林军借助战术圈追近领跑者，阿特拉斯减震器车队楼志伟也在后段凭借速度优势来到前方，最后一圈更与攀骑士轮胎车队苟磊磊展开交锋。最终，阿特拉斯减震器车队谢运宝守住胜果夺得冠军，队友楼志伟获得亚军，苟磊磊获得季军。阿特拉斯减震器车队收获改装二组俱乐部杯冠军。
“这个赛道比较小，弯道多，速度起不来，是个纯拼技术的赛道。这次能拿冠军主要还是心态放得开。”杨超赛后表示。
汽车组轮番攻防 高手决战于毫厘之间
UTV改装组，CFMOTO春风动力车队杜炫义毫无悬念领跑夺冠，同时斩获UTV组全场冠军。雷登轮胎车队杨恩东保持了节奏，前后跑得都比较干净，收获亚军；西安极道体育车队王建刚获得季军。雷登轮胎车队夺得该组别俱乐部杯冠军。
赛车燃动孟子故里 COC串起邹城文旅新场景
公开组，攀骑士轮胎车队刁志刚发车后便带开差距，一路领跑。车仆车队张虎与雷登轮胎车队王翔同时进入战术圈，为抢位置纠缠在一起，张虎更胜一筹抢下第二。最终，刁志刚夺冠，同时将汽车6.11组全场冠军揽入怀下。张虎、王翔分获亚军和季军。攀骑士轮胎车队夺得公开组俱乐部杯冠军。
三组同场竞技 吕和平上演老将风范
当天上午9点，赛事开幕仪式举行，中国汽车摩托车运动联合会专职副主席何建东，山东省体育局一级巡视员栾风岩，济宁市人民政府副市长宫晓芳，山东省体育产业发展服务中心主任高文清，山东省汽车摩托运动联合会会长胡庆节，济宁市体育局党组书记、局长卢静，邹城市委副书记、市长刘刚，济宁市体育局党组成员、副局长孔繁华，邹城市委常委、副市长刘君妮，邹城市人民政府副市长张凤菊，邹城市教育和体育局党组书记、局长田慎建，邹城市城前镇党委书记李新庆，山东友和生物科技集团股份有限公司董事长林启相，山东华刚恒业能源集团董事长王加刚等领导及嘉宾出席开幕式。
随着最后一个组别冲线，2026赛季COC邹城站在漫天飞沙与观众的欢呼声中落下帷幕。三天时间里，近60名越野、拉力名将在孟子故里奉献了一场速度盛宴，也再一次印证了邹城以国家级赛事为牵引、串联城市文化与旅游消费的办赛思路。赛季征程仍将继续，引擎的轰鸣也将驶向下一站，让我们共同期待下一个赛车荣誉时刻！
【球队数据】
齐鲁晚报·齐鲁壹点 冯子涵
在这样的背景下，CBA推出一揽子方案，意在帮助中国男子篮球实现“翻身”，也被业内称为“改革元年”。从升降级、外援新政到中国篮球发展联赛（CBDL）扩容，所有调整都指向同一目标：让联赛更有竞争性，让年轻人获得更多比赛机会。
此外，CBA常规赛和季后赛场次增加，将倒逼球队扩充轮换阵容；CBA俱乐部杯扩军至24支，由20支CBA球队和4支NBL球队共同参加，缩小了赛事层级壁垒。
升级后CBDL由20家CBA俱乐部全部派队参赛，参赛球员以18至24岁为主，全赛季共进行292场比赛，其中预赛分三个阶段进行280场，决赛12场。这是新赛季改革中最具长远意义的举措。年轻球员的成长需要高质量比赛积累，CBDL扩容为CBA各队的年轻球员提供了一个更系统的实战锻炼平台。
面对这样的现实，减少外援戏份、让本土球员更多掌握球权就显得尤为重要。
值得一提的是，这套规则在给NBL球队打开晋升通道的同时，也通过综合评估的方式留足了稳定性缓冲，从源头过滤不具备长期运营能力的俱乐部，最大限度防止短期功利化。
与外援名额收紧相呼应的，是CBDL的全面升级。
给外援做减法
根据规定，本赛季每家俱乐部可同时注册3名外籍球员（上赛季为4名），最多注册6人次（上赛季为8人次），上场执行4节7人次。收紧外援注册名额，意在减少俱乐部对外援的过度依赖，倒逼教练更多启用国内球员，给本土锋线、后卫创造出场机会。
长期没有降级压力，联赛逐渐变成一池温水。积分榜末端的球队可以安心“摆烂”，联赛缺乏足够的生存压力，不少俱乐部丧失深耕青训、打磨本土阵容的内在动力。
曾经辽粤双雄垄断冠军的时代渐行渐远，新赛季，联赛的冠军故事主线，将围绕京沪对决展开。
折射联赛之殇
一系列新规落地，也深刻影响着新赛季联赛的格局。
自2018年雅加达夺冠后，中国男篮已多年未能在亚运会或亚洲杯登顶；曾16次捧起亚洲杯、8次问鼎亚运会的“亚洲霸主”，如今连站上领奖台都成了奢望。
尽管改革的方向科学而理性，但中国篮球的翻身之路注定不会一蹴而就。联赛是土壤，国家队是果实，土壤的改良需要时间，果实的收获更需要耐心。新规的释放，既是一次联赛的自我救赎，也是中国篮球“爬坡过坎”的起点。
最受关注的改革当属升降级制度的恢复。本赛季CBA常规赛排名第19名、第20名的两支球队，将与NBL联赛排名前两名的球队，在2027年4月15日至21日进行升降级附加赛。附加赛采取主客场两回合累计得分制，两组胜者在完成工资帽合规审查等综合评估后，才能获得下一赛季的CBA准入评估资格；若有胜者未通过评估，则由落败队伍递补。
第一梯队之外，腰部阵营扎堆，构成本赛季最富悬念的战场。浙江、广厦、深圳、广东、辽宁、山西、山东、青岛等队伍将面临大混战，中游队伍将面临 “向上冲、向下防” 双重压力。以往，这些球队只需要紧盯季后赛门槛；如今赛程拉长，一旦连续失利就有可能滑落至保级区。联赛的纵向流动性，让中游区间的竞争烈度显著提升。
四川、江苏、天津、同曦四支上赛季后四名球队，是保级热门队伍；而上赛季NBL联赛前三甲香港金牛、合肥狂风、上海玄鸟则虎视眈眈。对CBA尾部队伍来说，他们的目标不再是单纯 “打完赛季”，新赛季每一场常规赛，都关乎生存资格。
京沪争车头
保级战成热点
重启升降级，核心初衷就是打破这种固化格局，打通CBA与NBL两级联赛通道，用保级压力倒逼垫底球队重视成绩，也为NBL优质俱乐部提供向上突围的路径，让联赛竞争回归良性循环，为本土年轻球员创造更多实战机会。
10月16日，2026-2027赛季CBA联赛正式拉开大幕。走入第32个赛季的联赛，也伴随一连串新政的落地，这些新政，在中国男篮折戟名古屋亚运会的大背景之下审视，会不会发挥些许药效？这无疑是外界对这个赛季最大的期许。
这次折戟并非孤例，它把中国篮球“塔尖不稳、塔基更虚”的结构性问题一次性摊开：当日本、韩国、伊朗乃至菲律宾都涌现出能冲击更高舞台的新星时，中国男篮的内线支点不再、锋线集体乏力、后卫对抗不足的客观事实，已很难再用“时运不济”来搪塞。
北京北汽同样在休赛期实现补强：教练组迎来更迭，李楠接过帅印；签下巴里·布朗、桑普森、沃特斯三世三名外援。这支队伍最大的变量在于伤病管理，周琦的健康状态，是北京队冲击总冠军的一大变数，全员保持健康，他们将成为上海卫冕路上最强劲的对手。
京沪两队是新赛季的争冠主角。新华社发
回溯历史，CBA前身甲A联赛创办之初便采用升降级制，通过上下流动维持联赛竞争活力。2004-2005赛季起，联赛取消升降级、改用准入制，初衷是避免俱乐部为保级短期豪赌、催生赛场乱象，给俱乐部稳定周期投入青训、完善场馆与运营体系。自此之后二十余年，CBA进入“只进不出”的封闭状态，联赛席位如同铁饭碗，仅有少数球队凭借准入评估扩军升入，没有队伍因竞技成绩降级离开。
CBA联赛的“主角”长期由外援担任，本土球员严重缺乏对关键球的处理经验。数据显示，上赛季常规赛，场均出手次数排名前10的球员中没有一名是本土球员；前20中仅有3名本土球员。联赛里没有足够的出手次数和进攻梳理打磨，导致了在亚运会中，国手在淘汰赛中无人能接管比赛。
搅动一池温水
很多青年球员在U系列联赛打出亮眼数据，升入一线队后却难以适应成年赛场的身体对抗与战术节奏。18至24岁这个最宝贵的成长期，大量潜力小将缺少稳定、高质量的比赛历练。各级赛事训练理念、战术体系衔接不畅，造成青年人才“练得出，打不出”的尴尬局面。
CBA作为国家队人才最大的“蓄水池”，自然难以避开审视。正如中国篮协主席郭振明在新赛季发布会上所言：“国家队成绩是联赛价值最直观的外部检验，联赛是国家队最根本的人才基础和竞争平台，二者休戚与共，命运相连。”
作为卫冕冠军，上海久事保留了上赛季夺冠的本土核心框架。王哲林坐镇内线，张镇麟、李弘权、刘铮组成强悍锋线群，李添荣、偰李永炜等后卫持续成长。外援层面，球队留下总决赛MVP古德温，又签下前NBA球星拉塞尔与麦基，纸面实力堪称豪华。
给本土年轻人做加法
重启升降级
时间拨回近一个月前。名古屋亚运会，中国男篮仅获第四名，创下队史亚运第二差战绩，仅次于2014年仁川的第五名。更刺痛的是过程：四强战77：97，20分惨负多名主力缺阵的日本队，创下队史亚运会最大输球分差；铜牌战又70：79不敌老对手伊朗，连续两届无缘决赛。
新赛季联赛不仅是赛制层面的微调，更是中国篮球直面人才短板、主动固本培元的一次深度改革。从京沪争冠的悬念到榜尾保级生死战，漫长赛程里，赛场胜负之外，本土球员的成长、成色，将成为检验新政“药力”的核心标尺。
升降级制度落地，联赛尾部生态也将彻底改变，积分榜后面的球队，同样值得关注。
整体来看，新赛季联赛呈现“头部双雄对峙，中游扎堆混战，尾部生死承压”的全新生态。46轮征程，悬念遍布联赛每一个位次，从榜首之争到保级厮杀，每一轮比赛都值得细细品读。
【历史交锋】
从有机会到最终能做到，这个中间的差距到底有多大？因为U23能和日韩掰手腕，到成年队观感却差别很大？
王钰栋：我信，我觉得确实有很大的希望，心里有想着一定要去世界杯，我觉得我们应该就可以。可能是近几年跟这些强队交手吧，就感觉其实差距没有特别大，不像之前跟他们踢的时候，真的是没有还手之力的感觉，我们那批球员我感觉踢韩国没有那么惧怕，就是有机会赢他们。
亚运会之后他接受采访有一句话现在刷屏了，他说“这一代中国球员有很大机会打进世界杯”，你信这句话吗？
【球员介绍】
北京时间10 月 7 日，转会专家罗马诺以标志性的“Here we go” 官宣消息称：34 岁皇马功勋后卫卡瓦哈尔即将签约赫塔菲。今年夏天在离开皇马之后，卡瓦哈尔得以继续留在西甲赛场征战，这位手握六座欧冠奖杯的传奇后卫，即将开启职业生涯全新篇章。
岁月不饶人，曾经在欧冠赛场拼杀的铁血边卫已经来到34 岁。虽然不再处于巅峰，但多年豪门历练沉淀下的比赛经验、阅读比赛能力，依然是赫塔菲宝贵的财富。赫塔菲的防线可以依靠卡瓦哈尔的经验提升稳定性，而欧协联与西甲双线作战的环境，也能让老将继续保持比赛状态。
今年夏天，穆里尼奥入主皇马之后，随即签下了邓弗里斯、库库雷利亚两名边后卫，34岁的卡瓦哈尔在合同到期之后告别效力多年的皇马成为自由球员。白衣岁月里，他一共代表皇马出战451 场正式比赛，拿下 4 次西甲冠军、6 次欧冠冠军，这份辉煌履历足以载入皇马队史。
作为皇马欧冠王朝的重要成员，卡瓦哈尔经历多次欧冠决赛，用顽强的防守和边路助攻，成为球队右路的基石。离开皇马后，这名前西班牙国脚收到不少海外联赛邀约，英超、意甲多支球队都曾向他抛出橄榄枝，他本有机会远赴海外联赛迎接新挑战。但经过考量，卡瓦哈尔最终选择留在熟悉的西班牙，加盟赫塔菲。
卡瓦哈尔与赫塔菲已经达成口头协议，球员也顺利完成体检。不过这笔转会还需要等待西甲联盟的放行，交易能否最终落地，取决于赫塔菲是否满足西甲财政公平法案的限额规定。赫塔菲本赛季西甲7 轮过后排在联赛第 11 位，球队防守表现亮眼，7 场比赛仅仅丢掉 7 球，同时还在征战欧协联，赛事密度充足，可以给卡瓦哈尔提供稳定的比赛舞台。
不少球迷好奇，为何卡瓦哈尔会选择赫塔菲。卡瓦哈尔出生地就在马德里附近，职业生涯绝大部分时间都扎根马德里。赫塔菲距离马德里市区车程不到30 分钟，地理上十分便利。同时卡瓦哈尔并不考虑同城对手马德里竞技，想要继续留在马德里周边生活、踢球，赫塔菲无疑是现阶段最适合他的选择。
从伯纳乌的欧冠功臣，到赫塔菲的新援老将，卡瓦哈尔没有选择退役，而是继续踏上赛场。对于皇马球迷而言，无论他身披哪支球队战袍，六座欧冠奖杯的荣光永远不会褪色。接下来，赫塔菲的右路，我们将继续看到这位皇马传奇的身影。
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