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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
北京时间11月12日凌晨，2024斯诺克冠中冠邀请赛首日战罢。在第一小组决赛中，卫冕冠军、头号种子马克-艾伦凭借1杆破百和5杆50+，在错失1个赛点后，大比分6-4战胜新科世锦赛亚军杰克-琼斯，拿到小组冠军，最先闯入赛事4强。其中，威尔士人在第3局打出的单杆137分，是本届比赛到目前为止的单杆最高分，另外，他也在2场比赛中打出了4杆破百。
小组决赛中，威尔士人再轰1杆破百，连胜3局，大比分3-0领先。不过此后，“小钢炮”连轰4杆60+和1杆破百，豪取5连鞭，大比分5-3反超，率先拿到赛点。虽然琼斯打出全场第3杆破百，挽救1个赛点。但关键时刻，艾伦79-0再胜一局，大比分6-4夺得小组冠军，率先晋级赛事4强。
随后进行的第二场小组四强战中，杰克-琼斯开场凭借1杆破百和1杆50+，连胜3局，大比分3-0领先拿到赛点。8号种子G-威尔逊回敬1杆破百，挽救2个赛点。但关键时刻，威尔士人再轰1杆破百，大比分4-2获胜晋级小组决赛。
2024斯诺克冠中冠邀请赛于当地时间11月11-17日在英国博尔顿的托格肖特社区体育场（Toughsheet Community Stadium）举行。根据赛程，16名选手分为4个小组，在11月11-14日的4天里，每天进行1个小组的比赛。2场小组四强战为7局4胜制，胜者进行1场11局6胜制的小组决赛决出小组冠军，晋级赛事4强。赛事四强战将在11月15-16日进行，赛制为11局6胜制。11月17日的决赛将分为2个阶段，采用19局10胜制。
在首场小组四强战中，头号种子马克-艾伦全场共打出2杆破百和2杆50+，大比分4-2战胜伊戈尔-菲格雷多，率先晋级小组决赛。
在首日进行的是第一小组的比赛。4位选手分别是赛事卫冕冠军马克-艾伦（北爱尔兰）、元老世锦赛冠军伊戈尔-菲格雷多（巴西）、苏格兰公开赛和威尔士公开赛冠军G-威尔逊（英格兰）和新科世锦赛亚军杰克-琼斯（威尔士）。
（清泠）
【球队数据】
北京时间11月1日消息，2024-2025赛季CBA常规赛第9轮，广东男篮99-103山西男篮。
首节山西队进攻低迷，只得到17分，广东领先9分。第二节，胡明轩单节砍下10分，半场广东领先13分。山西在第三节追回10分，关键的第四节，山西很快反超比分。最后10秒山西领先2分，吉伦沃特勾手投出三不沾，在抢篮板时吉伦沃特犯规送韩霈瑜罚球输掉比赛。
山西队：迪亚洛18分14篮板6助攻3抢断，贾明儒14分，巴尔文7分8篮板，古德温26分5篮板5助攻，刘传兴8分16篮板，张宁8分。
广东队一度领先19分最终遭到逆转，仅篮板球一项，广东就43-64输掉21个。
山西队史首次常规赛双杀广东队，这场比赛仅仅是山西第二次客场战胜广东。
前辽篮外援莫兰德迎来代表广东队的首秀，他出战24分29秒得分挂零，贡献了6篮板4抢断2盖帽。
山西队豪取4连胜，8胜1负排名第3；广东队5胜4负排名第10。
广东队：徐杰15分，贝兹利5分7篮板，吉伦沃特25分，任骏飞14分6篮板，胡明轩25分5篮板6助攻。
（勿忘初衷）
【历史交锋】
西甲第7轮的一场较量中，巴塞罗那客场3-1战胜塞维利亚。
本场比赛过后，巴萨以7场比赛全胜的战绩继续稳居西甲联赛积分榜的榜首，在这些比赛里他们火力全开，进球数高达31个。
在西甲联赛的历史上，前7轮比赛过后进球数比本赛季的巴萨更多的球队只有一支，那就是今天输给巴萨的塞维利亚——他们曾在1940/41赛季的前7轮比赛里狂轰40球。
值得一提的是，那个赛季的塞维利亚曾在联赛首轮11-1血洗巴萨。
【球员介绍】
赛场之外的信号
维亚勒在新秀赛季就拿下12次holeshot，位列全队第一。申顿提到：“汤姆一直是个出色的起跑手，从第一场大奖赛就能看出来；而鲁本还需要更多帮助。我们在日本做了大量工作来改进。”不同体型、不同骑行风格的三位车手，在同一台CRF450RW上找到了各自的竞争力，这本身就是技术体系成熟度的标志。
一套赛车，三种调校
2026赛季还有一个容易被忽略的细节：赫林斯在MXGP赛季结束后，随即代表荷兰队出战MXoN国家杯，在厄尔尼赛场连赢两场，带领荷兰队登上领奖台。一个31岁的老将，在经历了19站MXGP的完整赛季后，依然能在国家杯赛场保持巅峰状态，这本身就说明本田在体能管理和赛车适配方面的工作达到了相当高的水准。
从起跑线开始的战争
2026赛季的MXGP有一个显著特征：每场比赛的第一个弯道，几乎总能看到本田CRF450RW的身影。整个赛季，本田HRC PETRONAS车队在38场正赛中拿下21个FOX holeshot（起跑最快奖），占比55%——这意味着超过一半的比赛，本田车手从发车那一刻起就占据了先手。赫林斯个人贡献9次holeshot，在车手holeshot积分榜上仅次于队友维亚勒的12次。
2026赛季MXGP的终极格局，如果只看车手积分榜上赫林斯领先第二名168分、973分总积分的数字，很容易将这一年简单归结为“一个顶级车手骑上了一台好车”。但把视角切到围场之外——技术研发室、数据工程师的屏幕前、竞争对手的维修区，这个赛季的真正叙事才逐渐清晰：本田用一整个赛事体系的协同能力，将MXGP的竞争门槛推向了一个新的高度。
在MXGP这个级别的比赛中，起跑优势往往直接决定比赛走向——尤其当赛道进入单线化阶段后，超车窗口极为有限。而本田在这个环节的统治力并非偶然。HRC技术协调员罗杰·申顿在接受SPEEDWEEK.com专访时透露了一个关键信息：“我们特别关注了起跑环节。我们知道这不是杰弗里最强的方面，但他现在感到非常自信。”对于一位在KTM体系下征战了17年的车手来说，起跑习惯的重新塑造意味着整个赛季的工程投入。
车队数据放到制造商积分榜上，差距更加直观。本田以1063分（满分1140分，得分率93%）夺得制造商年度冠军，领先KTM 170分（KTM 893分），Kawasaki以834分排名第三。本田还是唯一一个拥有四名贡献积分车手的品牌——赫林斯、维亚勒、费尔南德斯，以及Motoblouz Honda SR车队的凯文·霍尔格莫。
赫林斯自己在赛季结束后说了一句话，或许是对这个赛季最准确的概括：“我觉得今年我比以前夺冠时更聪明了。有些分站的速度我接受了，不再强求。”一个更聪明的冠军、一套更高效的技术体系、一支更深厚的团队——这三者的结合，构成了2026年MXGP最核心的竞争力方程式。对于MXGP的其他制造商而言，本田在这个赛季树立的标准，恐怕需要在接下来的几个赛季里认真回应。
申顿进一步解释了技术路径：“从去年原型车亮相以来，我们一直在努力开发和改进它，冬季、季前和赛季中都在做。日本研发部门和HRC赛事部门投入了大量工作。引擎更强劲也更紧凑，同时也实现了更顺畅的操控。”更值得注意的是数据采集系统的迭代——“得益于我们的数据系统和数据记录器，我们现在有了更好的全局视图。更多参数帮助我们根据每位车手想要的引擎特性或骑行行为来个性化调校赛车。”
三人合计积分达到2137分，比最接近的竞争车队高出894分。赫林斯第一、维亚勒第四、费尔南德斯第七的最终排名，让本田成为锦标赛积分榜上唯一一支三名车手全部进入前十的车队。全年38场正赛中，本田车手有54次以前三名完赛（含排位赛和正赛），占比95%。
车队数据的广度可以印证这一点：本田HRC PETRONAS是2026赛季唯一一支拥有两位不同大奖赛冠军的车队，也是唯一一支所有车手都赢过比赛（排位赛或正赛）的车队。维亚勒在瑞士站拿下个人MXGP首胜，费尔南德斯在英国站赢得排位赛——这在MXGP的竞争烈度下并非理所当然的成就。
放到整个赛季的竞争格局中看，这个优势的含金量更高。赛季前半段，KTM的卢卡斯·科宁一度领先赫林斯68分，是2026赛季最具威胁的挑战者。但科宁在英国站遭遇髋部神经损伤，此后长期缺阵，KTM的竞争力随之大幅下滑。与此同时，蒂姆·盖瑟尔从本田转投雅马哈后，整个赛季未能拿下一个大奖赛冠军。杜卡迪作为新入局者，其Desmo450 MX赛车全年表现挣扎，车手在赛季结束后纷纷离队。
竞争对手的动荡，反衬出本田在2026赛季最核心的竞争力：当其他品牌还在解决适应问题时，本田已经建立了一个能够在整个赛季中持续输出、持续迭代、持续调校的工程体系。赫林斯的个人天赋固然是夺冠的关键因素，但让本田在两轮前就锁定冠军、并最终以168分优势完赛的，是这套体系在每一场比赛、每一节练习、每一次数据回传中积累起来的优势。
这意味着本田在2026赛季所做的，不是简单地把一台好车交给赫林斯，而是建立了一套能够快速响应车手反馈、将数据转化为赛车设定的工程流程。而这套流程的产物，不仅服务于赫林斯，也服务于维亚勒和费尔南德斯。
制造商格局的重新定义
（陆小青）
【比赛分析】
北京时间11月12日凌晨，2024斯诺克冠中冠邀请赛首日战罢。在第一小组决赛中，卫冕冠军、头号种子马克-艾伦凭借1杆破百和5杆50+，在错失1个赛点后，大比分6-4战胜新科世锦赛亚军杰克-琼斯，拿到小组冠军，最先闯入赛事4强。其中，威尔士人在第3局打出的单杆137分，是本届比赛到目前为止的单杆最高分，另外，他也在2场比赛中打出了4杆破百。
小组决赛中，威尔士人再轰1杆破百，连胜3局，大比分3-0领先。不过此后，“小钢炮”连轰4杆60+和1杆破百，豪取5连鞭，大比分5-3反超，率先拿到赛点。虽然琼斯打出全场第3杆破百，挽救1个赛点。但关键时刻，艾伦79-0再胜一局，大比分6-4夺得小组冠军，率先晋级赛事4强。
随后进行的第二场小组四强战中，杰克-琼斯开场凭借1杆破百和1杆50+，连胜3局，大比分3-0领先拿到赛点。8号种子G-威尔逊回敬1杆破百，挽救2个赛点。但关键时刻，威尔士人再轰1杆破百，大比分4-2获胜晋级小组决赛。
2024斯诺克冠中冠邀请赛于当地时间11月11-17日在英国博尔顿的托格肖特社区体育场（Toughsheet Community Stadium）举行。根据赛程，16名选手分为4个小组，在11月11-14日的4天里，每天进行1个小组的比赛。2场小组四强战为7局4胜制，胜者进行1场11局6胜制的小组决赛决出小组冠军，晋级赛事4强。赛事四强战将在11月15-16日进行，赛制为11局6胜制。11月17日的决赛将分为2个阶段，采用19局10胜制。
在首场小组四强战中，头号种子马克-艾伦全场共打出2杆破百和2杆50+，大比分4-2战胜伊戈尔-菲格雷多，率先晋级小组决赛。
在首日进行的是第一小组的比赛。4位选手分别是赛事卫冕冠军马克-艾伦（北爱尔兰）、元老世锦赛冠军伊戈尔-菲格雷多（巴西）、苏格兰公开赛和威尔士公开赛冠军G-威尔逊（英格兰）和新科世锦赛亚军杰克-琼斯（威尔士）。
（清泠）
【球队数据】
北京时间11月1日消息，2024-2025赛季CBA常规赛第9轮，广东男篮99-103山西男篮。
首节山西队进攻低迷，只得到17分，广东领先9分。第二节，胡明轩单节砍下10分，半场广东领先13分。山西在第三节追回10分，关键的第四节，山西很快反超比分。最后10秒山西领先2分，吉伦沃特勾手投出三不沾，在抢篮板时吉伦沃特犯规送韩霈瑜罚球输掉比赛。
山西队：迪亚洛18分14篮板6助攻3抢断，贾明儒14分，巴尔文7分8篮板，古德温26分5篮板5助攻，刘传兴8分16篮板，张宁8分。
广东队一度领先19分最终遭到逆转，仅篮板球一项，广东就43-64输掉21个。
山西队史首次常规赛双杀广东队，这场比赛仅仅是山西第二次客场战胜广东。
前辽篮外援莫兰德迎来代表广东队的首秀，他出战24分29秒得分挂零，贡献了6篮板4抢断2盖帽。
山西队豪取4连胜，8胜1负排名第3；广东队5胜4负排名第10。
广东队：徐杰15分，贝兹利5分7篮板，吉伦沃特25分，任骏飞14分6篮板，胡明轩25分5篮板6助攻。
（勿忘初衷）
【历史交锋】
西甲第7轮的一场较量中，巴塞罗那客场3-1战胜塞维利亚。
本场比赛过后，巴萨以7场比赛全胜的战绩继续稳居西甲联赛积分榜的榜首，在这些比赛里他们火力全开，进球数高达31个。
在西甲联赛的历史上，前7轮比赛过后进球数比本赛季的巴萨更多的球队只有一支，那就是今天输给巴萨的塞维利亚——他们曾在1940/41赛季的前7轮比赛里狂轰40球。
值得一提的是，那个赛季的塞维利亚曾在联赛首轮11-1血洗巴萨。
【球员介绍】
赛场之外的信号
维亚勒在新秀赛季就拿下12次holeshot，位列全队第一。申顿提到：“汤姆一直是个出色的起跑手，从第一场大奖赛就能看出来；而鲁本还需要更多帮助。我们在日本做了大量工作来改进。”不同体型、不同骑行风格的三位车手，在同一台CRF450RW上找到了各自的竞争力，这本身就是技术体系成熟度的标志。
一套赛车，三种调校
2026赛季还有一个容易被忽略的细节：赫林斯在MXGP赛季结束后，随即代表荷兰队出战MXoN国家杯，在厄尔尼赛场连赢两场，带领荷兰队登上领奖台。一个31岁的老将，在经历了19站MXGP的完整赛季后，依然能在国家杯赛场保持巅峰状态，这本身就说明本田在体能管理和赛车适配方面的工作达到了相当高的水准。
从起跑线开始的战争
2026赛季的MXGP有一个显著特征：每场比赛的第一个弯道，几乎总能看到本田CRF450RW的身影。整个赛季，本田HRC PETRONAS车队在38场正赛中拿下21个FOX holeshot（起跑最快奖），占比55%——这意味着超过一半的比赛，本田车手从发车那一刻起就占据了先手。赫林斯个人贡献9次holeshot，在车手holeshot积分榜上仅次于队友维亚勒的12次。
2026赛季MXGP的终极格局，如果只看车手积分榜上赫林斯领先第二名168分、973分总积分的数字，很容易将这一年简单归结为“一个顶级车手骑上了一台好车”。但把视角切到围场之外——技术研发室、数据工程师的屏幕前、竞争对手的维修区，这个赛季的真正叙事才逐渐清晰：本田用一整个赛事体系的协同能力，将MXGP的竞争门槛推向了一个新的高度。
在MXGP这个级别的比赛中，起跑优势往往直接决定比赛走向——尤其当赛道进入单线化阶段后，超车窗口极为有限。而本田在这个环节的统治力并非偶然。HRC技术协调员罗杰·申顿在接受SPEEDWEEK.com专访时透露了一个关键信息：“我们特别关注了起跑环节。我们知道这不是杰弗里最强的方面，但他现在感到非常自信。”对于一位在KTM体系下征战了17年的车手来说，起跑习惯的重新塑造意味着整个赛季的工程投入。
车队数据放到制造商积分榜上，差距更加直观。本田以1063分（满分1140分，得分率93%）夺得制造商年度冠军，领先KTM 170分（KTM 893分），Kawasaki以834分排名第三。本田还是唯一一个拥有四名贡献积分车手的品牌——赫林斯、维亚勒、费尔南德斯，以及Motoblouz Honda SR车队的凯文·霍尔格莫。
赫林斯自己在赛季结束后说了一句话，或许是对这个赛季最准确的概括：“我觉得今年我比以前夺冠时更聪明了。有些分站的速度我接受了，不再强求。”一个更聪明的冠军、一套更高效的技术体系、一支更深厚的团队——这三者的结合，构成了2026年MXGP最核心的竞争力方程式。对于MXGP的其他制造商而言，本田在这个赛季树立的标准，恐怕需要在接下来的几个赛季里认真回应。
申顿进一步解释了技术路径：“从去年原型车亮相以来，我们一直在努力开发和改进它，冬季、季前和赛季中都在做。日本研发部门和HRC赛事部门投入了大量工作。引擎更强劲也更紧凑，同时也实现了更顺畅的操控。”更值得注意的是数据采集系统的迭代——“得益于我们的数据系统和数据记录器，我们现在有了更好的全局视图。更多参数帮助我们根据每位车手想要的引擎特性或骑行行为来个性化调校赛车。”
三人合计积分达到2137分，比最接近的竞争车队高出894分。赫林斯第一、维亚勒第四、费尔南德斯第七的最终排名，让本田成为锦标赛积分榜上唯一一支三名车手全部进入前十的车队。全年38场正赛中，本田车手有54次以前三名完赛（含排位赛和正赛），占比95%。
车队数据的广度可以印证这一点：本田HRC PETRONAS是2026赛季唯一一支拥有两位不同大奖赛冠军的车队，也是唯一一支所有车手都赢过比赛（排位赛或正赛）的车队。维亚勒在瑞士站拿下个人MXGP首胜，费尔南德斯在英国站赢得排位赛——这在MXGP的竞争烈度下并非理所当然的成就。
放到整个赛季的竞争格局中看，这个优势的含金量更高。赛季前半段，KTM的卢卡斯·科宁一度领先赫林斯68分，是2026赛季最具威胁的挑战者。但科宁在英国站遭遇髋部神经损伤，此后长期缺阵，KTM的竞争力随之大幅下滑。与此同时，蒂姆·盖瑟尔从本田转投雅马哈后，整个赛季未能拿下一个大奖赛冠军。杜卡迪作为新入局者，其Desmo450 MX赛车全年表现挣扎，车手在赛季结束后纷纷离队。
竞争对手的动荡，反衬出本田在2026赛季最核心的竞争力：当其他品牌还在解决适应问题时，本田已经建立了一个能够在整个赛季中持续输出、持续迭代、持续调校的工程体系。赫林斯的个人天赋固然是夺冠的关键因素，但让本田在两轮前就锁定冠军、并最终以168分优势完赛的，是这套体系在每一场比赛、每一节练习、每一次数据回传中积累起来的优势。
这意味着本田在2026赛季所做的，不是简单地把一台好车交给赫林斯，而是建立了一套能够快速响应车手反馈、将数据转化为赛车设定的工程流程。而这套流程的产物，不仅服务于赫林斯，也服务于维亚勒和费尔南德斯。
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