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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
2026年COC中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）预赛结束
公开组前三名分别为攀骑士轮胎车队邹运、STR斯图锐竞技减震器车队黄永涛、攀骑士轮胎车队刁志刚。
激烈的女子组比拼中，中国珠海荣耀赛车队董旭、荣盼盼包揽前二，STR斯图锐竞技减震器车队朱雪丹夺得第三。
UTV组|杜炫义预赛领跑全场
UTV量产组中，西安极道体育车队杨超、庞巴迪睿行者车队张峰、Polaris北极星车队陶冶位居前三。
量产组，奇瑞瑞虎赛车队陈小位居第一。新能源组，纵横赛车队陈瑞芝、乌日图那生分列前两位；厂商组中，奇瑞瑞虎赛车队吕和平暂列第一。
其中一处回头弯前设置飞跳，车手需要在起跳前就调整好赛车速度与车身姿态，保证落地后车速可以顺畅衔接刹车点，以此顺利通过后续弯道。随着多台赛车反复驶过赛道，路况也会持续发生变化，尤其是高速直角弯区域容易形成坑洼。“面对这样的情况，车手既需要合理处理路面的起伏，也要兼顾赛车保护与稳定的圈速。”经过赛前调整，杨恩东认为赛车目前状态不错。对于即将到来的决赛，他表示，“比赛过程中的各种变量同样可能影响最终结果。明天放手一搏！”他说。
分组成绩方面，改装一组预赛的第二第三名分别由DN多耐减振器车队区志斌、付立国获得。
面对UTV组多家厂商同场竞争，杜炫义认为，车队首先需要做好自身的每一个环节，尽可能避免失误，在比赛中争取拿到理想成绩。对于本赛季的目标，他也毫不避讳地表示：“我们今年肯定是奔着年度冠军去的。”目前车队处于积分榜领先位置，接下来的比赛中，他也希望通过持续参赛保持竞争力，并向赛季最终目标发起冲击。
拉力组的预赛争夺中，雷登轮胎车队杨恩东取得拉力四驱组别第一，第二名的是雷登轮胎车队岳彩磊。相比单纯关注圈速，杨恩东对于利通赛道的驾驶特点进行了更加细致的分析。在他看来，赛道兼具高速与低速路段，其中两个回头弯尤其考验车手对于赛车速度和姿态的控制。
新星组，云南文山天博车队罗建豪、小刚名车张鹏、陕西尚驰杰瑞欣物流车队张井尚位列前三。
汽车组|范高翔守住头名位置
改装二组中，攀骑士轮胎车队苟磊磊、阿特拉斯减震器车队姜思野分列前两位。
汽车组方面，2025赛季卫冕总冠军、DN多耐减振器车队范高翔夺得改装一组预赛第一。对于这条赛道，他同样有着比较明确的判断——赛道既有飞跳，也有技术性较强的低速弯，驾驶起来“非常过瘾”。
拉力组|杨恩东取得预赛头名
分组成绩方面，除了领跑的杜炫义，雷登轮胎车队杨恩东、庞巴迪睿行者车队王晓明分列UTV改装组第二第三。
拉力两驱组的领跑者则为绅途添耐？性能润滑油车队岳彩磊，新乡东腾客运拉力车队张伟超、绅途添耐高性能润滑油车队范高翔分列第二、第三。
UTV组的争夺中，CFMOTO春风动力的杜炫义率先完成预赛比拼，取得UTV改装组第一。谈及COC利通区站的越野赛道，杜炫义表示，赛道虽然整体规模并不算大，但对车手技术能力提出了较高要求，尤其是多个组合弯，对赛车操控和驾驶节奏都是不小的考验，部分路段车速甚至超过110公里/小时。
本次预赛采用多车同时、错位发车的形式进行。预赛共进行5圈，包括4圈常规圈和1圈战术圈。随着赛车不断驶过赛道，飞跳、组合弯以及高速与低速路段交替出现，车手不仅需要争取圈速，也必须在激烈的对抗中控制赛车状态，为决赛保留足够的竞争力。
9月26日，2026年COC中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）暨第三届“从利通出发”越野文化旅游活动完成了预赛阶段的较量。DN多耐减振器车队范高翔、CFMOTO春风动力杜炫义、雷登轮胎车队杨恩东分别领跑汽车组、UTV组及拉力组。
展望决赛，范高翔表示：“冠军依然是明确目标，但越野比赛的赛道条件和比赛过程充满变化，相比于刻意追求极限，我更希望保持稳定的比赛节奏，以正常状态完成每一个赛段和每一圈。”
随着9月26日周六预赛落下帷幕，各组别也敲定了周日决赛的发车顺序。大战一触即发，冠军之争近在眼前。9月27日上午，2026年中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）暨第三届“从利通出发”越野文化旅游活动的决赛将正式打响。届时，比赛将通过互联网全程直播，敬请期待！
【球队数据】
尤文图斯结束了夏季转会运作，球队一口气引进9名新援，阵容实现深度革新。
上赛季尤文最终只拿到意甲第6名，俱乐部希望通过这次引援实现队伍重振。这批新援显著提升了全队身体对抗与身高优势，现在几乎每个位置教练斯帕莱蒂手上都至少拥有两名可用人选。但俱乐部依旧背负历史遗留难题，大量高薪冗员难以清理，财务公平的红线时刻约束着球队的每一步操作。
新援显著拉高身体硬件，平均身高达189厘米
评价尤文本次转会窗，绕不开卡内瓦利与马萨拉接手时留下的棘手遗产：一线队堆积大批冗员，球员薪资十分高昂，意甲绝大多数球队都无力承接这些人员。再加上球队无缘本赛季欧冠，尤文夏窗设定两大目标：一方面提升队内整体竞争实力；另一方面在财务公平规则的复杂框架内平稳操作，避免违规风险。从结果来看，任务只完成了一部分。
沉重的历史包袱：冗员与高薪的遗留问题
埃哈托尔、切利克、科洛‑穆阿尼、阿拉伊贝戈维奇、卢库米、维卡里奥、格拉巴拉、沃尔特马德等新援加盟，让尤文新援平均身高达到189厘米。其中24岁德国前锋沃尔特马德是核心高点，身高198cm、身体素质炸裂，搭配194cm的维卡里奥、195cm的格拉巴拉两名门将，大幅拉高全队硬件水准。不同于传统站桩高中锋，沃尔特马德脚下技术细腻、移动灵活，可胜任中锋、二前锋等多个前场位置，既能充当支点，也能回撤参与组织。上赛季尤文时常无法将身体对抗优势转化为进球积分，这名“技术型高塔”的到来，极大丰富了球队的进攻战术体系，适配意甲高强度身体对抗。
【历史交锋】
直播吧10月14日讯 近日，独行侠球星欧文在NBA中国赛期间接受国内篮球媒体人Telfair童专访，回忆了自己高中时期的经历。
“转学到圣帕特里克高中，让我真正把篮球梦想放在了人生中最重要的位置。我们每天在课堂上都在讨论NBA，讨论未来上大学打球的事情。我的大部分队友后来也都进入了NCAA一级联盟打球。没有他们，就不会有今天的我。他们在训练中不断推动我进步，在比赛中帮助我，最终我们一起赢得了州冠军。”
谈到昔日高中教练博伊尔时，欧文表示：“我们当时的球队非常出色，所以他并不需要经常摔战术板发脾气。他知道我们会在场上竭尽全力。”
当Telfair童提到自己了解到欧文第一次参加球队训练时，就打爆了所有队友，欧文笑着承认：“没错，确实是这样。我必须赢得大家的尊重，仅此而已。”
“我印象最深的故事应该是刚刚转学过去的时候。他当时并不知道该对我抱有怎样的期待，我觉得他也不太了解我的技术究竟是什么水平。我父亲一直在为我争取机会，但最终还是需要靠我自己证明实力，赢得教练、队友以及学校里其他人的尊重。”
【球员介绍】
NBA新规名场面！亚历山大招牌动作被吹了，以后突破不能再用手推人了
说白了就是：你手贴着对方可以，但你推人不行。
雷霆核心亚历山大在一次突破中，习惯性地用护球手推开防守人，结果被裁判吹了进攻犯规。
亚历山大中招一点不冤。他的突破动作本来就带着护球手推人的习惯，这种动作在旧规则下是常规操作，到了新规则下就是犯规。
按照NBA 2026-27赛季的新规定：进攻球员在突破或急停时，护球手与防守人发生轻微接触是允许的，目的是让进攻球员感知对方位置、保持平衡。但如果这只护球手主动发力去推、去挡、去推开防守人，就是进攻犯规。
新赛季NBA出了新规，季前赛第一天就闹出了名场面。
这个规则改得很有针对性。过去几个赛季，NBA一直鼓励进攻，像哈登、东契奇这些突破高手，经常用护球手"搭"着防守人，甚至偷偷发力推开空间，裁判一般不吹。新赛季这事儿要较真了。
对球员来说，前几场比赛肯定不适应。那些靠突破吃饭的后卫，得赶紧调整动作。教练组也会反复看录像，告诉球员什么动作能做、什么动作不能做。
为什么吹？
规则一变，比赛就变。新赛季NBA的突破判罚会比以前严很多，球员们得重新学一遍怎么过人。
【比赛分析】
2026年COC中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）预赛结束
公开组前三名分别为攀骑士轮胎车队邹运、STR斯图锐竞技减震器车队黄永涛、攀骑士轮胎车队刁志刚。
激烈的女子组比拼中，中国珠海荣耀赛车队董旭、荣盼盼包揽前二，STR斯图锐竞技减震器车队朱雪丹夺得第三。
UTV组|杜炫义预赛领跑全场
UTV量产组中，西安极道体育车队杨超、庞巴迪睿行者车队张峰、Polaris北极星车队陶冶位居前三。
量产组，奇瑞瑞虎赛车队陈小位居第一。新能源组，纵横赛车队陈瑞芝、乌日图那生分列前两位；厂商组中，奇瑞瑞虎赛车队吕和平暂列第一。
其中一处回头弯前设置飞跳，车手需要在起跳前就调整好赛车速度与车身姿态，保证落地后车速可以顺畅衔接刹车点，以此顺利通过后续弯道。随着多台赛车反复驶过赛道，路况也会持续发生变化，尤其是高速直角弯区域容易形成坑洼。“面对这样的情况，车手既需要合理处理路面的起伏，也要兼顾赛车保护与稳定的圈速。”经过赛前调整，杨恩东认为赛车目前状态不错。对于即将到来的决赛，他表示，“比赛过程中的各种变量同样可能影响最终结果。明天放手一搏！”他说。
分组成绩方面，改装一组预赛的第二第三名分别由DN多耐减振器车队区志斌、付立国获得。
面对UTV组多家厂商同场竞争，杜炫义认为，车队首先需要做好自身的每一个环节，尽可能避免失误，在比赛中争取拿到理想成绩。对于本赛季的目标，他也毫不避讳地表示：“我们今年肯定是奔着年度冠军去的。”目前车队处于积分榜领先位置，接下来的比赛中，他也希望通过持续参赛保持竞争力，并向赛季最终目标发起冲击。
拉力组的预赛争夺中，雷登轮胎车队杨恩东取得拉力四驱组别第一，第二名的是雷登轮胎车队岳彩磊。相比单纯关注圈速，杨恩东对于利通赛道的驾驶特点进行了更加细致的分析。在他看来，赛道兼具高速与低速路段，其中两个回头弯尤其考验车手对于赛车速度和姿态的控制。
新星组，云南文山天博车队罗建豪、小刚名车张鹏、陕西尚驰杰瑞欣物流车队张井尚位列前三。
汽车组|范高翔守住头名位置
改装二组中，攀骑士轮胎车队苟磊磊、阿特拉斯减震器车队姜思野分列前两位。
汽车组方面，2025赛季卫冕总冠军、DN多耐减振器车队范高翔夺得改装一组预赛第一。对于这条赛道，他同样有着比较明确的判断——赛道既有飞跳，也有技术性较强的低速弯，驾驶起来“非常过瘾”。
拉力组|杨恩东取得预赛头名
分组成绩方面，除了领跑的杜炫义，雷登轮胎车队杨恩东、庞巴迪睿行者车队王晓明分列UTV改装组第二第三。
拉力两驱组的领跑者则为绅途添耐？性能润滑油车队岳彩磊，新乡东腾客运拉力车队张伟超、绅途添耐高性能润滑油车队范高翔分列第二、第三。
UTV组的争夺中，CFMOTO春风动力的杜炫义率先完成预赛比拼，取得UTV改装组第一。谈及COC利通区站的越野赛道，杜炫义表示，赛道虽然整体规模并不算大，但对车手技术能力提出了较高要求，尤其是多个组合弯，对赛车操控和驾驶节奏都是不小的考验，部分路段车速甚至超过110公里/小时。
本次预赛采用多车同时、错位发车的形式进行。预赛共进行5圈，包括4圈常规圈和1圈战术圈。随着赛车不断驶过赛道，飞跳、组合弯以及高速与低速路段交替出现，车手不仅需要争取圈速，也必须在激烈的对抗中控制赛车状态，为决赛保留足够的竞争力。
9月26日，2026年COC中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）暨第三届“从利通出发”越野文化旅游活动完成了预赛阶段的较量。DN多耐减振器车队范高翔、CFMOTO春风动力杜炫义、雷登轮胎车队杨恩东分别领跑汽车组、UTV组及拉力组。
展望决赛，范高翔表示：“冠军依然是明确目标，但越野比赛的赛道条件和比赛过程充满变化，相比于刻意追求极限，我更希望保持稳定的比赛节奏，以正常状态完成每一个赛段和每一圈。”
随着9月26日周六预赛落下帷幕，各组别也敲定了周日决赛的发车顺序。大战一触即发，冠军之争近在眼前。9月27日上午，2026年中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）暨第三届“从利通出发”越野文化旅游活动的决赛将正式打响。届时，比赛将通过互联网全程直播，敬请期待！
【球队数据】
尤文图斯结束了夏季转会运作，球队一口气引进9名新援，阵容实现深度革新。
上赛季尤文最终只拿到意甲第6名，俱乐部希望通过这次引援实现队伍重振。这批新援显著提升了全队身体对抗与身高优势，现在几乎每个位置教练斯帕莱蒂手上都至少拥有两名可用人选。但俱乐部依旧背负历史遗留难题，大量高薪冗员难以清理，财务公平的红线时刻约束着球队的每一步操作。
新援显著拉高身体硬件，平均身高达189厘米
评价尤文本次转会窗，绕不开卡内瓦利与马萨拉接手时留下的棘手遗产：一线队堆积大批冗员，球员薪资十分高昂，意甲绝大多数球队都无力承接这些人员。再加上球队无缘本赛季欧冠，尤文夏窗设定两大目标：一方面提升队内整体竞争实力；另一方面在财务公平规则的复杂框架内平稳操作，避免违规风险。从结果来看，任务只完成了一部分。
沉重的历史包袱：冗员与高薪的遗留问题
埃哈托尔、切利克、科洛‑穆阿尼、阿拉伊贝戈维奇、卢库米、维卡里奥、格拉巴拉、沃尔特马德等新援加盟，让尤文新援平均身高达到189厘米。其中24岁德国前锋沃尔特马德是核心高点，身高198cm、身体素质炸裂，搭配194cm的维卡里奥、195cm的格拉巴拉两名门将，大幅拉高全队硬件水准。不同于传统站桩高中锋，沃尔特马德脚下技术细腻、移动灵活，可胜任中锋、二前锋等多个前场位置，既能充当支点，也能回撤参与组织。上赛季尤文时常无法将身体对抗优势转化为进球积分，这名“技术型高塔”的到来，极大丰富了球队的进攻战术体系，适配意甲高强度身体对抗。
【历史交锋】
直播吧10月14日讯 近日，独行侠球星欧文在NBA中国赛期间接受国内篮球媒体人Telfair童专访，回忆了自己高中时期的经历。
“转学到圣帕特里克高中，让我真正把篮球梦想放在了人生中最重要的位置。我们每天在课堂上都在讨论NBA，讨论未来上大学打球的事情。我的大部分队友后来也都进入了NCAA一级联盟打球。没有他们，就不会有今天的我。他们在训练中不断推动我进步，在比赛中帮助我，最终我们一起赢得了州冠军。”
谈到昔日高中教练博伊尔时，欧文表示：“我们当时的球队非常出色，所以他并不需要经常摔战术板发脾气。他知道我们会在场上竭尽全力。”
当Telfair童提到自己了解到欧文第一次参加球队训练时，就打爆了所有队友，欧文笑着承认：“没错，确实是这样。我必须赢得大家的尊重，仅此而已。”
“我印象最深的故事应该是刚刚转学过去的时候。他当时并不知道该对我抱有怎样的期待，我觉得他也不太了解我的技术究竟是什么水平。我父亲一直在为我争取机会，但最终还是需要靠我自己证明实力，赢得教练、队友以及学校里其他人的尊重。”
【球员介绍】
NBA新规名场面！亚历山大招牌动作被吹了，以后突破不能再用手推人了
说白了就是：你手贴着对方可以，但你推人不行。
雷霆核心亚历山大在一次突破中，习惯性地用护球手推开防守人，结果被裁判吹了进攻犯规。
亚历山大中招一点不冤。他的突破动作本来就带着护球手推人的习惯，这种动作在旧规则下是常规操作，到了新规则下就是犯规。
按照NBA 2026-27赛季的新规定：进攻球员在突破或急停时，护球手与防守人发生轻微接触是允许的，目的是让进攻球员感知对方位置、保持平衡。但如果这只护球手主动发力去推、去挡、去推开防守人，就是进攻犯规。
新赛季NBA出了新规，季前赛第一天就闹出了名场面。
这个规则改得很有针对性。过去几个赛季，NBA一直鼓励进攻，像哈登、东契奇这些突破高手，经常用护球手"搭"着防守人，甚至偷偷发力推开空间，裁判一般不吹。新赛季这事儿要较真了。
对球员来说，前几场比赛肯定不适应。那些靠突破吃饭的后卫，得赶紧调整动作。教练组也会反复看录像，告诉球员什么动作能做、什么动作不能做。
为什么吹？
规则一变，比赛就变。新赛季NBA的突破判罚会比以前严很多，球员们得重新学一遍怎么过人。
📷 卡利亚里VS博洛尼亚精彩图集
