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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
2026年COC中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）预赛结束
公开组前三名分别为攀骑士轮胎车队邹运、STR斯图锐竞技减震器车队黄永涛、攀骑士轮胎车队刁志刚。
激烈的女子组比拼中，中国珠海荣耀赛车队董旭、荣盼盼包揽前二，STR斯图锐竞技减震器车队朱雪丹夺得第三。
UTV组|杜炫义预赛领跑全场
UTV量产组中，西安极道体育车队杨超、庞巴迪睿行者车队张峰、Polaris北极星车队陶冶位居前三。
量产组，奇瑞瑞虎赛车队陈小位居第一。新能源组，纵横赛车队陈瑞芝、乌日图那生分列前两位；厂商组中，奇瑞瑞虎赛车队吕和平暂列第一。
其中一处回头弯前设置飞跳，车手需要在起跳前就调整好赛车速度与车身姿态，保证落地后车速可以顺畅衔接刹车点，以此顺利通过后续弯道。随着多台赛车反复驶过赛道，路况也会持续发生变化，尤其是高速直角弯区域容易形成坑洼。“面对这样的情况，车手既需要合理处理路面的起伏，也要兼顾赛车保护与稳定的圈速。”经过赛前调整，杨恩东认为赛车目前状态不错。对于即将到来的决赛，他表示，“比赛过程中的各种变量同样可能影响最终结果。明天放手一搏！”他说。
分组成绩方面，改装一组预赛的第二第三名分别由DN多耐减振器车队区志斌、付立国获得。
面对UTV组多家厂商同场竞争，杜炫义认为，车队首先需要做好自身的每一个环节，尽可能避免失误，在比赛中争取拿到理想成绩。对于本赛季的目标，他也毫不避讳地表示：“我们今年肯定是奔着年度冠军去的。”目前车队处于积分榜领先位置，接下来的比赛中，他也希望通过持续参赛保持竞争力，并向赛季最终目标发起冲击。
拉力组的预赛争夺中，雷登轮胎车队杨恩东取得拉力四驱组别第一，第二名的是雷登轮胎车队岳彩磊。相比单纯关注圈速，杨恩东对于利通赛道的驾驶特点进行了更加细致的分析。在他看来，赛道兼具高速与低速路段，其中两个回头弯尤其考验车手对于赛车速度和姿态的控制。
新星组，云南文山天博车队罗建豪、小刚名车张鹏、陕西尚驰杰瑞欣物流车队张井尚位列前三。
汽车组|范高翔守住头名位置
改装二组中，攀骑士轮胎车队苟磊磊、阿特拉斯减震器车队姜思野分列前两位。
汽车组方面，2025赛季卫冕总冠军、DN多耐减振器车队范高翔夺得改装一组预赛第一。对于这条赛道，他同样有着比较明确的判断——赛道既有飞跳，也有技术性较强的低速弯，驾驶起来“非常过瘾”。
拉力组|杨恩东取得预赛头名
分组成绩方面，除了领跑的杜炫义，雷登轮胎车队杨恩东、庞巴迪睿行者车队王晓明分列UTV改装组第二第三。
拉力两驱组的领跑者则为绅途添耐？性能润滑油车队岳彩磊，新乡东腾客运拉力车队张伟超、绅途添耐高性能润滑油车队范高翔分列第二、第三。
UTV组的争夺中，CFMOTO春风动力的杜炫义率先完成预赛比拼，取得UTV改装组第一。谈及COC利通区站的越野赛道，杜炫义表示，赛道虽然整体规模并不算大，但对车手技术能力提出了较高要求，尤其是多个组合弯，对赛车操控和驾驶节奏都是不小的考验，部分路段车速甚至超过110公里/小时。
本次预赛采用多车同时、错位发车的形式进行。预赛共进行5圈，包括4圈常规圈和1圈战术圈。随着赛车不断驶过赛道，飞跳、组合弯以及高速与低速路段交替出现，车手不仅需要争取圈速，也必须在激烈的对抗中控制赛车状态，为决赛保留足够的竞争力。
9月26日，2026年COC中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）暨第三届“从利通出发”越野文化旅游活动完成了预赛阶段的较量。DN多耐减振器车队范高翔、CFMOTO春风动力杜炫义、雷登轮胎车队杨恩东分别领跑汽车组、UTV组及拉力组。
展望决赛，范高翔表示：“冠军依然是明确目标，但越野比赛的赛道条件和比赛过程充满变化，相比于刻意追求极限，我更希望保持稳定的比赛节奏，以正常状态完成每一个赛段和每一圈。”
随着9月26日周六预赛落下帷幕，各组别也敲定了周日决赛的发车顺序。大战一触即发，冠军之争近在眼前。9月27日上午，2026年中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）暨第三届“从利通出发”越野文化旅游活动的决赛将正式打响。届时，比赛将通过互联网全程直播，敬请期待！
【球队数据】
同样悬而未决的还有热身赛的安排，中国足协曾于5月13日发布的公告称，计划将在9月举办四队邀请赛，参赛球队包括中国男足和其他三支外国球队。然而截至到目前，相关工作仍无具体进展。
教练、热身赛依然成谜
其实，公告久尔杰维奇临时带队的同时，中国足协还宣布启动新一轮教练选聘工作的程序。外界期待一位年富力强且有一定工作经验的建队型教练作为国足新周期的领路人。不过据北京青年报披露，中国足协尚未正式启动新一任国足主教练选聘工作的程序。甚至中国足协技术部门组织的教练专家团队成员也还没有接到相关工作通知。具体工作开展最快也要到东亚杯结束后才能展开。
如预期般输给韩国和日本，但也顶住压力战胜了中国香港，国足连续第四届东亚杯排名第三，这算是一个守住底线的成绩。然而对于已经开启2030周期的国足来说，东亚杯后就是球队重建的开始。作为主管部门，中国足协想好如何重建国足了吗？
三场东亚杯比赛，国足首战0比3不敌韩国，第二场比赛0比2输给日本，这两场比赛的结果和比分并不意外。对阵中国香港是最近几届东亚杯国足唯一有希望赢球的比赛，好在最后结果同样符合预期，1比0取胜后临时教练久尔杰维奇感慨道，“我们按照计划赢下了比赛，这次东亚杯对手，日本、韩国、中国香港都是很好的队伍，我们全力表现自己的技战术和个人能力，赢下了比赛，我们也配得上这场胜利。”
东亚杯的结束，意味着久尔杰维奇的使命就此结束，赛后他回避了是否会竞聘国足教练的问题，“还是只回答有关东亚杯的问题，我现在是协会的签约教练。”
为了守住底线，有限使用新人
国足算是体面结束东亚杯，不过为了能够护住脸面，球队也付出了有限使用新人的代价。尤其是中轴线上，久尔杰维奇非常偏重有经验的球员，其中颜骏凌打满了全部270分钟，两位新人门将薛庆浩和于金永没有获得出场机会。而中卫位置朱辰杰和蒋圣龙同样打满270分钟，刘浩帆和吾米提江只能在边后（中）卫位置上寻找机会。
“国家队的组成，是球员从青训、青年队再到国家队的过程，这是时间相对长的过程，需要给球员时间和空间。从我个人的经验看，之前带亚运队和U20国家队时，每支青年队都有一些好的年轻球员，这对中国足球是一个积极的信号。”
后腰位置上黄政宇连续三场比赛首发，而另外一位老将徐新三场比赛一场首发两场替补，被寄予厚望的廖锦涛只是在对阵中国香港比赛最后20多分钟替补出场。锋线位置，张玉宁三场比赛全部首发。整体来说，除了王钰栋外，其他新人出场时间较少。
国足6月10日在重庆以1比0战胜巴林，结束2026世界杯预选赛全部比赛。东亚杯首战距离世预赛结束不到一个月时间，因此对于这项2030周期首项赛事，中国足协只能无奈选择久尔杰维奇作为临时教练组队出征。
久尔杰维奇曾经带领过1999年龄段亚运队和2005年龄段国青队，对于之后国家队的建设，他给出了自己的建议，“ 希望国家队接下来能勇敢利用好年轻球员，中国足球在正确的道路上。从我们这次国家队的组成看，也包括了很多安东尼奥所执教的U22的球员，多个年龄段都出现了好的年轻球员，这是好的、非常积极的现象。其实来到韩国的并不是我们所有的好的球员，还有一部分在国内，以后还会有更多的好的球员。 ”
久尔杰维奇赛后也被问到了年轻球员是否得到足够锻炼的问题，从他的回答中不难发现，在一定的成绩压力下，国家队层面需要权衡的问题有很多。
“国家队每次参加友谊赛，邀请年轻球员参与是正常的事情、好事情。东亚杯我们的对手都是强队，在艰苦的比赛中，需要组成一支队伍，让年轻队员和老队员相应地融合，老队员也要给予年轻球员相应的帮助，从而看到中国队和中国足球的未来。”
无论是教练人选还是热身赛对手，这都是国家队未来建设非常关键的环节。时间紧、任务重，但愿国足不要再输在起跑线上。
【历史交锋】
基本面亚冠精英联赛东亚区第2轮，神户胜利船坐镇御崎公园球场迎战全北现代。神户目前在日职联排名第5，主场4战3胜1平保持不败，进8球仅失4球。但上轮联赛客场2比4不敌柏太阳神，正式比赛八连胜就此终结。全北现代在K联赛排名第5，客场16战4胜8平4负，客场胜率仅25%。全北近6场联赛仅1胜3平2负，状态起伏明显。两队上次交手是2022年亚冠四分之一决赛，全北经过加时3比1淘汰神户，山川哲史赛前明确表示有保持着复仇的想法，一定要胜。神户主场半场失球甚少，防守稳定性突出，而全北客场面对日本球队的历史战绩并不理想。
数据分析：主流数据方对本场给出神户让步半档的初始定位，主队方向处于中低区间，客队方向处于中低区间。从初始到即时数据的调整轨迹看，主队方向数值从0.89微调至0.89，客队方向维持0.93，让步档位保持半档不变。胜负预测：神户胜利船胜依据一，主场防守稳固。神户主场4战3胜1平保持不败，进8球仅失4球，主场半场失球甚少，防守稳定性突出。依据二，全北中前场减员严重。中场多杜因伤缺阵，前锋朴主英和外援康帕尼奥均无法出战，姜相润和崔禹进被亚运队征召，进攻端能用的牌不多。
【球员介绍】
联赛半程结束，申花紧咬住了积分，而过程中球队克服了种种困难。与津门虎的比赛中，当特谢拉下场，场上只有路易斯和马纳法2名外援。虽说申花队纸面实力强，但从赛季初一路遇到挫折。包括朱辰杰和蒋圣龙分别遭遇面部骨折、阿马杜韧带撕裂、李可腰伤、于汉超和特谢拉肌肉拉伤、米内罗赛季报销等等。但无论面对什么样的处境，这支申花从来没有放弃过，就是一个字——拼！
申花和津门虎的双方实力对比，显然前者更胜一筹。然而，3天前刚刚经历一场强度极大的德比战，申花体能面临挑战；而对手则通过轮换，保留了主力的实力。
第42分钟，场上僵局终于被打破。高天意右路精准传中，路易斯抢点头球后蹭，陈晋一在禁区左侧冷静扣球，晃过防守球员巴顿后，劲射进球，帮助申花1比0领先。仅仅3分钟后，高天意再次站了出来，他主罚任意球传中，蒋圣龙敏锐地捕捉到机会，前点顺势垫射，皮球从对方门将两腿之间穿裆入网，申花2比0领先进入下半场。
谈到对半程联赛的总结，斯卢茨基表示，“和上赛季相比，今年争冠队伍的数量明显增加，比赛竞争也更加激烈，同时各队的人员伤病问题也成为了决定比赛走势的一个关键因素。上半赛季我们也经历过几次让人非常痛心的挫折。比如主场面对国安的平局，还有客场对阵深圳的失利，都让我刻骨铭心。当然很多问题不是只有我们队才有，但我们一定会为了目标拼尽全力。”
顶替米内罗的新外援阿苏埃已经到位，但何时登场还是未知数。在球队遇到困难的时候，每个人都做好自己，从足协杯德比战以及本场比赛不难看出，申花依靠团队的力量和韧性，打出了“铁血球队”的味道，全队始终团结一心，全力以赴。
路易斯锁定胜局
蒋圣龙锦上添花
申花主教练斯卢茨基赛后点评，“今天这场比赛可以说我们完全掌控了场上的局势，打入两球后我们其实还有一些好机会。下半场我们将整体阵型进行了适度回收，毕竟三天前我们刚刚打了一场消耗极大的德比战。比赛尾声时刻我们更多地以反击打法与对手进行周旋，我觉得我们配得上今天的胜利。”
陈晋一打破僵局
申花零封对手，门将薛庆浩表现神勇，多次做出精彩扑救。出众的身体优势，灵活的门前反应，从初登中超赛场时的紧张生涩，到如今成长为球队不可或缺的主力门将，薛庆浩的进步肉眼可见。经历了上一场德比的锻炼，他在门前的表现更自信。如今，他的门前活动范围更大，与后防线队友的配合也更默契。
6月25日晚，中超第15轮，上海申花凭借陈晋一、蒋圣龙和路易斯的进球，3比0完胜天津津门虎，全取三分的同时，凭借这场胜利与北京国安同分，继续领跑联赛积分榜。
下半场易边再战，天津津门虎加强进攻，试图扳回比分，随着特谢拉被换下场，申花中场一度面临很大的压力。第86分钟，阔别赛场3个多月的阿马杜伤愈复出。第94分钟，杨皓宇送传中，路易斯门前推射进球锁定胜局。
比赛伊始，申花便展现出强烈的求胜欲望，迅速掌控场上主动权。第9分钟，吴曦在前场积极拼抢，赢得任意球机会，高天意主罚的任意球极具威胁，虽被对方门将闫炳良飞身扑出，但申花的进攻态势已然形成。
申花依靠团队的力量和韧性，打出了“铁血球队”的味道。
赛后，全队队员照例向球迷看台致谢。而路易斯和阿马杜还拿起扩音器，跟球迷一起用沪语高唱：“申花赢球了！”赛场内外的热情在此刻交融。
【比赛分析】
2026年COC中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）预赛结束
公开组前三名分别为攀骑士轮胎车队邹运、STR斯图锐竞技减震器车队黄永涛、攀骑士轮胎车队刁志刚。
激烈的女子组比拼中，中国珠海荣耀赛车队董旭、荣盼盼包揽前二，STR斯图锐竞技减震器车队朱雪丹夺得第三。
UTV组|杜炫义预赛领跑全场
UTV量产组中，西安极道体育车队杨超、庞巴迪睿行者车队张峰、Polaris北极星车队陶冶位居前三。
量产组，奇瑞瑞虎赛车队陈小位居第一。新能源组，纵横赛车队陈瑞芝、乌日图那生分列前两位；厂商组中，奇瑞瑞虎赛车队吕和平暂列第一。
其中一处回头弯前设置飞跳，车手需要在起跳前就调整好赛车速度与车身姿态，保证落地后车速可以顺畅衔接刹车点，以此顺利通过后续弯道。随着多台赛车反复驶过赛道，路况也会持续发生变化，尤其是高速直角弯区域容易形成坑洼。“面对这样的情况，车手既需要合理处理路面的起伏，也要兼顾赛车保护与稳定的圈速。”经过赛前调整，杨恩东认为赛车目前状态不错。对于即将到来的决赛，他表示，“比赛过程中的各种变量同样可能影响最终结果。明天放手一搏！”他说。
分组成绩方面，改装一组预赛的第二第三名分别由DN多耐减振器车队区志斌、付立国获得。
面对UTV组多家厂商同场竞争，杜炫义认为，车队首先需要做好自身的每一个环节，尽可能避免失误，在比赛中争取拿到理想成绩。对于本赛季的目标，他也毫不避讳地表示：“我们今年肯定是奔着年度冠军去的。”目前车队处于积分榜领先位置，接下来的比赛中，他也希望通过持续参赛保持竞争力，并向赛季最终目标发起冲击。
拉力组的预赛争夺中，雷登轮胎车队杨恩东取得拉力四驱组别第一，第二名的是雷登轮胎车队岳彩磊。相比单纯关注圈速，杨恩东对于利通赛道的驾驶特点进行了更加细致的分析。在他看来，赛道兼具高速与低速路段，其中两个回头弯尤其考验车手对于赛车速度和姿态的控制。
新星组，云南文山天博车队罗建豪、小刚名车张鹏、陕西尚驰杰瑞欣物流车队张井尚位列前三。
汽车组|范高翔守住头名位置
改装二组中，攀骑士轮胎车队苟磊磊、阿特拉斯减震器车队姜思野分列前两位。
汽车组方面，2025赛季卫冕总冠军、DN多耐减振器车队范高翔夺得改装一组预赛第一。对于这条赛道，他同样有着比较明确的判断——赛道既有飞跳，也有技术性较强的低速弯，驾驶起来“非常过瘾”。
拉力组|杨恩东取得预赛头名
分组成绩方面，除了领跑的杜炫义，雷登轮胎车队杨恩东、庞巴迪睿行者车队王晓明分列UTV改装组第二第三。
拉力两驱组的领跑者则为绅途添耐？性能润滑油车队岳彩磊，新乡东腾客运拉力车队张伟超、绅途添耐高性能润滑油车队范高翔分列第二、第三。
UTV组的争夺中，CFMOTO春风动力的杜炫义率先完成预赛比拼，取得UTV改装组第一。谈及COC利通区站的越野赛道，杜炫义表示，赛道虽然整体规模并不算大，但对车手技术能力提出了较高要求，尤其是多个组合弯，对赛车操控和驾驶节奏都是不小的考验，部分路段车速甚至超过110公里/小时。
本次预赛采用多车同时、错位发车的形式进行。预赛共进行5圈，包括4圈常规圈和1圈战术圈。随着赛车不断驶过赛道，飞跳、组合弯以及高速与低速路段交替出现，车手不仅需要争取圈速，也必须在激烈的对抗中控制赛车状态，为决赛保留足够的竞争力。
9月26日，2026年COC中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）暨第三届“从利通出发”越野文化旅游活动完成了预赛阶段的较量。DN多耐减振器车队范高翔、CFMOTO春风动力杜炫义、雷登轮胎车队杨恩东分别领跑汽车组、UTV组及拉力组。
展望决赛，范高翔表示：“冠军依然是明确目标，但越野比赛的赛道条件和比赛过程充满变化，相比于刻意追求极限，我更希望保持稳定的比赛节奏，以正常状态完成每一个赛段和每一圈。”
随着9月26日周六预赛落下帷幕，各组别也敲定了周日决赛的发车顺序。大战一触即发，冠军之争近在眼前。9月27日上午，2026年中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）暨第三届“从利通出发”越野文化旅游活动的决赛将正式打响。届时，比赛将通过互联网全程直播，敬请期待！
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教练、热身赛依然成谜
其实，公告久尔杰维奇临时带队的同时，中国足协还宣布启动新一轮教练选聘工作的程序。外界期待一位年富力强且有一定工作经验的建队型教练作为国足新周期的领路人。不过据北京青年报披露，中国足协尚未正式启动新一任国足主教练选聘工作的程序。甚至中国足协技术部门组织的教练专家团队成员也还没有接到相关工作通知。具体工作开展最快也要到东亚杯结束后才能展开。
如预期般输给韩国和日本，但也顶住压力战胜了中国香港，国足连续第四届东亚杯排名第三，这算是一个守住底线的成绩。然而对于已经开启2030周期的国足来说，东亚杯后就是球队重建的开始。作为主管部门，中国足协想好如何重建国足了吗？
三场东亚杯比赛，国足首战0比3不敌韩国，第二场比赛0比2输给日本，这两场比赛的结果和比分并不意外。对阵中国香港是最近几届东亚杯国足唯一有希望赢球的比赛，好在最后结果同样符合预期，1比0取胜后临时教练久尔杰维奇感慨道，“我们按照计划赢下了比赛，这次东亚杯对手，日本、韩国、中国香港都是很好的队伍，我们全力表现自己的技战术和个人能力，赢下了比赛，我们也配得上这场胜利。”
东亚杯的结束，意味着久尔杰维奇的使命就此结束，赛后他回避了是否会竞聘国足教练的问题，“还是只回答有关东亚杯的问题，我现在是协会的签约教练。”
为了守住底线，有限使用新人
国足算是体面结束东亚杯，不过为了能够护住脸面，球队也付出了有限使用新人的代价。尤其是中轴线上，久尔杰维奇非常偏重有经验的球员，其中颜骏凌打满了全部270分钟，两位新人门将薛庆浩和于金永没有获得出场机会。而中卫位置朱辰杰和蒋圣龙同样打满270分钟，刘浩帆和吾米提江只能在边后（中）卫位置上寻找机会。
“国家队的组成，是球员从青训、青年队再到国家队的过程，这是时间相对长的过程，需要给球员时间和空间。从我个人的经验看，之前带亚运队和U20国家队时，每支青年队都有一些好的年轻球员，这对中国足球是一个积极的信号。”
后腰位置上黄政宇连续三场比赛首发，而另外一位老将徐新三场比赛一场首发两场替补，被寄予厚望的廖锦涛只是在对阵中国香港比赛最后20多分钟替补出场。锋线位置，张玉宁三场比赛全部首发。整体来说，除了王钰栋外，其他新人出场时间较少。
国足6月10日在重庆以1比0战胜巴林，结束2026世界杯预选赛全部比赛。东亚杯首战距离世预赛结束不到一个月时间，因此对于这项2030周期首项赛事，中国足协只能无奈选择久尔杰维奇作为临时教练组队出征。
久尔杰维奇曾经带领过1999年龄段亚运队和2005年龄段国青队，对于之后国家队的建设，他给出了自己的建议，“ 希望国家队接下来能勇敢利用好年轻球员，中国足球在正确的道路上。从我们这次国家队的组成看，也包括了很多安东尼奥所执教的U22的球员，多个年龄段都出现了好的年轻球员，这是好的、非常积极的现象。其实来到韩国的并不是我们所有的好的球员，还有一部分在国内，以后还会有更多的好的球员。 ”
久尔杰维奇赛后也被问到了年轻球员是否得到足够锻炼的问题，从他的回答中不难发现，在一定的成绩压力下，国家队层面需要权衡的问题有很多。
“国家队每次参加友谊赛，邀请年轻球员参与是正常的事情、好事情。东亚杯我们的对手都是强队，在艰苦的比赛中，需要组成一支队伍，让年轻队员和老队员相应地融合，老队员也要给予年轻球员相应的帮助，从而看到中国队和中国足球的未来。”
无论是教练人选还是热身赛对手，这都是国家队未来建设非常关键的环节。时间紧、任务重，但愿国足不要再输在起跑线上。
【历史交锋】
基本面亚冠精英联赛东亚区第2轮，神户胜利船坐镇御崎公园球场迎战全北现代。神户目前在日职联排名第5，主场4战3胜1平保持不败，进8球仅失4球。但上轮联赛客场2比4不敌柏太阳神，正式比赛八连胜就此终结。全北现代在K联赛排名第5，客场16战4胜8平4负，客场胜率仅25%。全北近6场联赛仅1胜3平2负，状态起伏明显。两队上次交手是2022年亚冠四分之一决赛，全北经过加时3比1淘汰神户，山川哲史赛前明确表示有保持着复仇的想法，一定要胜。神户主场半场失球甚少，防守稳定性突出，而全北客场面对日本球队的历史战绩并不理想。
数据分析：主流数据方对本场给出神户让步半档的初始定位，主队方向处于中低区间，客队方向处于中低区间。从初始到即时数据的调整轨迹看，主队方向数值从0.89微调至0.89，客队方向维持0.93，让步档位保持半档不变。胜负预测：神户胜利船胜依据一，主场防守稳固。神户主场4战3胜1平保持不败，进8球仅失4球，主场半场失球甚少，防守稳定性突出。依据二，全北中前场减员严重。中场多杜因伤缺阵，前锋朴主英和外援康帕尼奥均无法出战，姜相润和崔禹进被亚运队征召，进攻端能用的牌不多。
【球员介绍】
联赛半程结束，申花紧咬住了积分，而过程中球队克服了种种困难。与津门虎的比赛中，当特谢拉下场，场上只有路易斯和马纳法2名外援。虽说申花队纸面实力强，但从赛季初一路遇到挫折。包括朱辰杰和蒋圣龙分别遭遇面部骨折、阿马杜韧带撕裂、李可腰伤、于汉超和特谢拉肌肉拉伤、米内罗赛季报销等等。但无论面对什么样的处境，这支申花从来没有放弃过，就是一个字——拼！
申花和津门虎的双方实力对比，显然前者更胜一筹。然而，3天前刚刚经历一场强度极大的德比战，申花体能面临挑战；而对手则通过轮换，保留了主力的实力。
第42分钟，场上僵局终于被打破。高天意右路精准传中，路易斯抢点头球后蹭，陈晋一在禁区左侧冷静扣球，晃过防守球员巴顿后，劲射进球，帮助申花1比0领先。仅仅3分钟后，高天意再次站了出来，他主罚任意球传中，蒋圣龙敏锐地捕捉到机会，前点顺势垫射，皮球从对方门将两腿之间穿裆入网，申花2比0领先进入下半场。
谈到对半程联赛的总结，斯卢茨基表示，“和上赛季相比，今年争冠队伍的数量明显增加，比赛竞争也更加激烈，同时各队的人员伤病问题也成为了决定比赛走势的一个关键因素。上半赛季我们也经历过几次让人非常痛心的挫折。比如主场面对国安的平局，还有客场对阵深圳的失利，都让我刻骨铭心。当然很多问题不是只有我们队才有，但我们一定会为了目标拼尽全力。”
顶替米内罗的新外援阿苏埃已经到位，但何时登场还是未知数。在球队遇到困难的时候，每个人都做好自己，从足协杯德比战以及本场比赛不难看出，申花依靠团队的力量和韧性，打出了“铁血球队”的味道，全队始终团结一心，全力以赴。
路易斯锁定胜局
蒋圣龙锦上添花
申花主教练斯卢茨基赛后点评，“今天这场比赛可以说我们完全掌控了场上的局势，打入两球后我们其实还有一些好机会。下半场我们将整体阵型进行了适度回收，毕竟三天前我们刚刚打了一场消耗极大的德比战。比赛尾声时刻我们更多地以反击打法与对手进行周旋，我觉得我们配得上今天的胜利。”
陈晋一打破僵局
申花零封对手，门将薛庆浩表现神勇，多次做出精彩扑救。出众的身体优势，灵活的门前反应，从初登中超赛场时的紧张生涩，到如今成长为球队不可或缺的主力门将，薛庆浩的进步肉眼可见。经历了上一场德比的锻炼，他在门前的表现更自信。如今，他的门前活动范围更大，与后防线队友的配合也更默契。
6月25日晚，中超第15轮，上海申花凭借陈晋一、蒋圣龙和路易斯的进球，3比0完胜天津津门虎，全取三分的同时，凭借这场胜利与北京国安同分，继续领跑联赛积分榜。
下半场易边再战，天津津门虎加强进攻，试图扳回比分，随着特谢拉被换下场，申花中场一度面临很大的压力。第86分钟，阔别赛场3个多月的阿马杜伤愈复出。第94分钟，杨皓宇送传中，路易斯门前推射进球锁定胜局。
比赛伊始，申花便展现出强烈的求胜欲望，迅速掌控场上主动权。第9分钟，吴曦在前场积极拼抢，赢得任意球机会，高天意主罚的任意球极具威胁，虽被对方门将闫炳良飞身扑出，但申花的进攻态势已然形成。
申花依靠团队的力量和韧性，打出了“铁血球队”的味道。
赛后，全队队员照例向球迷看台致谢。而路易斯和阿马杜还拿起扩音器，跟球迷一起用沪语高唱：“申花赢球了！”赛场内外的热情在此刻交融。
📷 神户胜利船VS大田市民精彩图集
